Галерея
Группа в Telegram
специально проверял, после запуска СРАЗУ поднимается до 14 вольт...Сообщение от semenovich
специально проверял, после запуска СРАЗУ поднимается до 14 вольт...
Очень сильно сомневаюсь, но спорить не буду.
Энергию, затраченную на запуск двигателя нужно восполнить и это происходит в некоторый промежуток времени.
Это моё видение ситуации в том, что напряжение не может СРАЗУ поднятся до 14В. Летом -возможно, но при Т* ниже +7, или около этого(точно не могу помнить)
начитают активно включаться свечи накала и это тоже не малая нагрузка( каждая берёт 10-13 Ампер).
придется поверить мне наслово, надо будет снять на видео как похолодает. От твоих слов я "возбудился" и решил проверить, вот так-то...
ну вольтаж это одно а затраченую энергию очень хорошо на амперметре видно, а вольтаж он и в африке вольтаж, вспомни зарядные устройства, вольтаж постоянный а амперчики падают при зарядке...
Амперчики падают - вольтаж растёт. N=U*I - этот закон никто не отменял.
дык для этого вроде реле-регулятор есть, не?
Ограничивает напряжение, о как.
кароче я чёт не всосаю, но напруга после запуска к 14,0 сразу подходит, лично специально наблюдал сие действие.
У тебя так, у меня по другому, у кого-то ещё как-то.
Даже близнецы чем-то да отличаются, а деланы вдвоих, а тут сто рук приложились.
яйцами(кроме однояйцевых)
а так со всем согласен.
Семёныч,соглашусь.
Спасибо за поддержку
У меня тоже напруга буквально через 3-5 сек поднимается до положенного значения.зимой отличие на 0.2.в из за работающих свечей накала.Если аккум в хлам разряжен,то ещё меньше будет.
Вот сегодня опять поглядел. Стояла с субботы, температура мотора и за бортом +3, завелся и моментально после запуска 14.0, включил фары, печку на 2 положение и подогрев стекол/зеркал, моргнуло до 13.9 и опять сразу 14.1 ... выезжал практически на хх крутил рулем, 14 постоянно кажет
А чем заводить будешь, "кривого стартёра" то нет.
Лирическое отступление:
В молодости работал на дизельной электростанции. Так вот был небольшой дизелёк и заводился при помощи маховика, который надо было раскрутить "кривым стартёром", а потом включить муфту. Никаких стартеров не предусмотрено, т.к. эл.энергии пока нет.
Несказанно рад за тебя и авто. У меня так не происходит,только после прогрева через 3-5 минут, в зависимости от температуры, ну может и меньше, не засекал точно.
в хлам на этих машинах это когда из последних сил,но заводит и уже постоянно зарядку берёт.
Мальчики уменя есть тестер, но как правильно мерять зарадку я не знаю. Для особо одаренных, на пальцах, ПЛИЗЗЗ
У меня тоже 14 сразу кажет-это напруга с гены. А у тебя наверно с аккума показывает.
БК кажет, а откуда берёт я не знаю и он не говорит, а только показывает.У меня тоже 14 сразу кажет-это напруга с гены. А у тебя наверно с аккума показывает.
но до замены р-регулятора было как у вас, после запуска НОНЕ висело какое-то время, минута-две примерно и при кондее летом в городском цикле со светофорами и пробками проседало постоянно ниже 13.5 а сейчас нет такого...
у меня на 1.3л б.к. врёт на 1 в...оттуда и ноне постоянно,но при проверке тестером и опкомом там всё в норме оказалось.
включаешь вольтаж на тестера и прикладываешь к клемам аккума.
Вчера специально начал тестить напругу в различных режимах. Когда первый раз завел на холодну (машина стояла 2е суток в гараже при темп. до -5), то напруга сразу просела до 11,6-12 В. Некоторое время держалась на таком значении, потом спустя минуту 12,2 В. Потом еще спустя минуту, как только начал раздаваться скрежет, напруга сразу стала 13,8 В. Спустя некоторое время, когда двигатель нагрелся и обороты опустились до ХХ, напруга стала 14,1. При включенных всех потребителях просаживается максимум до 13,8 В.
Следующий запуск спустя примерно час, ситация была схожа, только напруга повышалась с 12 В до 14,1 плавно, без скачка больше чем в 1,5 В и без всяких скрежетов. Последующие запуски на горячую после активной езды изменений не принесли.
Сегодня с утра перед работой сразу после завода двигла стал мерить и удивился, что напруга сразу показывает 14,1 В и скрежетов никаких не было после 2х минут прогрева! (темп. воздуха та же что и вчера была)
Неужели как вы и писали, что реле-регулятор дохнет? Как проверить его?
У меня гена Densco 120 А. Смотрел вчера его заднюю часть, выработка колец порядка 0,5-1 мм. Щетки тоже не сношены доконца, по крайней мере видимая часть выставляется порядка 5 мм.
Valeo 593 534 только для генератора Valeo или к моему тоже подойдёт?
ТестерМальчики уменя есть тестер, но как правильно мерять зарадку я не знаю. Для особо одаренных, на пальцах, ПЛИЗЗЗ
Мультиметр он называется.
Ставишь переключатель на DCV 20 (или V-), провода чёрный на СОМ красный на V, и измеряешь на клеммах аккумулятора, красный на плюс, чёрный на минус. Покажет напряжение зарядки.
это я не знаю...
5мм скорей всего стандартное расстояние, когда РР закреплено.
А вал генератора вращается без усилий?
Да, вращается свободно, без посторонних звуков и заеданий
Z13 DTH астра H заводетца легко дымит чёрный густой дым трудно наберает обороты еле еле 2500 -3000 подскажите пожалуйста может было у кого задания спасибо.
тема о ГЕНЕ не в этой ветке...
блин правда...чё это мы в теме по форсам про напругу заговорили.
чели подскажи лучше...
после долгой стоянки при заводке всё ОК... за исключением кратковременного запаха не сгоревшего топлива и странной мелкой вибрации...
ошибок нет... не дымит... при езде временами при разгоне появляется некий странный звук по типу рычания двигла на определённых оборотах...
куда смотреть ???
Грешно смеяться на особо одаренными людьми
Во какой у меня "МУЛЬТИМЕТР". Шо скажешь теперь?????
каба
какие ошибки?
Про тест ошибок педалями укурсе?
Наверное форсунки подошли, или Датчик Массового Расхода Ваздухаю ДМРВ.
по цифрой 6
Попробуй сними снего фишку с ДМРВ, посмотри как измениться поведение машины, ТОЛЬКО ПОЛУЧИШЬ ОШИБКУ!!!!!! (если ее небыло)
Либо донора с исправным ДМРВ.
