Галерея
Группа в Telegram
ПОДСКАЖИТЕ КАК ЗАШИТЬ ФОРСУНКУ ОПКОМОМ ? ПЫТАЛСЯ ПЕРЕПРОГРАМИРОВАТЬ НО ТАМ НАПИСАНО ПОДОЖДИТЕ , ЖДАЛ ...... ЖДАЛ .... МИН 15 И НИЧЕГО МОЖ Я ЧТОТО ДЕЛАЮ НЕ ТАК?
ПОДСКАЖИТЕ КАК ЗАШИТЬ ФОРСУНКУ ОПКОМОМ ? ПЫТАЛСЯ ПЕРЕПРОГРАМИРОВАТЬ НО ТАМ НАПИСАНО ПОДОЖДИТЕ , ЖДАЛ ...... ЖДАЛ .... МИН 15 И НИЧЕГО МОЖ Я ЧТОТО ДЕЛАЮ НЕ ТАК?
Может опком плохой. Обычно коды форсунок ввел, кнопку нажал и все прописывается сразу.
ОШИБКИ ВИДИТ И СБРАСЫВАЕТ,ЗНАЧИТ ВРОДЕ БЫ РАБОТАЕТ.
да не факт, бывает такое. можно для начала шнурок поменять к опкому, по короче попробуй найти а уж потом другой опком попробоватьСообщение от sergey251180
ты форсы прописываешь? забей на них(еще тебе вариант), они потом сами пропишутся через пару-тройку дней езды
Лучше поспрашивать в теме про опком, там есть спецы с дизелями.
хочу зашить потому что громче стал работать,как будто детонирует чтоли.
а блокировок нету в мозгах? заехал на сервис там тоже не прошили почемуто (((. потом сьезжу на другой мож там помогут.
sergey251180
эта процедура для новых форсунок, да и вообще мозг их сам адаптирует а стук дизельный может быть от износа форс или качества соляры. попробуй сметиь заправку.
заправка к сожалению только одна в нашем городе. Из-за одной форсунки так громко стал работать чтоль?
Подскажите,люди добрые...Снял форсунку номер 4,шайба выгорела со стороны головки.новые медные и уплотнительные купил.На гайке прижимающей распылитель тоже был нагар. Отшлифовал наждачкойр-800,через приспособу,шоп плоскость не нарушить,отмыл колодцы ацетоном,продул сжатым воздухом цилиндр при поднятом выпускном клапане...Что еще надо сделать????И с каким моментом притягивать коромысло,оно там 3 и 4 прижимает...А МОЖЕТ медное колечко помазать чем???перед установкой???
Последний раз редактировалось Митяй z13dth; 22.04.2016 в 19:01.
Ааа
Ничем мазать не надо. Просто ставь и крути. Я момент не выбирал, от руки притянул и все
Не сильно.Лучше поджать потом,если пропускать будет.
тут как раз такой случай, что лучше сразу прижать как надо, когда прошибет потом подтянуть будет проблематично. отсюда и кафно в каналах появляется
Зачем потом?Сразу водичку с мыльцем на заведённую пшикаешь и всё шикарно видно.Подтянул и готово.
чели челиос
ну как вариант пойдет
все равно лучше сразу с положенным натягом затянуть, медь не любит шевелений, она сразу уплотняет а потом уже хуже будет потому и шайбы медные меняют всякий раз на новые при установке. метал тягучий и при нажиме он обтекает и заполняет а вот потом может пойти что то не так, хотя может и не пойти
Если есть динамометрический ключ,то конечно лучше.
Её ни кто не шевелит,на холодный мотор сразу делается,поджал и готово.
corsa D 2012 A13DTC , я уже просто утомился бороться с форсунками тема такая, удалил сажевый фильтр, перепрошили, но и перед прошивкой утром дымит и троит около 10 сек.и расход не радует, прошили стало лучше, но тоже. Снимали два раза форсунки, разбирали, регулировали, после последней регулировки несколько дней не дымила, но с каждым днем все вернулось к тому же белому дыму утром. Мастрер посоветовал поменять QR-коды форсунок, 1 с 4 и 3 с 2, на пару дней.
Дайте совет, что желать с форсунками?
Что за форсунки такие на этом моторе,что их надо регулировать?По мне,так Вам надо находить другую более надёжную фирму или же купить новые форсунки.
Правильно правленая программа тоже большое дело.Ещё проверьте свечи накала,они все должны быть исправны.
Свечи накала проверяли, они в норме.
Тест планы на форсунки есть?Можно было бы их сюда скинуть,мы посмотрим.Читать правильно эти тест планы даже в мастерских многие не умеют.Параметры должны быть как минимум выше средних значений,а в мастерских даже после ремонта они часто на минмуме,но т.к. в пределах допустимого,то они это дело пропускают,а по сути же это приличный перерасход,дым и всё остальное.
Ничего у меня нет кроме рассказов "мастеров", говорит лили все четыре по разному, он их разобрал, что то сделал и мол теперь льют как надо, по факту первые два дня не дымела, потом все вернулось(((
Без распечатки и показа тест планов любая контора автоматически делает себя не компетентной и от неё желательно держаться по дальше.
Понял, других нет.
Тогда лучше новые форсы берите и будет счастье.Хороший и правильный ремонт не на много то и дешевле выходит.А всё,что дёшево это кроилово и попадалово в итоге.Наши форсы дорогие,но они и ходят не мало.Новые поставите и забудите тыщ. на 200 минимум про них,при использовании хорошей солярки.
да уж, чего то стремно. что значит "лили", льют и обычные форсы от инжектора а у нас есть один параметр "слив" называется. но этот параметр ничто без других.
вам в белоруссию надо, там и б/у шные можно найти форсы с гарантией
Б/У и у нас есть и с Польши под заказ могут привести.
Если нет места,где можно сделать их правильную диагностику с тест планами,то нет смысла брать Б.У.
Вчера 3 раз в жизни снимал форсунки. В прошлый раз(полгода назад) при установке 2 форсунки немного смазал графиткой, эффект поразительный - обе снял без поливания вдшкой. Другую пару снял с затруднениями и промежуточным поливом. В общем, рекомендую всем при установке их смазывать, значительно облегчает снятие в будущем.
Кстати, резиновые уплотнители менял всего 1 раз. (это не рекомендация, решайте сами. Однозначно, если резинки стали дубовыми то только замена).
Медь ставлю всегда новую.
Я не очень понял:пол года назад снимались все форсунки и только две из них мазались пастой?
Интересно, как вылезут форсунки смазанные графиткой через 2-3 года.