Z13DTH-форсунки

[Зеноп]

Всем привет! Недолго я порадовался. 30.12.14 вдарил мороз ночью ~ -15C. Утром выхожу, завожу с полтыка. Секунды 2 работает на ХХ и глохнет, на педаль газа не реагирует никак. Потыркал так раз 8 и успокоился. Подумал на летнюю солярку, что бывало уже не раз. Заправлял полный бак в начале декабря под дождём, было градусов 5+, ну и первая мысль возникла именно эта. 31.12 было уже около 0, вышел с опкомом - нашёл неактивную ошибку 119103, думаю, что старая, стёр её и ошибок больше нет, повадки ровно те же, зато вопрос с соляркой отпал. Сегодня сделал ещё один подход с заряженным аккумулятором, пережал обратку с форсунок - толку никакого, всё то же самое. Есть одна особенность - первые раза 3-4 заводится на ура, как и положено, а потом чем дальше тем хуже, 31.12 раз на 10й я и посадил - таки акк-р. По-моему, что-то с педалью газа или с датчиками. При тестировании опкомом, заметил, что эл.м. клапан дросс. заслонки при вкл. зажигании находится в неактивном состоянии, в отличие от других датчиков из этой таблицы.
Топ. фильтр недавно менял, бак, рейку, датчики промывал, в соленоид ЕГРа лазил, штуцер ТНВД промывал и продувал, форсунки и даже колодки поменял. И масло с фильтром. Что ещё надо спрашивается?

[UAZ]

Хелп ми! Ну сломал тройничек обратки форсунки (пластиковый).Кто помочь может? Видел в середине года были случаи покупки даже металлических.

[sidorov_ia]

Подскажите плз если после просекания прокладки код форсункой и головки, притирки посадочного места в головке со снятием металла примерно на 0,5 мм, ставится стандартная прокладка или бывают ремонтные утолщенные. Мне поставили утолщённые и после этого дизель сильно дымит даже на холостых оборотах. Заводится хорошо, тянуть стал хуже, расход топлива возрос примерно на литр. Форсунки перед установкой тестировали, все в норме. До ремонта проблем с двигателем не было, дымления тоже. Сажевого и ЕГР нет. Ошибок никаких нет. Мыслей тоже.

[чели челиос]

Обычную шайбу надо было ставить сначала.

[dencik]

Шайбы под форсунки бывают разной толщины, те которые эльринг без внутренних выступов гораздо толще, чем те которые идут с внутренними выступами.

[А37]

Подскажите плз если после просекания прокладки код форсункой и головки, притирки посадочного места в головке со снятием металла примерно на 0,5 мм, ставится стандартная прокладка или бывают ремонтные утолщенные.

у меня на одном седле была раковина, прошарошили одно седло, немного правда но прокладку шаёбочку стандартную поставили, такъ езжу и вроде нормально

[dencik]

У меня начался прорыв газов на первой форсунке, купил колечки эльринг без внутренних выступов, а когда достал форсунки 1 и 2 цилиндра оказалось,что стоят колечки с внутренними выступами. Сравнил толщину ,новые оказались в 2 раза толще,поэтому поменял под всеми форсунками.

[rirz]

Слыхал где то,что более толстые,чем штатные или даже двойные под всеми форсами значительно уменьшает звук работы дизеля.
Хз. Я думаю,это шутка

[dencik]

мне кажется,что на моей звук при работе не изменился...под всеми форсами наждачкой мелкой "прошарошил", чтобы "свищей" не было...

[А37]

dencik
а как ты наждачкой то подлез? седло глубоко в колодце находится и мне делали специальной шарошкой по размеру колодца и седла с четырмя(крестом) резцами

[dencik]

Шарошками такими серьезными побоялся, уж много они снять могут...взял удлинитель для головок,он как раз входит хорошо в колодец и на его торец приклеил кружок мелкой наждачки(номер не помню-мелкая),повращал и там сразу видно состояние посадочных мест. Форсунки смазывал "циатимом"(кажется), специальной белой пасты не было. Как мне сказали "циатим" не течет от температуры,в отличии от той же графитки.

[sidorov_ia]

У меня начался прорыв газов на первой форсунке, купил колечки эльринг без внутренних выступов, а когда достал форсунки 1 и 2 цилиндра оказалось,что стоят колечки с внутренними выступами. Сравнил толщину ,новые оказались в 2 раза толще,поэтому поменял под всеми форсунками.

У меня колечки стояли именно с внутренними выступами, поставили без выступов утолщенные. dencik я правильно понял, что у тебя все прокладки стоят утолщенные и дизель не дымит? Меня интересует именно этот момент истины. Может ли дизель дымить из-за установки утолщенных прокладок. Не хочется лишний раз снимать форсы, денег лишних нет и времени тоже. Тем более если причина не в этом.

[dencik]

у меня стояли в выступами,но я об этом не знал. В магазине купил те , которые были они оказались без выступов. На всякий случай купил 4 шт. Когда стал выдергивать форсы,узнал,что они выдергиваются парами. После этого увидел,что стояли с выступами.Сравнил толщину и решил менять все 4, так как толщина сильно отличалась. Сейчас все стоят толстые. Дым только под большой нагрузкой. ТТТ. Все работы делал сам, у друга в гараже. Может быть еще заинтересует,когда притянул форсы попарно,затем открутил гайку и молотком,через гаечную головку вдарил по коромыслу,чтобы осадить колечко и затянул...как-то так...мне кажется,что разная толщина колечек будет давать не совсем корректную работу двигателя .Распыл форсунок в цилиндрах будет отличаться,а наш двигатель уж больно "навороченный", как в целом, так и в мелочах.

[mashasher]

Форсунки смазывал "циатимом"(кажется)

Тугоплавкого ЦИАТИМа нет. Им можно мазать только что дверные петли.

[sidorov_ia]

Дым только под большой нагрузкой. мне кажется,что разная толщина колечек будет давать не совсем корректную работу двигателя .Распыл форсунок в цилиндрах будет отличаться,а наш двигатель уж больно "навороченный", как в целом, так и в мелочах.

Спасибо за очень важные для меня ответы. Еще вопрос сажевый и ЕГР стоят или отшиты?

[А37]

Шарошками такими серьезными побоялся, уж много они снять могут..

ну резцы там регулируются и шарошится всё ручками, сильно не жать а пару оборотов сделал и погляди как там дела.

[dencik]

Тугоплавкого ЦИАТИМа нет. Им можно мазать только что дверные петли.

Я сделал "контрольную точку" и он на ней еще не поплыл,какой был такой и остался...пробег около 5000 км.

Спасибо за очень важные для меня ответы. Еще вопрос сажевый и ЕГР стоят или отшиты?

Сажевого нет от природы,машина из Бельгии...ЕГР на месте,хочется отшить,но денег жалко

ну резцы там регулируются и шарошится всё ручками, сильно не жать а пару оборотов сделал и погляди как там дела.

Шарошки нужно было искать, а наждачкой пару раз крутнул и "свищей" не увидел, все ровно...вовремя увидел, что прорыв пошел под форсы. Если бы не увидел,оно бы забилось и перестало сечь,но тогда форсы бы уже вряд ли достал

[А37]

форсы бы уже вряд ли достал

это точно

[sidorov_ia]

все ровно...вовремя увидел, что прорыв пошел под форсы. Если бы не увидел,оно бы забилось и перестало сечь,но тогда форсы бы уже вряд ли достал

Если просечет, то маловероятно что забьется. У меня на первой форсунке прокладка цела была, а форсунку вынуть смогли с большим трудом, а та на которой просекло вынулась легко. Мое мнение, форсунки коксуются по другой причине.

[dencik]

если будет сечь по чуть-чуть,то может забиться мусором и сажей, и будет работать нормально...на моей о пропуске газов я узнал по пятну,по звуку не было изменений... "циатимом" мазал, чтобы мусор сверху не попадал в колодец, внизу держит "колечко"...знакомый брызгает на форсунку,при установке, медной аэрозольной смазкой и ему этого хватает, мне не хочется,чтобы мусор попадал в колодец. У нас же сверху все открыто , для мусора этого хватит.

[А37]

,при установке, медной аэрозольной смазкой и ему этого хватает, мне не хочется,чтобы мусор попадал в колодец. У нас же сверху все открыто , для мусора этого хватит.

сразу вопросы: для чего ему хватает медной смазки? (вообще для чего мажут форсы?) и где у нас всё открыто?

[dencik]

медной смазки хватает,чтобы не прикипало к корпусу головки и легче вынимались при необходимости...на головке только пластиковая крышка,если на капоте не стоит "жигулевский" или иной аналогичный уплотнитель,то грязь,пыль,песок при помощи встречного потока воздуха,ложатся аккуратно между распредвалами,со временем забивая щелочки между форсункой и корпусой ГБЦ. Разве не так??? Или ирония?

[чели челиос]

со временем забивая щелочки между форсункой и корпусой ГБЦ.

Там от этого дела сальники стоят специальные.

[dencik]

На моем пробеге,они выглядят не очень серьезной защитой...ну не совсем целые,думаю "циатим" им поможет

[чели челиос]

Когда они не держат,то ни чего не поможет.вдешкой перед снятием 20-30 дней проливаешь периодически и всё снимется номально.
А смазкой керамической надо пользоваться и не только для защиты от коррозии,но и для хорошего теплообмена между форсами и головкой.

[dencik]

Рома, я не спорю,но не было этой "белой" смазки...и не было времени заказывать и ждать, поэтому сделал, что сделал. По теплообмену,надеюсь,что все будет в порядке, дизеля же более "холодные".

[А37]

Разве не так???

это же форсунка а не глушитель, чё там прикипать должно? форсы мажутся (по спец.желанию клиента) пастой ТЕПЛОВОЙ !!!!вот:

но не было этой "белой" смазки

для хорошего теплообмена между форсами и головкой.

а впринципе в мануале нет ничего про смазку, просто ставятся и всё и не надо ничего выдумывать. тепловой режим там впринципе нормальный, 90 градусов

[чели челиос]

а впринципе в мануале нет ничего про смазку, просто ставятся и всё и не надо ничего выдумывать. тепловой режим там впринципе нормальный, 90 градусов

Ну да.Зато в мерсовских мануалах пишут про это.Короче это типа,как ставить или не ставить новый болт(гайку) на ступице, шкивах коленвалов,тягах и т.д...производитель рекомендует,но можно и так обойтись.

[dencik]

ребят говорим мы об одном и том же,только слова разные... ТЕПЛОВАЯ смазка белого цвета...может оставим спор?

[А37]

Ну да.Зато в мерсовских мануалах пишут про это.

Ромыч, опять вы про "мерсовские мануалы".. а в камазовских мануалах чё нашкарябано? почему мерсовские а не бэмэвэшные или белазовские? у тебя мерсовский мотор или написано что см.мерсовский мануал? или мануала у опеля нету? почему вы не любите свои автомобили?