Галерея
Группа в Telegram
всю жизнь человечество эволюционировалоСообщение от чели челиос
ну а ты обратно в обезьяну превратился, и место тебе в джунглях или в зоопарке
всю жизнь человечество эволюционировало
ну а ты обратно в обезьяну превратился, и место тебе в джунглях или в зоопарке
тяжело не согласиться, особенно учитывая то что он написал
У них даже ошибки одинаковые, можно два акка иметь?
ну дык... близнецы, причем однояйцевые. (одно йайцо на двоих)
а мофик в бан эволюционировал однако, вот что значит ни разу не обезьяна
Сделал шприц тест.
На горячаю, время 1 минута на холостых
1 цилиндр - 17милилитров
2 цилиндр -15 милилитров
3 цилиндр -16 милилитров
4 цилиндр -15 милилитров
Я так понимаю - пора готовится к замене???
а сколько надо то?
мотор работает или поплохело ему?
Работает без проблем, жрет нормально 5,5-6 л/100км.
ну и...?
спрЫнцовочный тест вообще ниачем, по нему нет никакх норм, как то по обьему, времени и оборотам... баловство, фтопку его.
ездий на здоровье и не мешай ей работать
Одна норма есть,большое отличие в кол-ве слива.У него с этим идеал,но то,что форсы тоже в идеале это не значит.
ну например в тест планах стоит планка по сливу(обороты не помню) от нуля !!!! до 60 чего то там... как тут быть, если тест план допускает слив нуль?
да, вот нашел.. обороты максимальные правда, но диапазон не указан, только максимум 66, если выше то пипец а если нуль то нормально.
рядом для примера указан диапазон и графически он изображен. темная линия, это значение испытуемой форсунки в данном диапазоне.
теоретически
а на практике слив нуль на рабочем двигателе будет лишь при определенных обстоятельствах
пошевели мозгами и назови это обстоятельство ))
Я написал лишь к тому,что в ТИСе данные по сливу обратки даются.Там не указывается кол-во,а тупо если отличие в два или три раза(точно не помню),значит форсу на ремонт.
Кстати на картинках из ТИС, емкости 50мл
мне это зачем, я чё занимаюсь ремонтами форсунок? я выложил тест планы где указан рабочий, допустимый диапазон. допустим что таких случаев не встречали еще у нас но это не значит что их нет впринципе и твое "теоретически" может легко перейти в "практически/фактически"
мой ребенок тоже не понимал почему линейка начинается c нуля а не с единицы, с которой обычно принято начинать отсчет : один, два, три... )))
есть вещи в которых гугл не силен, и усадить тебя на жопу лично для меня не составляет большого труда
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 12.07.2016 в 20:51.
ты все не угомонишься, сажальщик дефективный... ты уже опкакался тут раз пять и все за своё? тебя уже попользовали и сиди обтекай молча
и да, ребенка жалко, но нет у нас законов чтоб запретить рожать таким как ты...
а про нуль, обьясни ребенку, что например, рядом график(и все остальные в этих тестах) имеет границы начала и конца рабочего диапазона, а именно этот график на слив, начала не имеет... странно ? а впрочем, кому я объясняю? великий сажальщик на зад, правда надо самому встать с зада, для начала, но ты там плотно сидишь, это твоё... ну и помойки, как же без них?
Последний раз редактировалось А37; 12.07.2016 в 21:47.
что вообще может объяснить человек который НЕ ЗАНИМАЕТСЯ ремонтом форсунок )))
потому и то что ты пишешь - туфта полная
и график этот, в котором ничерта не понимаешь, уже тащишь за собой страниц 90
нахрен тыкать людей в бумагу, если даже понятия не имеешь что на этой бумаге написано, дурилка? или ждешь пока тебе все разжуют и в ротик положат? )))
ну жди
Первооткрыватель
а ты видимо занимаешся РЕМОНТОМ форсунок, в свободное от посещений помоек время?
и что ты пишешь, получается это перлы в аналы которые надо заносить? ну ты и больной на всю башку... иди уже, убогий
Ребят а не подскажите кат.номер этой части форсунки, где взять-то можно?
Я не пойму смысла замены наконечника форсунки,если после притирки колодца нужно добавлять толщину шайбы,то это и нужно делать,а установка нового наконечника ни чего не даст,они то одинаковой толщины и ни чего не изменится.Разве что,если этот наконечник расплюснутый окажется(по не реальным причинам по моему) или всё же дно у него бывает разной толщины,в чём я тоже очень сомневаюсь..Мне сразу же заменили нижнюю часть с посадочным местом,т.к если притирать то уплотнительное кольцо нужно будет подыскивать другой толщины.
Ребята привет! Расход на холостых 0,6 -0,9 , в основном о,6 но раз в 3 секунды скачет до 0,9. Егр отключил програмно давно. Общий расход в норме, чаво смотреть?
Да ни чаво...дороже обойдётся.Фильтра,масла все в норме,вот и ездий дальше.Постоянно поддерживать идеал не просто,не дешёвое и не оправдываемое занятие.Форсы в основном этому причина,но с их стоимостью смысла нет менять или тем более ремонтировать.По мелочи,что не накладно пройдись,проверь и дальше лезть не советую.Налаженный механизм не фиг трогать,как говориться.
вот и меня постигла беда с форсунками да еще и 2,посмотрел цены Bosch 0 445 110 183 и ужаснулся вот тебе и экономиякакиой артикул шайб под форсунки?поеду к мастеру в понедельник будет шприцами смотреть насколько он живой! я так понял надо начинать с распылителей?пробег 156000 причем реальный,топливо только лукойл,рановато как то
Вот артикул такой же форсы только за 14240р. - ford 1538758 . А это шайба - F00VC17503 . А это распылитель но нужно уточнять, наш не наш 0433171889
особо не надейся что он что-то увидет
компьютерная диагностика показала что не работает 3 совсем,4 немного,он по очереди отключал и включал их,я убедился лично,сколько шайб нужно на одну форсунку?
Какая компьютерная диагностика? Форсунки на стенд ставили или комп к машине подключили? Шайбу одну.
Отправлено с моего холодильнека "Саратов"
Полный бред.
"3" это третья или три?
И машина ездит?
Отправлено с моего холодильнека "Саратов"
Это третья, у него две сдохли
Отправлено с моего холодильнека "Саратов"
ой как повезло, 4 залегли
Ни чё ты не в чём не понимаешь
Это мы везунчики просто и ездим по 200-300 тыщ.,не ломаясь.
Ну а по сути всяко бывает,достаточно одного залива плохой соляры или использования не подходящего топливного фильтра,чтоб всё наступило раньше,чем надо.
