Галерея
Группа в Telegram
ну на холодную думаю у всех запах по ядрённее и не много колбасит машину,так что будем считать это нормой.Сообщение от kaban.39
откуда рычание сложно сказать...может в наддуве утечки,может турбина под висает,но форсы вряд ли здесь пари делах.
ну на холодную думаю у всех запах по ядрённее и не много колбасит машину,так что будем считать это нормой.
откуда рычание сложно сказать...может в наддуве утечки,может турбина под висает,но форсы вряд ли здесь пари делах.
О! Наследие СССР, всё что проще - надёжнее.Грешно смеяться на особо одаренными людьми
Во какой у меня "МУЛЬТИМЕТР". Шо скажешь теперь?????
Нажать первую и вторую клавишу, переключатель на 25 и вычислять по шкале V 14 вольт.
подвисает турбина !!!
в смысле геометрия поклинивает ???
Может ошибаюсь, давно в руках не держал, но ИМХО надо только левую клавишу нажать, и по шкале V показание делить на 2. т.е. 14В будет по шкале 28.
ну да.хотя это на звук не должно влиять тоже,но как вариант может быть.
ikg5r
Ну уж извини, что пристал к тебе, но вот говорят про падение напряжения (утечка) это как?
Спасибо за понимание
Блин!Мож это надо было в личку.
мля.. у меня такой же ёсть, тока батарейкоф нету и щупов, надо будет запустить его...
Честно сказать про это уже не помню, может и так измерить получается, лет 10 цэшку такую не держал в руках.
Линейная характеристика, зависит от сопротивления того, через что проходит эл.ток. Или это вопрос по автотематике? Тогда измеряется падение напряжения (точнее потребление тока) для выявления "сажающего" батарею потребителя.ikg5r
Ну уж извини, что пристал к тебе, но вот говорят про падение напряжения (утечка) это как?
Спасибо за понимание
Блин!
А по оффтопику думаю модераторы перенесут в нужную тему, если сочтут нужным.
Если эта отдельная тема, то ну его нафиГК. А модераторы и так лишили спасиб, и машинки (а я ее только получи)не знаю за что)
Так вот куда нужно что подоткнуть, чоб увидеть:
-идет разрадка АКБ после заглушки авто?
- что надо выставить на (как ты его назвал) аппарате "цэшка"
Подскажите, китайским OP-COM'ом можно прописать форсунки на дизельной Корсе Д?
мой пишет,что можно...а зачем оно тебе нужно? 300-500 км и все будет в поряде,мозги сами дадут им нужные команды...я свои не прописывал,уже в районе 30000 км проехал
vitalfox
вроде как можно, лучше прописать если есть возможность а нет, ну и не надо...
у знакомого есть китайский, завтра форсы поменяю, попробую прописать. Как то поменял одну, сразу заработала машинка отлично. Примерно 300 км проехал все ОК, затем не помню по какой причине пришлось аккум минут на 20 отсоединить и сразу что то не то началось и застучало и задымила(( Получается при отключении питания сбрасывается наработанная адаптация?
Измерения на заглушенной машине проводится!Так вот куда нужно что подоткнуть, чоб увидеть:
-идет разрадка АКБ после заглушки авто?
- что надо выставить на (как ты его назвал) аппарате "цэшка"
На приборе выставить 2.5А
Один провод цэшки на - клемму авто, второй на - клемму аккумулятора. Если родная сигнализация стоит, закрываем авто, ждём 5 минут, если неродная минуты 2-3. Потом схему расположения предохранителей, открываем монтажный блок и начинаем вытаскивать, смотреть ток на приборе и ставить обратно предохранители.
на своем скидывал аккумулятор,потом ставил на место и ничего не изменилось в работе...после ремонта ТНВД и форсунок работал не красиво,за 300-500 км,точно не помню,все выровнялось
адаптация на форсы и пр. не сбрасывается, сбрасывается адаптация под твою манеру езды. если каждый день тошнить в пробках то машинка адаптируется под твою манеру езды, ну или по трассе без остановки носишься, то же самое. Вообще я раз в месяц клемму с акб сбрасываю на ночь, потом машинка начинает по другому работать. По-любому в ЭБУ еть ошибочки и пр. "блуждающие токи", полезно почистить мозг переодически.
Блуждающие токи, сильно сказано
ящетаю что это ваапче мой шедевр, практически...
тоже буду так делать))) , искать опопры не буду,просто согласен,что хуже не будет)))ящетаю что это ваапче мой шедевр, практически...
День добрый подскажите какая допустимая коррекция форсунок + - . на Z13DTH ? а то что то я ни как не найду инфы.
]День добрый подскажите какая допустимая коррекция форсунок + - . на Z13DTH ? а то что то я ни как не найду инфы
на самой форсунке есть комбинация из цифр и букв... через оп-сом на каждую форсу забиваешь эти номера... программируешь и катаешься на здоровье...
а для чего эта инфа? как машина не сможет скорректировать форсунку, ты об этом первый узнаешь
На хорошем стенде будут показания форсы и допуски по всем измеряемым параметрам. Так что это единственный нормальный вариант.
Если форса выйдет за допустимые параметры, то машина будет глохнуть и потом вообще не заведётся, мозг контролирует форсу вдоль и поперёк.
А37, ну так xkillerman просил параметры коррекции, как раз по тесту будет видно, в каких пределах параметры форсы. Даже скрины с распечаток тут были.
Понятно дело, что ЭБУ может корректировать и более мертвую форсу, и авто даже ездить будет. Но тут уже негатив попрет в виде очень больших перерасхода и дыма. А посмотреть на цифирки текущего состояния и диапазона допуска можно только на стенде, когда ДВС встанет - будет поздно.
Angel-2k
Согласен, но с другой стороны если машина ездит то при снятии форс и проверки их на стенде, тесты могут показать что они что то не прошли по тестам. Мастера говорят "мы такие не ставим" и вот тут начинается паника... надо новые или другие и т.д.
Короче меньше знаешь-крепче спишь, или сразу готовится к худшему а именно замене пару форс. Я вот про что имею ввиду.
В моём случае я сначала наскирдовал форсунок комплект исправный и сразу проверенный на стенде а потом стали снимать мои. При снятии 3 оказались хорошими а одна не очень, поменял все а три своих продал на форуме хорошему товарищу. Он и сейчас на них носится, вроде всё ОК у него
пысы: машина как ездила до замены так и ездиит после, разницы нет никакой а только уверенность что там всё в порядке. вот...
Кто-нибудь подскажет, где в Опкоме эта "прописка"?, нигде не видел.
А где двигатель?
Диагностика - модель авто - двигатель - модель ДВС - программирование. Если не уверен - сам не лезь.
Позавчера снимал, ничего сложного не заметил. Рейку открутил, наверно, зря. Больше всего боялся, чтобы мусора в колодцы не нападало, хотя и кисточкой смахивал и в трубочку сдувал, но всё равно под прижимами много осталось. Открутил трубки, прижимы, поддел отвёртищей (сантиметров 30 длиной) за штуцер подачи и все сразу зашевелились, расшатал немного вправо-влево и всё. А опасения были, начитался в этой теме про трудности со снятием(выдёргиванием). Может пробег не очень большой 101 ткм или повезло...
Позавчера снимал, ничего сложного не заметил. Рейку открутил, наверно, зря. Больше всего боялся, чтобы мусора в колодцы не нападало, хотя и кисточкой смахивал и в трубочку сдувал, но всё равно под прижимами много осталось. Открутил трубки, прижимы, поддел отвёртищей (сантиметров 30 длиной) за штуцер подачи и все сразу зашевелились, расшатал немного вправо-влево и всё. А опасения были, начитался в этой теме про трудности со снятием(выдёргиванием). Может пробег не очень большой 101 ткм или повезло...
Добавлено спустя 24 минуты:
005.jpg004.jpg003.jpg002.jpgПодавятся. Вот и я доездился. 101 ткм(45 здесь) и все 4 на помойку, правда не без моей помощи.
Программирование!!! Так и думал. Спасибо.
Уверен не очень. Но много куда лазил до этого. Чем грозит? Какие надолбы?
Последний раз редактировалось Зеноп; 15.11.2014 в 21:40.
Сам то веришь про 101 тыщу? Вот хоть в лепёшку разбейся но что бы бошевские форсы ходили по 100 тыщ, это уже за гранью разумного. Ну фиг с ним одна форса, допустим брак или еще что но что бы четыре штуки. У меня пробег , думаю под 300 был и то только одна легла... у тебя пробег под 400 наверное. если ты был у сертифицированых бошевцев то поинтересовался бы сколько ходят эти форсы, они должны знать.
Последний раз редактировалось А37; 15.11.2014 в 23:51.
