так я не понял(честно) .. ещё раз.. лямбды нет на машинах с сажевым и есть на машинах на которых сажевого нету, вопрос, зачем отшивать лямбду, кому/чему она мешает.. дело в том что у меня она стоит и никому не мешает, егр удалил програмно...Сообщение от кнова
вот лямбда моя, мы о ней говорим?
я думал ты её отшил с егором...говорят,что они тоже летят...ну я бы наверное тоже не трогал это дело.всё таки чистоту выхлопу даёт и самое главное без причинения проблем во благо экологии,как это происходит с сажевым егр
очень редко летят.. лямбда в смесеобразовании участвует у нас, там другой алгоритм, не как у сажевых...
привливании моей прошивки, сам знаешь какая ошибка вылетает...
Чели,у тебя стоит температурник в банке СФ и на кате тоже вместо лямбды( кисл.датчика).соты ката крученая фольга с напялением из драгметалла. Вот так.
так что ты этим хочешь сказать не понял?соты видел я,когда ты фотку выкладывал...эти каты лучше не вытряхивать...да и на 1.3л тоже не фиг его трогать по ходу...
Когда покажет по ней ошибку, автоматически отошъете, можете не сомневаться.
Да, ... и наклейку на крышку маслянного фильтра надо наклеить, а то грязь туда попадает. Или оригинал поискать.
Если кажет ошибку по кислороду(лямбде) а ЕГО НЕТУ, на моеём фоте он показан, то тупо, какойто ботаник поменял прошивку с машины без сажевого на машину с сажевым. Повторю, на машине, которая изначально была с сажевым, лямбды нет, её функцию исполняет сажевый. А туда впрудили тупо прошивку от бессажевого и щастливые слупили денег с клиента, который не в курсе. Прошивки разные и теоретически и практически. В обоих прошивках разные наборы датчиков и разный алгоритм исполнения евро 4 а это и смесь и сбор информации. машина не видит лямбды. выдаёт ошибку и сваливается в какойто аварийный режим на котором все и ездят, о последствиях не думают. Лямбду ещё никто не отшивал, легче залить стоковую, правильную заводскую прошивку и програмно удалить сажевый, в этой прошивке лямбды нет...
Добавлено спустя 19 минут:
это не крышка, это тепловой экран, крышка под ним...
Последний раз редактировалось А37; 23.10.2013 в 09:00.
Отшивают и уже давно и с гарантией, и по затратам, в сравнении с новой лямбдой -пустяки!
Как они это делают, полюбому! Пускай хоть всю программу переписывают заново.
а что это даёт? неполадок с ним я не помню пока тут тусуюсь... удаление его даст дымность(может по крайней мере)
вот не поверите, пока тут не отметились с лямбдой, даже рядом не было мысли об его отшитии, стоит и стоит и простоит ещё фигзнаетскоко...
А37, как вам удается, из несуществующих вопросов, на ровном месте создавать новые вопросы?
Читайте пост1709.
прочитал.. честно? не всосал.. ежели не трудно на пальцах в двух словах... может вы дадите сразу ответ про лямбду...
датчик в с.ф. бывает отшивают,а бывает нет,когда сам с.ф. убивают...поломка этих датчиков такая же редкая,как и у лямбд,но бывает.
зы.а вообще лямбду можно и поменять раз в в 5 лет(а может и на много реже)...хоть и дорогая,но хорошо,когда она есть.
лямбда 9 рублей в экзисте была, можно дешевле найти, удаление програмное 8 рублей у Лёхи для нас.. смысл? неизвестно ещё крякнет лямбда или нет.. вроде как у всех работала, нареканий невидел...
ПО схеме не могу сообразить каков номер этой гайки с внутренним углублением под шестигранник:
Прошу, подскажите номер этой "балды", которая жмет коромысло, которым форсунки прижимаются!!!
Ставь: гайка 58 21 509
Opel 58 21 509 Гайка, держатель, топливный инжектор - звиняйте, затупил, согласен.
P.S. По своему опыту рекомендую её поменять, при выдергивании форсунок, у меня поплыли чуть-чуть они. То ли руки такие мощные, то ли струмент говенный))) Но еще одной перетяжки они точно не выдержат.
имхо: Крепеж ответственных механизмов, только новый.
Поддерживаю, сам дошел, но не сразу.имхо: Крепеж ответственных механизмов, только новый.
Так что остальным рекомендую учиться на чужих ошибках, а то машина может встать из-за какого-нибудь сраного болтика или гаечки стоимостью в 20-100р. на несколько недель.
на своём проданном 4 раза снимал и ставил и ещё столько же выдержат.сильно не тяну.через 200-300 км. ещё одна протяжка опять же не сильная...я лично не вижу смысла в замене,если резьба не сорвана.
согласен.. мне тянули динамометрическим ключём, с моментом который положен.. затянули и всё, с виду вроде не сильно и тянули(мне показалось).. сказали что норма. Профессионалы однако, целыми днями только этим и занимаются...
а не сильно и не надо.медные кольца лишь бы влипли.а потом на тёпленькую ещё чуть чуть и готово.можно не вспоминать.до упора,чтоб аж гайка трещала,как мы привыкли конечно нельзя тянуть.
Не пойдут нам нигде...
Есть такой вариант покупки распылителей, только надо с кем то скооперироваться по тому как три комплекта мне не надо.
Один лот 12 шт. 385 у.е. с доставкой.
Всех с праздником
Все страницы не осилил) много флуда.
по сабжу имеем 4 форсунки z13dth две из них лили(по косвенным признакам) что привело к прогару поршней и клапанов
где в спб можно проверить их? иммет ли смысл менять распылители?
также ищу для этого мотора 2поршня и вып. клапан
на сколько я понимаю не могут прогореть поршня и клапаны от ливших форс. ЭБУ отслеживает массу каждого вспрыска и забило бы тревогу если бы нормы были нарушены. И добится прогара на дизеле очень сложно, температура не как у бензина... распылители менять, рулетка, хотя новые форсы дорогие, то попробовать можно.. по цене выиграешь немного..
попробуй позвонить
Я бы на твоём месте мотор бы выкинул и купил бы нормальный. Это гораздо дешевле и лучше. Если повезёт то можно и с форсами найти.
Дай запрос на Ферио.
В питере есть конторы по доставке контрактных агрегатов. Мотор выйдет в 40руб голый.
со старого маожно что то продать потом, мелочи какие, колено и пр. пр. ... форсы на стенд, мож живые... вариант хороший...
Да,я людей не послушал,реставрировал,а всёравно пришлось менять. Дважды платил.
А свой мотор я сдал в счёт работ(снять-поставить)под ключ.
Галерея
Группа в Telegram