Но расход от этого уже больше будет и дымок чёрный в прибавок.И так они ещё могут долго ездить.У меня на проданном такая ситуация была.Всё вроде ездит и заводится хорошо,но расход завышенный и чёрный дым.По тест планам так и показало,что вроде в норме всё,но уже далеко не идеал.Долго они ещё так ездили и может даже до сих пор живые.Сообщение от А37
Всем привет. Хочу поделиться опытом по замене распылителей форсунок. Диагностику не проводил (кроме шприцтеста, выложено выше), не нравилась шумная работа двигателя по утрам (особенно в районе 1ого горшка), поддымливание при разгоне и подъеме, а вообще собираюсь еще поездить...
Основная проблема оказалась в извлечении форсунок- приржавели! цволочи, вынимал с помощью кувалды и троса (на фото представлено), отмачивал ВДешкой и раскоксовкой. За первый этап хотел извлечь 1-2 форсунки, но вторая так и не вынулась, порвал 2 троса ( трос - 2,5мм) время возюкаться и отмачивать дальше не было и занялся 1ой (форсунки прекрасно вынимаются по одной). Некоторое время уходит на чистку колодца и форсунки, от кокса распылитель гайку и резьбу мыл раскоксовкой (очень быстро и эффективно). Со снятием распылителя проблем ни каких, аккуратней с мелкими деталями, собирам аккуратно. Гайку распылителя затягиваем с усилием 4кг (по рекомендации АЛЕКСЕЯ). САМОЕ гавное- почти стерильная чистота!, все отвертия топпливопровода закрывам и тп. (достаточно посмотреь на отверстия в рапылителях...). Форсуку намазал пастой, чтоб не прикипала, установил новое медное кольцо, в колодец новый пыльник.
В снятый распылитель дунул из баллончика раскоксовки через уплотнитель из трубочки, из шети отвертий работало только три (из двух кое-как, а третье вообше "сикало").
Двигатель пустился без проблем, исчезло "стрекотанье" на холодную (наверное не зря кто-то поставил метку краской на форсунке 1ого горшка). Перестал поддымливать.
Отъездил 2 недели "полет нормальный", заменил на 3ем и 4м горшке (форсы вынулись легче, заранее намочил ВДешкой), на 3 форсе не работало одно отверстие, на четвертой вроде все номально, но сменил не раздумывая.
Продела сию процедуру июне месяце, два месяца эксплуатирую, накатал 2500км, все ОК, уменьшился расход. Вот собираюсь в отпуск попробую всетаки снять вторую форсу, хотя претензий к ней не имею. Основные затраты- личное время и 10000р. за 4 распылителя.
Ну вот наконец и первопроходец...я тоже хотел так сделать когда то и даже рапылители купил,но за очковал всё таки.Спасибо за отчёт.
Круто) Отчет по замене распылов уже есть.
Еще бы кто-нибудь обратные клапана поменял и фотоотчет выложил.
в нете есть такая фигня типа тут:
Очистистель карбюратора без проблем чистит форсунки от нагара. А если охота ещё дешевле, то смешать ацетон+керосин 50/50.
Парни, а распылитель есть смысл чистить допустим карбмедиком каким нить или только замена?
Пысы. Вопрос снимаю - статью прочитал. Вроде просто все, но ссыкотно
Почитал,хорошая статья.Появился вопрос: иглу в распылителе ты вытягивал?
Как в теории все просто это делается, а по факту, сорваться, сломаться, банально потеряться может все, что угодно. Уж слишком много мелких деталек там.
я вот не понял, есть смысл или нет?Парни, а распылитель есть смысл чистить допустим карбмедиком каким нить или только замена?
Если, допустим, забиты 2-3 отверстия из 6. Мне кажется их нереально пробить, даже если отмачивать чем нибудь.
Если 2-3 то троить будет дико. Скорее 1-2. Если отмачивать - должно помочь, поменять в конце концов никогда не поздно.
Что есть ВЫТЯГИВАЛ, не понял.
каждый вспрыск(массу топлива) машина отслеживает. если будет забита 1-2-3-4-5-6 дырок то ессно масса топлива уменьшится, машина увеличит массу вспрыскиваемого топлива, вроде еще смотрит на выхлоп а это распыл и качество сгорания топлива, типа евро4 все-же. вроде как читал про то что качество выхлопа отслеживается. мозг не может повышать массу до бесконечности не получая желаемого эффекта, настанет момент и получим тишину под капотом и кучку ошибок по давлению топлива, ну как обычно-форсы на стенд. в КР контролируется все, через давление в рейке, выхлоп, движение коленвала после каждой вспышки. вообщем молоток и пассатижы тут самое то..
В распылителе есть игла.Говорят,что её нельзя вытаскивать оттуда.Я так понимаю,ты это делал и всё нормально?
На первой вытащил из любопытства, было интересно, притирают или нет? Поясочек тоненький был, похоже притирают. Направляющих там нет, игла крутится на все 360.
Ещё бы...притирают до такой степени,что запрещено вытягивать иглу оттуда,ибо считается,что при вставке назад без нужного оборудования повредится зеркало...но видать не всё так страшно.
А может это происки сервисов, чтоб сами не лазали, ибо потеря денег. Ведь стенд, как оказалось, нужен только для диагностики которая сравнима со шприцтестом, а сборка/разборка в тисочках.
Всё может быть.
Не сравним стенд с шприцтестом...там несколько параметров проверяется,а шприцтест только один.И ещё стенд нужен для подбора шарика и пружины нужного диаметра и усилия.С шариками всё не так просто,даже в статье об этом написано.Другое дело,что всем этим даже на станциях пренебрегают,поэтому домашний ремонт от них ни чем и не отличается получается.Но правильно всё таки со стендами ремонтировать.
а что тебе шприц-тест кажет, ты знаешь сколько должно сливать и на каких оборотах и за какое время? вот шприц-тест как раз и есть цыганщина а покупают стенды, да лохи. вон как все просто оказалось, сидели люди трактора ремонтировали на коленках с молотками а тут пошли новые системы высокоточные и думают дай как мы мульён на стенд выкинем чтоб людям мозги парить, так получается? афигенный бизнесс по твоему вырисовывается. тест планы видел хоть раз, что там тестируется? время срабатывания иглы будем по будильнику проверять? тот же слив на давлении в 800 атмосфер, шприцом? температуру топлива в кастрюльке с градусником оконным будем выставлять?
они там на этом деле уже лет 15 сидят и говорят что возьмешь плохую форсу, поставишь туда все новое абсолютно и 50% что твоя "новая форса" будет работать хуже чем была, раскидашь снова и соберешь и может заработать, а может и нет, вот такая рулетка получается. то что у тебя прокатило это не значит что все ништяк и все вперед, сегодня на коне а завтра под ним.
форса стоит хороших денег потому что это прецизионный механизм, высшего класса точности и калибровок...
Че так возбудился то? Или стендами торгуешь, а я те бизнес ломаю? Нормально ответить можно было.
minimus1023
а нормально это как? вроде не ругался и не обзывал никого.. что не так-то, обьясни...
Вроде еще не пятница. Стенды стоят от 0,5 млн. Тест-план видел. Может в Иваново сервисы другие или тебя там любят, у нас ничего кроме денег не любят. И разговор у них в колетиве простой, раз машинка приехала - надо обязательно найти поломку. Вот я и предположил.
Да ладно Вам, чего так кипятиться (Ваша позиция по "колхозному" шприц-тесту всем известна).
P.S. Признайтесь уж, что прикупили себе стенд
Так я почти угадалP.S. Признайтесь уж, что прикупили себе стенд
А распылители обязательно менять? можно ведь прочистить отверстия?
Да-да, иголочкой их расковырять, что б раскоксовались.
не реально жэ это)
это шутка? А если серьезно? стоит ли пытаться ультразвуком их чистить?
"И тут Остапа понесло..."
Собрались мастера топливщики высшей квалификации,без стендов,на коленке,утверждающие,что все там просто делается и платить никому ничего не нужно.
Не лазийте туда вообще,ну если только любопытства ради и за ненадобностью "учебного пособия".
а кто кипятится то? не надо свои эмоции в мой текст вставлять, я тута спрашиваю.
ну вот про шпрЫц например... а вот сколько норма должна быть у шпрыца? за какое время? на каких оборотах? или скажем туда ничего не налилось, че делать будете? а налилось на два пальца, а может надо на три? есть ответы?
ps. и если язвите что мне бизенсс попортили со стендами, то похоже я вам с этими клизмами порчу наклевываешееся предприятие "уаз и сыновья" или "примусы починяем"?...
Галерея
Группа в Telegram