Галерея
Группа в Telegram
ну пускай так и будет...тока у меня их две...эксклюзива.Сообщение от А37
ну и не надо...я не хочу больше что то доказывать.у меня всё по полкам в этих делах давно разложено для себя...
ну пускай так и будет...тока у меня их две...эксклюзива.
ну и не надо...я не хочу больше что то доказывать.у меня всё по полкам в этих делах давно разложено для себя...
ну и правильно, порядок нужен во всём. тока больше температуру вспышки по коллектору не меряй, это как у ребёнка температуру тела по температуре его штанов измерять...
я разберусь что где мерять и сам
чели.. обиделся чтоль? да ну нафиг... ты чё? прекращай давай, я я тобой не ругаюсь.... сорри ежели чё...
да не обиделся...я ж смайлик добрый поставил
и это правильно !!! а то сидели бы и друг-друга нахваливали, ну или геев ругали бы...
ну если правда одна,то должно всё сойтись...вот не понимаю на хрена в дебри лезть с этой вспышкой?бензин с солярой смешать будет вспышка больше?будет.хоть на край глушака датчик температурный вставляй и при одинаковых погодных условиях и нагрузках на двигатель там будет видно разницу в температуре...и по антифризу её по любому будет видно...если она больше,то она вылезет со всех щелей...как соляру с бензином мешать,присадки всякие лить для увеличения вспышки и прочистки сажевых с егр,так у нас со вспышками всё в порядке...а тут докопались до сгоревших распылителей...да причин этому куча...и егр тут ну ни каким боком не пристроишь...в конце концов уже по 100 тыщ. отъездили люди и даже с ошибкой по нём и ни чего не прогорело...была бы ваша вспышка завышена только успевали бы менять поршня да форсы с клапанами...отставайте уже от егора...решили же всё с ним.чего опять голову ломать?
этточно...очень бы хотелось чтоб так и было.. а вдруг всё не так просто? уж больно всё гладко получается, поковырялись в мозгах и улыбаемся.. вот это и настораживает, нельзя врагов(немцев ессно..) недооценивать...
нам такой уровень развития и не снился.. погляди на тазы-калЫны и заплачь...
ежели чё, это наш уровень развития, а ихний даже не покажу...
тут ещё фоты акумулятора нету, типа тока тачскрин...
Последний раз редактировалось А37; 21.04.2013 в 22:39.
подождём- увидим...время и пробеги всё по местам расставит...сам я уже 43 тыщи с отключенным егр отъездил и из них больше половины с ошибкой...как 100тыщ.лично отъезжу буду рубиться за его безвредность...как раз форсы до зимы полезу поменяю-посмотрю чё там как...
да не такие они страшные...раскусим негодников.
не совсем.
скорее запах выхлопа сразу после запуска и запах хорошо прогретого... выдадут намечающие проблемы..
а разве не длжны быть явные проблеммы?ну плохой завод или подёргивания...
ну это когда уже вообще проблемы
по подробней пжлста.. как должно быть и как когда уже "болеем"?
я думаю сложно к выводу однозначному будет прийти...тем более по запаху...у меня вот обе машины даже без катализаторов уже,запах одинаковый в принципе,но на второй чёрного дыма почти нет и расход со звуком двигателя идеальны,т.е. с форсами точно всё гуд...думаю проблемы сами о себе заявят...производитель не пишет же постоянно на стенд форсы втыкать,а даёт рекомендации их проверки только при видимых проблемах.
производителя ипёт только три года или 100 тыщ а дальше как хотите,есть серв.центры, обращайтесь-починим.. любой каприз за ваши деньги...
Привет, Роман! Привет всем!
Вот эти твои слова и интересны. У меня СФ удален и програмно и физически. Регенерации по расходу топлива не видно. Временами, когда к гаражу подъехал и заглушил авто, а через небольшой промежуток времени заводишь и заезжаешь в гараж, ощущается этот кисло-сладкий запах, как был при прожиге СФ раньше. При заводке холодного двигателя, то ли троит, то ли еще что. Как молоточек равномерно, четко стучит. Думаю - форсунка. Прогреется - проходит. Не дымит, тянет... Запах хорошо прогретого не ощущается, надо будет принюхаться.
Роман, ты что-то подобное имел в виду?
С уважением, Александр.
Запах от катализатора.
По поводу ритмичного звука :
с выжатым сцеплением пропадает? см.пост1041
Информация из Technical Service Bulletin. AMSOIL INC., AMSOIL Bldg., Superior, WI 54880 (715) 392-7101
Глушите-глушите, глушителимля...Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота.
Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема. Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана!
ЗЫ: Для некоторых товарищей "Мозги Почтой", весьма актуальное решение.
Интересную штуку вбросил, давай рассмотрим...
Во-первых... тут описано если егр заклинит или не заклинит, это скорее относится к владельцам егрофф, у меня отключен и заклинит вряд-ли..
во-вторых... уважаемые AMSOIL INC имеют отношение к моторостроению как фирма ДОШИРАК к андронному коллайдеру... пусть лучше они гсм занимаютЦа...а если я щас вброс сделаю из министерства спорта о вреде стакана алкоголя? сразу пить бросим вообще? ничего криминального я там не вычитал кроме призыва покупать хорошее масло а описаний что прогорит что то, я не увидел...
Точно.
iPhone~Tapatalк ll
Да - но сладковатый запах - это наоборот , отлично все )))))
Добавлено спустя 37 минут:
Полное отсутствие понимания сути того, о чем пытаетесь спорить уже просто смешно выглядит.
Последний раз редактировалось Р о м а н; 23.04.2013 в 11:07.
Смешно выглядит версия про "ПРОГОРЕВШИЕ КЛАПАНА"
Вот уж действительно умора.
Давайте ради эксперимента введем в разделе "Дизельные двигатели" в строку поиска словосочетание "прогорел клапан".
Сколько результатов нашлось?
Тююююю, а шо так?
Ваш апломб, м.ч. базируется лишь на желании "рубить бабло".
Собственно, я не пытаюсь лезть в дебаты, так почитываю иногда Вашу пургу...
Мое отношение к этой теме ровно такое же, как к наперсточникам.
Сколько народу не разъясняют, что это разводка, все равно толпа страждущих вокруг вьется.
Пришли две форсы, поменяли братья белорусы.. отвёз на стенд, результаты завтра...
а к теме про сажевый?
вот как будет по серьёзнее отношение к этому тогда и задумаешься как положено...а гуглы я давно все перечитал...там 10%правды и не больше.
от таких вещей и не только мы уже давным давно сократили интервал замены масла в 3 раза...думаю этого достаточно,чтоб износ двигателя не увеличивался...а про оптимальные настройки посмотрю я на тебя,когда тыщ.через 50-100 ляжет твой егр что будешь делать...сомневаюсь,что новый будешь менять...тем более это может и не помоч...если соляру из за бугра возить и по морозам постоянно не дрыгать машину,тогда да.
Чели, драгоценный.
О каких 50-100 речь?
Я продал красную с пробегом 180 тык.
НИЧЕГО не отключал, ЕГР не трогал.
И ты знаешь, у меня все прекрасно работало, почему-то.
И ошибок по ЕГРу никогда не вылезало...
Странно, правда?
ЗЫ: А масло я меняю раз в 20 тык. или раз в год перед зимой, и чаще не собираюсь.
Последний раз редактировалось Donkey; 23.04.2013 в 14:16.
Я лично прошел через это, прогар образуется медленно ,сначала в виде микроскопического свища по
поверхности прилегания (по кромке) на седле впускного клапана.Образуется он из-за постоянного попадания
на кромку каши из коллектора.
На своем моторе (не астра) я менял седла по этой причине.
В жизни я зарабатываю 99,9999% денег совершенно иным способом , про м.ч. еще надо поглядеть.. кто ..
Насколько я вижу, общее Ваше развитие не позволяет адекватно собрать в кучу то , что написано в первом сообщении в
теме про ЕГР. Основная цель - избавление от проблем загрязнения коллектора и желание не попасть в ситуацию, когда
только-что исправно работавший авто не заводится, т.к. ЕГР закусило в открытом положении, и как видно из форума с этим сталкиваются очень часто .
Я так-же подробно описал 5 вариантов, как можно поступить- но это скорее ответ на Ваше "рубить бабло".
"произнесено на ты"
Так-что показывай где "разводка" , а то превращаешься в трепача ..
и у меня... тока грязи я вытащил кучу а так не беспокоил никогда.. но убил его... если ты считаешь что грязь в коллекторе это естественно и нормально, то ради бога, у меня другой взгляд на проблему...
кста..японцы детям апендицит вырезают а не как мы, пока не засерется и ничего а господь бог это не магнети марелли с бошем, туды вмешиваться сам знаешь...у него гарантия.. ему поменяют ежели чё...
Ну не утрируй.
Сажевый - без вариантов, мы не мильёнеры...
да я тока спросил...
принцип одинаковый, решение проблемы у каждого своё.. кто то с проблемой а кто то пытается избавится от сюрпризов возможных.
Нет желания...
Аппендикс - это СФ.
Но ЕГР, простите, это печень.
