Если машина хорошо ехала до этого,то я бы так и оставил.Мало ли,что там происходило раньше,может их специально две поставили из за сильно выбранного колодца.У меня например везде толстые стандартные стоят и я до определённого времени даже не знал про существование чего то другого.
хорошая мысль. значит нужно замерять длинну колодца до посадочного места(куда шайбы ложатся) на всех колодцах, чтобы исключить сюрпрайзыСообщение от чели челиос
По хорошему да,а если нет возможности,то лучше делать,как было.
чели челиос
ну не очень сложно и замерять а вертать все в зад, где гарантии что тот кто ставил две шайбы имел представление что он делает?
Заказад комплект ; шт шайб с усиками
293140 ELRING
Шайба тепловой защиты системы впрыска
Теперь скажите уважаемые знатоки,- если я поставлю все теже старые шайбочки, но поменяв их на новые, чем это черевато?
Если машина ездила хорошо,нормальный расход,то это и есть гарантия.
но форсы накой вытаскивали тогда?(извиняюсь, не читал предисторию)
да, и если форса будет торчать неправильно в цилиндр то может сначала ничего и не быть а распыл (факел) уже будет нарушен и как вариант оплавление распылителя или еще какая нибудь пакость, всякое может быть и лучше это устранить сразу
Машина работала хорошо, форсу снял не из за её работы, просто
Поодскажите уважаемые знатоки,- если я поставлю все теже старые шайбочки, но поменяв их на новые, чем это черевато?
Имеется ввиду,если когда то при таком положении шайб работало всё хорошо.
Ничего не перепутал???
( перепутал, не НО , а НЕ.
Если было нормально,то ни чем не чревато.Можно поставить стандартные и по пробовать,но не факт,что опять снимать не прийдёться.
Снимал свои форсы на 19DTH (возил на стенд). Две медные шайбы достались легко, две выковыривал из колодца, загоняя круглый напильник.
После чистки на стенде срезу предложили новые прокладки (около 1 $ за штуку).
1. Новые толще. Старые при натяжке форсов сплющились.
2. В колодец новые влазят легко, на распылители - с натягом из-за усов.
Мой вывод - прокладки одноразовые и подлежат замене.
Это однозначно.
Комм форсунки нужны на 1.3. С Европы контрактные с гарантией.6500 р за штуку.Это еще по старой цене.
Получу новые, замерю толщину, проведу сравнительный анализ.
Две шайбы. Одна толстая вроде из черного металла, вторая тонкая медная, особо времени разглядывать не было. На схематическом изображении № 18 и 19.
Это вообще интересно!там медь обязана быть.Но то,что туда подбирали из чего попало,чтоб добиться нужной толщины наводит на определённые мысли.
Вам виднее, темы я не читал, соответственно не знаю сколько их там у всех стоит. НО на схеме каталога как я уже писал есть вариант из двух штук., Машина приехала такой из Германии и кроме меня форсунку в России никто не откручивал.
Должна быть одна медная шайба! Второй могли регулировать что-то, только почему не медными??? Рома прав- это наводит на размышления. Нужно заказать 18 и 19 позицию и сравнить. Мне кажется, одна шайба медная-она держит давление. Вторая какая-то,возможно, резино-металлическая обжимающая корпус форсунки и препятствующая проникновению механических частиц в свечной колодец. Извините,постарался объяснить как мог, не обессудьте
№18 Это уплотнительное кольцо колодца форсунки, похоже на сальник, установлено в самом верху колодца чтоб влага и пыль не попадала между стенкой колодца и форсункой. А № 19 это и есть теплозащитная шайба. Ставится одна штука, если колодец притирали ставится толстая ремонтная. Кстати №18 у меня в багажнике лежит.
ну вот уже более предметно. Фото не сможешь прилепить?
Пойду фотать
так это вообще ДРУГОЕ.Сальник с другой стороны сверху форсы ставится и о нём речь не шла.Это тоже обязательно менять надо,если оно больше месяца про стояло.
Вот они
Это всё верхние сальники.Там по дному везде.А внизу на распылитель натягивается огнеупорная медная шайба,тоже одна.
я не менял, "циатимом" намазал от всей души и все. "Циатим" не плавится и не пускает мусор, только по этому.
А если сильно притирали,то две,не известно какие или ооочень толстаяи всё медное обязательно.
я не менял, "циатимом" намазал от всей души и все. "Циатим" не плавится и не пускает мусор, только по этому.
чели челиос
Так я про это и толкую, DAF пишет что по каталогам №18 и 19 это как бы пара термо шайб которая у него установлена, а у него непонятно что.
Жили мы на хуторе... всё поперепутали)))
Как выяснилось позже, под форсункой была одна медная шайба, так как ослабил две форсунки, заменил обе шайбы.
А две шайбы были под коромыслом притягивающим эти форсунки. Извиняюсь.
Последний раз редактировалось DAF; 21.02.2016 в 08:28.
Галерея
Группа в Telegram