Именно так. В теме кто-то писал, что смазывал, кто на сухую садил.Сообщение от чели челиос
Я после теста их поставил без пасты. На следующий день у меня начали прорываться газы, я грешил на кольцо, а оказалось банально не дотянул. Вот и смазал только пару.
Я не думал, что придется их снова доставать так быстро. А тут эффект проверил так сказать на себе
Если газы прорываются,то и с паста не на долго по может.А так я лично тоже за пасту,хуже не будет с ней,а помочь может прилично при последующем снятии.
Интересная тема
правда флуда море
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 24.05.2016 в 22:51.
На сколько я помню, при снятии форсунок нужно каждый раз ставить новые шайбы, либо (эконом вариант - прокаливать старые и шлифовать их).
А по уму , ещё требуется посадочное место шлифануть у топливщиков (инструмент обзывается - пилот)
а кто кипятится то? не надо свои эмоции в мой текст вставлять, я тута спрашиваю.
ну вот про шпрЫц например... а вот сколько норма должна быть у шпрыца? за какое время? на каких оборотах? или скажем туда ничего не налилось, че делать будете? а налилось на два пальца, а может надо на три? есть ответы?
ps. и если язвите что мне бизенсс попортили со стендами, то похоже я вам с этими клизмами порчу наклевываешееся предприятие "уаз и сыновья" или "примусы починяем"?...
А что мешает установить 1 новую форсу и замерить эталонное значение обратки на прогретом пихле в режиме хх в течении 1 минуты?
или за столько лет существования данной тему ни у кого не хватило на это мозгов?
нету никого, давайте вы первый будете.
вот вам сразу задачка, вы установили новую форсу но в обратку с нее ничего не сливается, ваши мысли позволите узнать?
тем кто любит ремонтировать
это все что касается форсунки ASTRA 1,3 cdti BOSCH 0445110183
Добавлено спустя 12 минут:
вы такую ерунду попробуйте написать на дизелисте ру или на дизельирке
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 24.05.2016 в 23:46.
вот не надо мне советы давать куда мне идти, вы лучше на свою дизельку сами сходите(еще раз)
давайте цивилизованно общаться, ОК? я вас не тролю а реальные вопросы задаю.
вот вам моя бамажка с тест-планами и там я красным пометил что слив в обратку допускается от НУЛЯ до 60(чего то там) на графиках серые зоны, это РАБОЧИЕ ЗОНЫ форсунок, если параметр вывалиться за них то форса на ремонт или на помойку(кому как ндравитца).. а вы нам тут строите теории по замерам...
Для того чтобы понять всю глубину глупости вашего первого поста, обращенного в мой адрес, да и второго тоже, рекомендую посмотреть хотябы элементарнейшее видео
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 25.05.2016 в 07:47.
ваше видео для питекантропов(извините), это обобщенное понятие о работе а я (глупый) выложил вам ОФИЦИАЛЬНУЮ программу от БОШ по тестированию форсунок, по каким параметрам они тестируются и в каких диапазонах они должны работать по мнению родителей и производителей сего чуда. чуете разницу?
имеющий немного понятия,интелекта и желания может много узнать из моих (глупых) бумажек, но мы же заем вы глупостями не занимаетесь, самое главное узнать какой слив на холостых, который ниачем и никому ничего неговорит. даже бошевцы игнорируют сей параметр в своих тест-программах а тестируют слив на давлении 1602 бара, т.е. на высоких оборотах. видимо сей параметр что то кажет им а остальные их не интетересуют. я подозреваю что бошевцы тупят или не видели вашего эпическго видео. ну что ж, флаг вам в руки, как говорится, вперед на поиски слива !!!!
Ни чего не мешает и даже в ТИСе необходимое кол-во обратки указано,но это,как показал опыт прошедших лет только поверхностная проверка и говорит только о каком то одном параметре(мультиклапан по моему).Если в форсе распылитель не гожий(или ещё что то),то на обратке это не отражается.Это я всё проходил на проданном опеле.Не то,что на форумах,а всякие бош сервисы на стендах толком определить не смогли,что распылители уставшие,видать такие сервисы.Они,как и Вы эту вездесущую обратку смотрят и считают,что этого достаточно.И у людей на этом форуме уже не раз было,что обратка в идеале,а машина не едет и стенд форса не проходит.
чели челиос
один из основных показателей в тест-планах у меня(выше) указан тест утечки, второй блок сверху на скане. это и есть мультиклапан похоже. там нагнетается давление в 1700 бар(максимально допустимое в нашей системе) и смотрится, держит он или нет, вот это впринципе и относится к обратке. на коленке проверить так нельзя, только стенд но нашему герою пофиг похоже. в ни одном тест-плане нет теста обратки на ХХ оборотах, видимо он нафигненужен... но есть экземпляры для кого он сильно важен, не буду им мешать в их очень нужных(для нашей цивилизации) изысканиях.
Да.На холостых покажет,если там уже полный пипец.Это,как тот же кран в мультиклапане газового балона.Я не давно на рабочей машине проверял,накачал насосом воздуха туды под 5 очков,всё промылил держит.Потом,когда туды газа заправили под 16 очков ни чего там уже не держало,как будто вообще нет там ни какого краника.
в видео достаточно инфы о том почему обратка никогда не будет = 0
всё объяснил максимально кратко и доступно
это видео снимали д.васи в гараже и выводы сделанные ими, это ихнее мнение. сам бош который придумал, расчитал, изготовил и наладил эту систему, допускает в обратку ноль, о чем говорит зона допуска параметра. рядом графики не допускают нулевых значений а сверху(для особо одаренных) даже букафками написаны цыфирьки, указывающие на "рабочий каЛидор"
в нашем случае каЛидор не имеет начального значения а имеет только конечное 66,0. для примера рядом 41,5 и 57,5. на образце рядом видно что подача на моей форсе подбирается к максимальным значениям но не факт что новая форса будет точно по середине. каждая форса индивидуальна в настройках и компенсируя эти данные, бош вводит на них код для адаптации который наносит на форсу что бы мозгам было легче вставить ее в систему.
у меня все а вам удачи в поисках обратки на хх...
В какой то теме или даже здесь люди писали,что обратку пережимали вообще и машина не то что заводилась и ехала,а делала это лучше,чем с обраткой.
чели челиос
да-да-да... было такое, подтверждаю
вот и пусть попробует пережать ее и прокатиться.
представляю как расстроится товарищь на свое хоум-видео
Снова флуд о том что кто то где то написал на заборе, а видео сделал дядя Вася
Сними видео где новая форсунка на протяжении хотябы одной минуты не нальет ни грамма, теоретик ))
т.е. ты мне предлагаешь купить кучу форс и снять для тебя видео шоб тебе доказать что то? хе-хе... ты как практик-интелектуал, попробуй же, заткни обратку вообще и посмотри что будет.
что у тебя за мания, то на говнофорумы посылаешь про что то почитать запредельное то говновидео снять для тебя, я тебя же не посылаю никуда к д.васям за говносоветами, у тебя своя голова то есть?
все что мне надо я уже перемерял в свое время, все потрогал и узнал а доказывать кому то что я не верблюд, текущий диспут не стоит таких затрат. у меня(теоретика) в отличие от тебя(практика-интелектуала) все работает почему то и проблем нет вообще с топливной несколько лет, чего и тебе желаю...
у меня все, удачи...
Агрессивный какой
запомни раз и навсегда - в момент впрыска, когда срабатывает электрическая часть, ВСЕГДА небольшая порция уйдет в обратку
не вводи народ в заблуждение коль практики в топливных 0
по медленней пжлста... я записываю...
еще раз для ласковых, я заткнул обратку и поехал, куда ушла твоя порция?
варианты ответов:
1.обратно в рейку
2.на луну
3.в ж..у
4.испарилась
5.на выборы
давай смелее, порадуй нас а то мы темные. обратка служит для облегчения работы насоса(ежели че), ну там охлаждение в некоторых случаях и т.д. она не принципиально важна, излишки обратки только могут подсказать что мультиклапан не держит и нет давления в форсе а если давления не хватит то мозги сами определят и тупо не заведешься, все...
Добавлено спустя 16 минут:
мне щас делать нефиг, давай я те на пальцАх теоретически спрошу и как практикант-окультист ты мне дашь объяснение:
давай допустим что ты едешь, в рейке с топливом давление, скажем, 1000 бар ну или очков. через трубки топливо под давлением наполняет камеру в форсунке давлением 1000 очков, срабатывает игла и порция топлива уходит в камеру сгорания. правильно пока все пишу? я конечно без подробностей, там мультиклапаны и т.д. ... ну вот давление в камере форсы упало и тут остатки пошли в обратку, так?
а теперь давай просто допустим что в обратку ничего не ушло, что произойдет? из форсунки солярка польется через край, она взорвется? у меня даже нет больше вариантов... она просто так же заполниться давлением в 1000 бар с рейки и все повториться снова без всяких последствий. выше давления в рейке, в форсунке давление быть не может, хоть сливай остатки хоть через обратку сам добавляй из спрынцовки, понятен ход мыслей?
если очень тебе хочется то финансируй меня я тебе мультфильм нарисую а ты с ним и на форумы и в ты-труба и к д.васям можешь сходить... ОК?
Последний раз редактировалось А37; 25.05.2016 в 16:06.
При чём здесь на заборе?Реальные люди писали реальные вещи.Они ещё объявятся и подтвердят со временем.А то,что Ваше видео сделал не дядя Вася доказать гораздо сложнее.Я такое же могу за бацать.
Конечно нальёт,но вопрос не в том.Речь об эффективности шприц-теста обратки.
один из самых простых и эффективных способов диагностики в домашних условиях
он же играет ключевую роль в диагностике на стенде
а ты попробуй, вышли мне на мыло
я тебе 200$ отправлю бонусом за проделанную работу
Последний раз редактировалось Первооткрыватель; 25.05.2016 в 18:33.
блин, надо этот перл показать в нашем бош-центре... а мужики то не знают!!!!!! лет 10 работают, ездят на учебы и тут такое дело прокакали, лохи, чтож с них взять то..
все, я пас...
Эт я удачно заглянул
Человек два года молчал, учился наверное на дизельных форумах, диплом дали- пришел нас учить )))))
не дали а купил
хоть бы как обосновал свою точку зрения, я то думал, это... как его?... а оказалось это... как его?...
даже про последний пост не добавить не убавить, тут прекрасно абсолютно всё, даже 200 вражеских президентов.
я самовыпиливаюсь, надо доверить проблему обратки в добрые и умелые руки крупных спецов. аллилуйя!!!!
Ржу)))
За 200 зелёных я научусь пользоваться программами за день и всё нарисую...а ещё проще компьютерщику знакомому расскажу,как что сделать и по полам по делим или вообще в просторах инета где нибудь в платных официальных источниках(где ты не найдёшь) скачаю и присвою себе.Жду предоплату.Номер карты выслать?
чем дешевле машина, тем более занятный форум )))
как в джунглях
"да я
да я
да я"
да все нормально, успокойся )))
Из самых простых и практически единственных доступных да,но на счёт эффективных к сожалению нет.Бывает,что по этому способу можно определить,когда в форсе летит то,что за слив конкретно отвечает,можно по гонять на разных оборотах и зная идеал,что то действительно выявить и это можно и даже нужно делать,по надеявшись на удачу,но если с этим всё в порядке будет,то это совсем не значит,что форса в идеале и её можно вычеркнуть из списка причин.Это лишь фифти-фифти и ни как не более того.
Галерея
Группа в Telegram
