Галерея
Группа в Telegram
тут вроде поршень/шни прогорели и клапан/на тоже .. голове ремонт, поршневую новую.. возьмут ли такой в зачёт?Сообщение от Rirz
тут вроде поршень/шни прогорели и клапан/на тоже .. голове ремонт, поршневую новую.. возьмут ли такой в зачёт?
А убить таким макаром мотор можно убитым же сажевым...но может и форсы лили,хотя тогда бы она дымила бы неслабо и расход был бы в разы больше. Ну и чек бы не гас
Да. Мотор-в чермет. Там ничего полезного нет,для донорства.
ЭБУ после каждого вспрыска отслеживает массу топлива ушедшую через форсы, по падению давления в рейке... если лить будет пострашному, ЭБУ просто вырубит мотор насовсем...
Логично.
На стенде оттестить полюбасу нуно
крышка передняя с маслянным насосом, колено посмотреть, голову можно что то пошаманить.... блок в конце-концов...
согласен...
Самое ценное в моторе,это ГБЦ. 80% стоимости всего мотора. Блок-походу не пригодится никому.
башка дорогая, даже б.у.
распреды... два...
спасибо за коменты. просто машину купил с разобраным мотором в багажнике, че там было на самом деле-хз.
а прогоревший поршень и клапан- не повод менять мотор имхо. какое-то у вас потребительское отношение)
форсунка номер 4 (предположтельно) имела шапку нагара на распылителе
цепь сильно болталась- что привело .. короче всё на фотах видно)
блок чуть ли не до дыры протерло
ещё раз спрошу где в питере качественно и бюджетно проверят форсунки?
и еще нужно седло одно в гбц поменять..ищу где
Сам будешь делать?если нет,то подсчитай цену ремонта. Цену деталей. Мы имеем такое"потребительское"мнение,потому что сами были в похожей ситуации. Раньше человек вынужден был латать старый убитый дрыгатель,номерной агрегат. А теперь-то зачем?
Ради удовольствия,самоуважения(помнят руки то!помнят(с)),если только.нецелесообразно.
да сам делать.всё давно посчитано. пометять 2 поршня и клапан плюс пркладки ну деятка максимум. всё оборудование есть..
более интресно где в питере качественно и бюджетно проверят форсунки?
Про комплект грм забыл. Там ок. 20 руб только детали.
Ну а вообще,респект.
Поршни взвесить тоже не забудь,
Про тест форс. Бош-сервис этим занимается. 500 руб за 1 шт тест план.
загнули немного 20???
оригинальный комплет 4600. неоригинал Ruville кототрый идет как оригинал 2600
да комплект грм там новый стоит. правда automega китай паршивый.
в оригинальном комплекте есть всё, даже болты и муфта насоса маслянного а в рувиле, судя по картинкам, непонятно, видимо только цепь, натяжители и шестерни...
у Rirz 1.9 мотор...
у нас же тема называется "Z13DTH-форсунки"я про него толкую.
no_l
по ремкомплекту цепи советую брать оригинал, он самый полный там есть всё, муфты шестигранной привода маслянного насоса в рувиле не видно, хотя мои поиски давали разные фото одного и того же комплекта, но в них нет ни муфты ни гаек с болтами, а свежие болты оригинальные, это я думаю неплохой бонус.. вот фоты рувиля...
А что про егорчика то забыли?мне кажется от него и прогорело усё...клапана в саже все,такой точно,как от егр появляется.перестали нормально закрываться вот и прогорело...коллектор впускной в хлам забитый наверняка.
если есть возможность сделать по правильному и знать как это "правильно"делается,то вопросов нет.
Последний раз редактировалось чели челиос; 10.01.2014 в 11:47.
егр относительно чистый был. клапан функциклирует. надо будет проверит его..
Народ я конечно не очень в тему со своим двигателем, но прошу проконсультировать по вопросу с форсунками. Расход немного ненормальный, вот и стал задумываться как проверить форсунки не снимая, слышал про подсоединение к обраткам емкостей! Но интересует например сколько милилитров и за какой промежуток времени форсунки сливают в обратку
про методы обратки долго рассказывать,проще тему всю прочитать...но по ней ты ни чего не поймёшь в принципе.обраткой можно вычислить вообще умершую форсу,когда машина уже не едет даже нормально и то не всегда...а когда просто повышенный расход и чёрный дым,то даже готовые тест планы на стендах не у всех мастеров хватает ума прочитать.тут дело сложное.или езди дльше или ищи хороших спецов с хорошим стендом.на крайняк можешь тест планы сюда закинуть.мы тут с эталоном можем сравнить и сказать что там не так.
Вот снимать не думал как-то...начитался что притирать надо будет, хотя слабо представляю чем притирать и как( Например распылитель они дожны увидеть в норме или нет
да ни фига сложного снимать.кольца и сальники только новые надо будет поставить(500р) и в худшем случае райбером пройтись по гнёздам в головке,но это если там пропускало что то и нарушило аллюминьку-крайне редкий случай...можно в мастерской сделать,чтоб не парится,тоже не дорого,больше тыщи не возмут,это с запасом.вообще 500-800р цена демонтажа монтажа форс.
упс.только досмотрел,что мотор 1.7л. у тебя.тут может по другому совсем быть...у 1.3л. доступ к форсам очень хороший прикипают они крайне редко,а тут не в курсе.
перезжаем сюда из соседней темы..
Если форсунки прокатывали на стенде то они проходят тесты по нескольким параметрам, многие вы озвучили, но есть важный параметр это время задержки срабатывания иглы. От износа время задержки растет и нарушается дозировка топлива, сигнал на открытие подан а форса еще его пытается исполнить... нарушается обьем подачи, мозг конечно увидит "недолив" и пытается компенсировать это увеличивая время открытия, но точка начала вспрыска может быть сдвинута , и компенсировать до бесконечности мозг не сможет... это все теории но имеют место быть. Мои специалисты по форсункам, первым делом на тест планах смотрят на это время, вот я их и пытал про это...
вот мой тест план
надо бы тоже тест планы в студию.по сравнивать можно будет.
Вот сделал шприц тест на хх температура двигателя 50-60 гр обороты 900-950 гдето тест длится 1мин 44сек какой диагноз предварительный?? Масла стала подъедать грамм 500-600 на 10000 тысяч и вибрация идет и звук в районе коробки типа бубу бубу мазовик исключен только вчера весь комплект заменил что может быть
Отправлено с моего GT-I8160 через Tapatalk
Масло не критичный расход. В пределах допуска.
Шприц-тесты тоже не особо криминально.
Вообще то,они не совсем корректны.
Могут иногда по разному разливать.
Не зацикливайся. Темболее в зиму там своя канцелярия в мозгах происходит.
Надо еще компрессию померить достала вибрация на хх такое впечатление что один цилиндр не работает нормально
Отправлено с моего GT-I8160 через Tapatalk
разница большеватая с третьей форсой у всех.форсы все,кроме 3-й под уставшие,но могут ещё не мало проездить и на стенде тоже ни чего другого не скажет ни кто.
это что то другое.может собрали что то не так.
жалоб на завод и на разгон нет,не лезь в форсы,а то больше проблем поймаешь...как начнёт жрать много,можно на стенд отправить и задумываться о приобретении других.
это можно,но если заводится по холодам хорошо,то забудь.
ну может и есть смысл на стенд форсы,если так.только чтоб тест планы на руки давали надо обязательно.
Так этот звук был и до замеы маховика и сцепления машина едет хорошо и расход нормальный уже не знаю что думать
Отправлено с моего GT-I8160 через Tapatalk
В мороз -20 не заводилась !!!
Отправлено с моего GT-I8160 через Tapatalk
понятно.значит со сборкой всё нормально.
да форсы в каком то параметре отстают скорее всего,но не заморачивайся.скоро лето и всё наверное нормально станет,а к следующей зиме уже не спеша разбирайся.
со свечами накала то всё нормально?вибрация всегда или на холодную только?
Я уже год с вибрацией катаюсь а как потеплее так расколбас начинается на оборотах в районе 1000 вибрация пропадает
Отправлено с моего GT-I8160 через Tapatalk
Всегда и на холодную и на горячую только на горячую при 1000 об вибр пропадает
Отправлено с моего GT-I8160 через Tapatalk
