Галерея
Группа в Telegram
я в курсе.. сам понимашш....Сообщение от чели челиос
я в курсе.. сам понимашш....
ну и поехали:
IMG_2582.jpg IMG_2584.jpg IMG_2586.jpg IMG_2587.jpg IMG_2589.jpg
от они,красавцы!сегодня вытянул...всё вылезло от руки практически(слава богу)...думаю благодаря залитой туды вдэшки и тормозухи в перемешку за месяц до съёма,т.к. от медной шайбы до самого верха всё было в этой смеси,когда снял...ещёдве первые форсы,как видите в гомне всяком,а 3-я и 4-я чистенькие...интересно почему так?ну а больше и не знаю,что сказать...сравнить и не с чем...
зы.на фотке форсы слева-направо,как и в котлах стояли.
Добавлено спустя 11 минут:
на этот свой вопрос сам теперь отвечу:просто самому перекрутить распылители нельзя...стенд по любому нужен.в четверг свои на украину отправлю.там бошевский мощный стенд...диагностика+замена распылителей на одной форсе стоит 200гр...на наши 800рублей,кто не знает..
Последний раз редактировалось чели челиос; 28.05.2013 в 23:00.
далЁко ты их пуляешь...
а чё далеко? от меня Луганск 100км...и братан туды каждый день ездит...так что всё нормуль...я б завтра ужо отослал,но распылителя одного не хватает.манагеры в фирме натупили и вместо 4-х три рапылителя прислали...теперь только в четверг заберу недостающий и потом всё вместе отправлю...а в суботу уже приедут сделанные...если в распылителе только дело конечно...но,все говорят,что,еслиб мультипликатор в форсе выёживался,то обратка по любому высокая была и с заводом хоть иногда,но были бы проблемы...у меня ни того,ни другого и близко нет.
тест-планы делали?
нет конечно...я ж говорю,что на стенд только к концу недели отправлю...
т.е. ты решил поменять всё что возможности позволяют? я бы не рискнул...
На хх работает ровно стрелка тохометра не прыгает,расход топлива тоже не большей в последней поездке на сотню комп показал 4,7л.Форсу конечно буду менять раз токое дело.Не подскажете сколько пересылка обойдется с этого ебая
у меня тоже так...только расход и дым сначала были не большие,а теперь жрёт 10-ку по трассе и дым при тапке в пол валит конкретно...но год проездил с дымком и нормальным расходом...
а чё тут возможности?я уже год обдумываю это дело и так и сяк...раз снял форсы буду уже все распылители менять...ну и даже,если мультипликаторы прийдёться,то всё равно максимум в 5.5 тыщ влезу...прибавим к этому,что индексы сканирует и настраивает тот стенд(вроде) и получу новую форсу в принципе...решил в общем так всё таки сделать,а там посмотрим...ну а по одной форсе ремонтировать смысла большого не вижу с такими признаками,как у меня...тем более форсы парами вытаскиваются...лишний раз гожую трогать и опять шайбы с кольцами менять не хочу...
По идеи если форсунка сливает то пережав шланг обратки авто должно заводиться,я пробовал у меня не завелась
проще просто шприц тест сделать и всё...
не думаю что там всё так просто... в самой форсе давление как в рампе, до полутора тыщ доходит, оттуда и обратка/излишки.. а мы её пережать... хотя ....
А я то думал это у меня проблеммы, но пока по трассе 5-5,5 делаю и дыма нет, но подтраивает. Пока не трогаю свои, понаблюдаю за тобой, пиши что и как и ценники обязательно.
да ждёмс как говориться...скоро много всего интересного будет
ну протестировали мне форсы на стенде...они в ИДЕАЛЕ!всё чётко работает и ремонтировать там не чего...теперь у меня ещё больший вопрос почему же машина жрёт соляру и дымит?единственная надежда ещё на то,что из под уплотнительных шайб или колец подсасывало,но чёт не очень верится...турбина же в порядке-масло не берёт и работает всё хорошо
Скорее всего придется теперь тестировать тнвд. Patriot рассказывал: в тнвд сальники у него протерли вал и текла соляра в мотор.
Если и у тебя так, то вполне возможно. Кстати, он говорил про пену, скорее всего это тоже по причине износа уплотнений на тнвд, тк если соляра утекает в мотор, то как вариант заполняется воздухом из мотора.
не чего там в тнвд делать думаю...еслиб там не держал сальник,то были бы другие симптомы...
чели челиос А ты мне говорил,что зачем тестировать форсунки.Я потому и снимал на стенд форсы.Не нравится немного расход.Но не дымит.Зимой в Москве 5.6,по трассе домой когда ездил 4.6 .А в апреле поднялось город Москва 6.1,по трассе 5.И немного на холодную вроде как подтраивала.Осталось посмотреть Течем коррекцию топлива по форсункам.
да я вот решил изменить тем правилам и оказалось всё таки зря...обратка нормальная и на стенде всё нормально...стенд выходит зря привлекался...ну говорят,что распылители всё таки обраткой не проверишь нормально...
это зачем?форсунки же в норме...если тнвд не выдаёт что надо,то в рампе давление скакать будет и выдаст ошибку по этому делу по любому,а меня нет ни чего и топливная работает как надо сказали...проверяли каким то хитрым прибором,который показывает все данные в реальном времени в течении любого промежутка и на разных оборотах...всё хорошо,а вот в чём беда не понятно...коллектор впускной может подсасывает воздух?
чели челиососновная причина черного дыма-нехватка воздуха,или избыток топлива.Топливо подается в соответствии показаниям датчиков.Форсунки простой исполнительный механизм,не более.Может перечислим датчики,на основе показаний которых ЭБУ расчитывает колво топлива?
а что их там перечислять?самый главный регулятор давления и с ним всё в порядке...по остальным тоже сделана тщательная диагностика и сбоев не выявленно...тот же дмрв я переставлял с другой машины и разницы не заметил...та он то,если и не работает,то дымить не будет машина...
Чели а компрессию не мерил. Я собираюсь это проделать пока фыркалки вытащены.Правдо у меня нет компрессометра для дизиля , попытаюсь померить прибором от бензинки,может получиться
да во вторник потащу машину к спецам...там компрессию померяем,но это больше для исключения возможного варианта...вряд ли с ней что то не так...и масло бы жрало по любому...а сколько она на этих движках должна быть кстати?
чели челиосА у тебя что с расходом и дымом?Прям паровоз?Ты вот говоришь про ДМРВ и регулятор топлива.А давление воздуха в коллекторе?Турбина...Ладно,они не учавствуют в замесе,но воздушек она кидает.Шток ты вроде регулировал.
Да. У меня с неисправной геометрией -чернота пёрла.
Точно. Ты ж регулировку штока нарушил. Я думаю,там копать нуно
iPhone~Tapatalк ll
Rirzты тут фоту грязного датчика давления выкладывал.Это что так на новом двигле так засирает?Вроде ж ЕГР у тебя заглушен...
Он был с егр. Это я уже при установке попросил-эту лабуду не ставить. Кста-коллектор относительно нормальный. Он не совсем новый. Он2010г. Рабочий. Под сотню пробежал в европе.
А датчик,просто-похоже никто ни разу не чистил.
Все детали имеют маркировку 10г
iPhone~Tapatalк ll
iPhone~Tapatalк ll
ага.паровоз и расход по городу 15л. с кондеем
шток я ни на какой из машин не трогал и не советовал ни кому этого делать...с геометрией на второй машине когда был косяк она всё равно совсем не дымила...с турбиной у меня всё ок.недавно снимал кулер-оттуда даже не капнуло...да и турбину просматривал при замене цепи...на крыльчате люфт еле еле ощутимый...тепловой скорее всего.
хрен его знает где его копать теперь...вроде сомнений почти не было,что в форсах проблема,а тут бац и мимо...может стенд брешит?
Компрессия должна быть не менее 20 хотя у некоторых 17 ездят не жалаються
Добрый вечер. Сегодня снял фальшкрышу на 1,7. И!!
Первая форсунка потная, четвертая - подмокает.
"Припомнится вороне" что - то читал про такие симтомы. будьте любезны, напомните:
Если в районе форсунок есть влага (солярка) что сие значит?
