Привет. у меня ошибки выскачили 119166 и 119167. мастер сказал форсы в обратку сливают. машина с ключа не заводится, если завести с буксира на холостых работает хорошо хоть в отсечку крути, как только даешь нагрузку (передачу втыкаешь и трогаешься) глохнет. если заткнуть обратку она заведется?Сообщение от А37
попробуй, делов то... а потом отпишешся сюда
мне просто надо спланировать завтрашние манипуляции, а правый датчик на топливной рампе каким ключом крутить, 27?
я не знаю, еще не лазил туда. а что с ключами проблема? возьми набор, тут уж точно найдешь.
да с таким размером проблема... так что, если обратку закрою и она заведется значит форсы на стенд везти?
mrclever
да. попробуй потом , если заведется, попережимать по одной обратке с каждой форсы, может так чего нароешь.
При пережатии не завелась. С рампы откручивал датчики там чисто. Снял форсы они все в говне
Датчики на рампе "на глаз" не проверишь. В одном датчике, со стороны аккумулятора, очень мелкая сеточка. Её видно через лупу. И скопившийся микроскопический мусор не даст машине завестись, со стартера. Попробуй замочить часть датчика, которая находится в рампе, в очистителе карбюратора и сразу продуй компрессором хорошим. Как вариант.
Я как-то долго искал проблему, тоже не заводилась в итоге заменили форсунку и все ок.
А сажевик стоит? Заводится с толкача троит? Если не троит и сажевик установлен открути его и попробуй завести, может он в хлам забит.
а не должны бы.. что то со смесью или соляру самодельную лили.
Топливо нормальное, бак чистый, фильтр юфи новый, сажевого нет, егр отключен, не троит. Справа от рампы откручивал, там сеточка 2мм как спичка торчит чистая. Ща очиститель куплю продую. Форсы на стенд отдал пусть проверят. Как убрать каку из колодцев? Проходит будет если промыть очистителем и все стечет. Шайбы медные на концах форс в отличном состоянии как новые если с ними обратно поставлю не помешает работе?
Добавлено спустя 46 минут:
Приговорили 3. Покупать буду все 4. Какие брать? Ремонт сказали 13000 одна
Я в печале (((((((
Последний раз редактировалось mrclever; 29.02.2016 в 14:35.
Ford 1 538 758 Форсунка топливная дизель
это наши, просто по фордовскому каталогу идут. в экзисте у меня 14 рублей штука
А их новые просто вставить и погнал или еще как то прописывать надо
можно опкомом прописать обычным, код с форсунок ввести а можно вообще не прописывать. со временем машина сама пропишет... прописка облегчает процесс адаптации форсунок
вот так на опкоме выглядит прописка
а код на форсе
кстати, на фото есть каталожный форсунки но он востановленный, т.е. форсунка востановлена на заводе бош и имеет полную идентичность с новой, такая же гарантия,,, вообщем абсолютно новая форса но сделана с использованием старых деталей прошедших полную проверку
Bosch 0 986 435 102 Форсунка топливная 26 258 р. Деталь является восстановленой на заводе изготовителе
правда цена у нее то же как у новой но каталожный свой
Последний раз редактировалось А37; 29.02.2016 в 15:09.
я не прописывал,200-300 км и сами прописались. По работе двигателя и по поведению было слышно.
dencik
да мотор адаптирует их сам, несколько дней и все будет чики-брики
но если есть возможность то лучше прописать, недолго это дело.
Это пи...ец товарищи. Где вот деньги брать.... 60 штук аааааааааааааа
Андрей,возможности сразу не было, а потом не стал. мне кажется сейчас уже нет смысла прописывать
форс-мажор однако, зато если 4 новых поставишь-забудешь о них. Как тебе обосновали стоимость ремонта? Неужели нужно всё менять ? Мне в свое время говорили от 3500 до 12000 за шт. Это на вскидку,вышло 2500 за все,повезло так сказать.
Бош сервис-дизель в Курске. Сказали если ремонтируют то только полностью. Детали на 8500 и работа на 3500. товарищи говорят найдут форсы в районе 7000 бу с гарантией. Наверное ихней. А еще сказали продать машину
кстати да. у нас приблизительно такая же цена на ремонт но это при условии что по ним сначала танк проедет а потом паровоз. грубо говоря все что можно поменять но обычно в этом нет необходимости и меняется то что нужно, например распылитель или клапан, демультипликатор(какой то). так заявляют что бы иметь представление о порядке цен и это максимальная цена что может быть. уточни вопрос с ремонтом и если снимали тест планы то должны представлять что надо менять... сливают много или распыл не в норме или давление или время срабатывания.
вообщем иди туда и общайся а тупо все поменять, большого ума не надону да, нормально же все? ну и вот...
Ну и шли их,это не специалисты.
И главное больше ни чего не покупать,на велосипед садиться.Их тоже можно лесом.
Для того,чтоб что то умничать,надо диагностику правильную сделать,а не так,что пол машины нового поставить на угад.Можно и не угадать между прочим.
А не наоборот? По моему как раз только корпус и остаётся,а остальное всё новое.
пи-пец... вот блин мастера... им бы херург такой попался бы, если резать то все, от головы до ногс ихним подходом к работе они без клиентов останутся, все все продадут а они потом пойдут беляшами торговать в переходе... росийская мечта, бизнесс однако
да фигзнает, вот че они пишут
ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ
Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch
100% качество
Полная замена отдельных компонентов
Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве
Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.
Пуск двигателя происходит безупречно, все электронные компоненты работают безопасно и надежно большой резерв мощности восстановленных стартеров Bosch способствует тому, что автомобиль заводится быстро и надежно даже в неблагоприятных условиях Вы можете купить восстановленное изделие Bosch гораздо дешевле, чем оригинальное.
Восстановленные изделия Bosch обеспечивают оптимальное соотношение цена-качество
Одинаковая гарантия на восстановленные и оригинальные изделия
Отличное качество восстановленных изделий
100% замена всех изношенных деталей оригинальными запчастями Bosch
Забота об окружающей среде
Использование восстановленных изделий ежегодно экономит почти 1800 тонн стали и железа, 450 тонн алюминия, около 100 тонн искусственных материалов. Ежегодная экономия электроэнергии составляет порядка 85000 МВт/ч.
Все металлические детали, которые не подлежат дальнейшему использованию, подвергаются переработке, например в производстве стали. Таким образом, Bosch сберегает ценные сырьевые ресурсы, предлагая тем самым недорогие и экологически чистые альтернативы для производства новых деталей.
А вот с бош дизель сервиса
Ремонт дизельных форсунок происходит в несколько этапов:
• Перед проверкой дизельные форсунки ( инжектора) проходят механическую чистку.
• Потом очищаются в ультразвуковой ванне.
• Проверяются на стенде.
• По результатам стендовой проверки дизельных форсунок (и выданным стендом протоколом проверки), определяется неисправность, какая непосредственно деталь вышла из стоя.
• Проводится проценка данной форсунки в ремонте и приобретение новой.
• Заказчик принимает решение о дальнейших действиях: ремонт дизельных форсунок или замена в сборе.
• Заказчик получает протоколы проверки до и после ремонта дизельных форсунок, с указанием даты и времени проверки.
• Если стенд выдаёт новую IMA кодировку дизельных форсунок, клиент оповещается о необходимости прописки форсунок после установки их на автомобиль. Новый код фиксируется в протоколе проверки форсунки после ремонта.
Так, как у нас используются только оригинальные запасные части, то после ремонта дизельные форсунки получаются, как новые, что гораздо дешевле новых.
есть нюансы, их еще настравать надо а для этого еще один стенд нужен. не каждый его может позволить
Они сделали первый тест. Сказали если его пройдет то ставят на второй. На втором выясняют что неисправно. А мои первого не прошли и они сказали что менять в них все надо.
Я бы с радостью сделал где нибудь еще, но мастеров нет
Добавлено спустя 10 минут:
не знаю как фото добавлять, вот моя страничка на драйв2 тут есть фото
Последний раз редактировалось mrclever; 29.02.2016 в 21:21.
Ну тогда наверно этот вариант будет оптимальным
А есть номерок на фиксатор штуцера обратки, металлическая скрепка такая. потерял одну пока разбирал
есть
Opel 08 17 979 Зажим, пружина, клапан, топливный инжектор 850 р.
Да ну нахер, за скрепку 850р?
А это не она же? Bosch F00VC22003 161р
про бош не знаю, да и про эту то же. кто то выкладывал номерок ну я и сохранил
вот еще экзист заменитель выдал по 170 рублей
Галерея
Группа в Telegram