Я то-же поставил Лунфей, все работает чудесно. Может задели провода от датчиков и т.п. с электрикой что-то, ЭБУ получает неверную инфу о состоянии двигателя.Сообщение от biz00m
Это я к тому, что не проще вообще заменить распылитель, коли форсунку достали, чем ставить полумертвому припарки с ультразвуком.
а я к тому что по тест-планам они читают форсу как книгу и говорят что надо поменять в данном случае, может распыл и ненадо менять и чистят только если лезут в неё а просто так почистить, не будут...
Так я же писал( На той же странице, на которой Вы вопрос задаете.
Повторюсь:
1) снятие форсунок (2 шт.) - 2000 руб.;
2) диагностика форсунок (2 шт.) - 1000 руб.;
Так как при попытке снятия я повредил шайбу магнитного клапана на форсунке (за нее пытался расшатать форсунку - шайба лопнула), то его заменили на б.у., а также произвели чистку распылителя ульразвуком - 4750 руб.
----
Результат диагностики форсунки тоже выложил.
Цена не порадовала
Я конечно не занимаюсь форсунками, но от чего там чистили? Нагар снаружи без проблем удаляет ацетон (или любой другой органический растворитель), а внутри, как уже написал А37, при таком давлении грязи не может быть!
Прогорела новая шайба на одной из форс. После снятия/установки пробежал тыков 7 и прогорела(
Собсно 2 вопроса:
Почему это могло произойти?
Как долго можно так езить и каковы последствия могут быть?
Либо не дотянули либо седло в головке деформировано Эксплуатацию запрещаю
Последний раз редактировалось Скобарь777; 09.12.2015 в 16:51.
Либо соринка попала при сборке.
Не дотянули. Но шайбы новые заказал. Буду снимать, т.к. все равно закоксовываться начала форса.
Так ездил недели полторы, пока шайбы ждал. Выходила уже с трудом - это и есть последствия.
Ездил так больше месяца, форсунку смог достать только обратным молотком.
Через месяц и я бы без молотка не обошелся. Поэтому каждый день эксплуатации только уменьшает шансы благополучного исхода.
этоточно.на холодную идет прорыв газов и оседает сажа в канале, после нагрева форса расширяется и уплотняет сажу. с утра все повторяется а потом там все не утрамбуется насмерть, чем дальше тем качественней "бетон" получается, утрамбованный
Уже заменил. Действительно, запускать это дело нельзя, лучше менять сразу.
А37 А со свечами,если сифонит немного (пузырится ВДшка), аналогично?
Sivuch
ну наверное... я же просто смоделировал ситуацию с возможными процессами а доказательств нету. имеем конечный результат в виде примерзших форсунок, имеем дырочку под форсой, имеем дым на холодную и получаем что я описал
Я тут вспомнил, что когда возил форсы на стенд, мастер мне показывал деформированные распылы, и рассказывал, почему так происходит. Одну из причин он обозначил, как прогоревшие медные шайбы, якобы из-за пропускающих выхлопных газов через отверстие, дико нагревается распылитель и в конечном итоге он деформируется.
Все привет, мучаюсь уже месяц двигатель холодный троит и выплевывает нехилое облако вонючего дыма. Возимл машину на чистку геометрии турбины, все почистили мастер звонит говорит все сделал забирай. Приезжаю по турбе все ок шток ходит, турба дует ошибок по передуву нет. Мастер сказал вторая форсунка не работает. Я ему говорю что делал шприц тест все одинаковые.... Он сказал что пока меня ждал снимал фишки с форсунок по одной при снятии со второй мотор не реагирует. Внимание вопрос как мне проверить идет ли сигнал (+-) на форсунки ? Дело в том что после шприц теста у меня шланги слива стали протекать и колодки наполнились соляркой, шланги поменял. Может мозг вообще отключил один канал? Управление нашими форсами идет по + или-???
А на диагностику не вариант, думаю самодиагностика Вам не поможет
Сейчас ради интереса на заведенном движке померял напряжение мультиметром на проводах форсунки, на обеих проводах между отрицательной клеммой 12,5 В. между положительной 1,5 В. значения чуть скачют.
Дак я и хочу отнести на диагностику просто думал не в электрике ли дело?
Что вообще значит на обеих проводах?
вы мерили между массой и проводами что ли?
Последний раз редактировалось biz00m; 17.12.2015 в 22:33.
Ну вот и измерьте напряжение, если примерно как у меня то гут.
Да, между клемой аккумулятора и проводами форсунки
Съездил на диагностику форсунок, сказали менять все((((3-я более менее еще, либо ремонтировать 11 т.р. за штуку... Чет подумал решил заказать новые от форда 1538758 купил на автодоке за 12213р. Заказал 3 штуки. Звонят мне с автодока и говорят что форсы вам не подойдут, разговор длился минут 5, представитель автодока разговор свел к тому что: "на форумах всякие глупости пишут а вы и верите". Я ему говорю дак в экзисте даже в аналогах стоит и у вас как неофициальный заменитель. Короче сказал под вашу ответственность.
Напряг меня короче он что решил лишний раз проверить во хороший список
У меня вопрос по шайбам какой размер то нужен?чтоб сразу то купить?
Последний раз редактировалось biz00m; 22.12.2015 в 10:20.
Размер не знаю, брал эти General Motors 821675, заказывал на емекс.
biz00mВроди говорили,что на заведённом фишки ниукоем случае с форсунок снимать нельзя.
Нельзя.Часто нормально бывает,но одного "не нормально" хватит для того,чтоб спалить блок ЭБУ.Последствия минимум в 50рублей.
шайбы имеешь в виду медные колечки под форсунки? ) выбирай), только ставь не особо толстые. Я в свое время поставил тостые( не знал какие стоят у меня и купил какие были у продавца), после этого машина стала дымить и чуть увеличился расход. Больше не на что не повлияло,но дымила сильно.
дымит из за толщины шайб??! ... и че после того как поставил тонкие перестала дымить?
очень даже запросто, с тонкими шайбами в этом случае форса садится на свое место а с толстыми недостает немного
форсунки выдернул и отдал на проверку и ремонт. Сказали, что форсы в поряде( в бош-сервисе),дали свои колечки. Дымить перестала,расход снизился.
Пришли фордовские форсунки, все установил и прописал. Мотор стал работать как часики! Никаких вибраций и вонючего выхлопа. Спасибо форду за ценник
Галерея
Группа в Telegram
