Галерея
Группа в Telegram
Вы и правда по инету ошибки видите?!? Астралом сканер подключяете? Я сказал = ПОХОЖЕ; хозяин ещё ничего не ответил . Ёщё ничего не извесно но КЛОУНЫ УЖЕ ЗДЁСЬ!!!
Вы и правда по инету ошибки видите?!? Астралом сканер подключяете? Я сказал = ПОХОЖЕ; хозяин ещё ничего не ответил . Ёщё ничего не извесно но КЛОУНЫ УЖЕ ЗДЁСЬ!!!
сорри.. обшибился однако...Сообщение от чели челиос
да-да... они тут... окружают... бееежааать надооо!!!
хозяин уже всё починил... вчера отписался... может присадочки хряпнуть надо, отпустит...
Правильно КУТУН сказал иносказательно: А37 ДО---ЁБ
Последний раз редактировалось Алексей CDI; 01.03.2013 в 06:03.
ну вот видишь... от тебя ничего не скроешь...
и ты говоришь об этике и вежливости?какой то неадекват ей богу...
А37.
дружище...ну у тебя уже есть опыт общения с ботами...разгребай
чели челиос
пусть глумится...
Вы сегодня сами опять начали глумиться, Я Вас не задевал!! ВЫ АРГУМЕНТИРОВАНО ничего не сказали. Не доказали. Только ШИПИТЕ КАК 2 СТАРЫЕ ЗМЕИ.
Кому? мне не надо, остальные в курсе а уж дальше сами давайте...
ну попробуйте завтра ещё попытку нормально пообщаться сделать...тока про факты не забывайте...их у вас абсолютный нуль...а у нас их много...и нас не 2...и не старые мы.
зы.только тему отдельную создавайте...эти хватит засирать.назовите например "альтернатива отключениям сажевого и егр"и приводите свои аргументы...а мы будем вежливо без оскорблений матом Вам отвечать и приводить свои факты...
Давай пообщаемся?? Живу в ЯМ ИЖОРЕ 6 км от Тебя . т 955-7-553 прямой. С уважением Алексей.supermehn
Заезжай ко мне в Пушкин. Почитаем ошибки
короче по делу..
заменил 3 форсунку на которой обратка была в 3 раза выше чем востальных на фордовскую.
двигатель на холостых перестал дёргаться. пропал металический стук.
расход на холостых упал с 0,6-0,7 на 0,3.
на низах пропали рывки. тянет как положено.
я счастлив.
сделал тест на обратку - на новой форсунке слив на 2-3 мл меньше чем на остальных.работа мотора стабильна. форсунки извлеклись без проблем.
Спасибо всем за участие. проблема решена. Ура!Ура!Ура!
Маладец, рад за вас. Раз уж так, тоже померяю обратку.
P.S. кыш флудильщики
Эти 0445110183 форсунки по мере износа начинают завышать подачи , и из за плохого распыла становиться больше сажи в выхлопе , вот сажевик и не справляется , они его убирают(сажевик) а форсуны как лили так и льют, и сажа через егр начинает им коллектор впускной засирать, они и клапан егр убирают, нагрузка на поршневую растёт. Борются они не с причиной а со следствием. Где нет нормального оборудования , наверно правильно убирать. Но тогда придётся травить сажей и себя и окружающих , а вхлоп такой крайне канцирогенен. Надо при первых проблемах откатывать форсунки на стенде . В протоколе EPS более 10 параметров работы форсунки на разных режимах сразу видно все отклонения . В этих 0445110183 форсунках есть болячка от рождения: слабый распылитель номер 0433171889 снашивается он к 100 000 пробега и начнает подссывать . Подстукивание на разгоне и сажа от него. Демультипликатор ( бошевский номер f 00 vc 01334) как правило ходит долго.Однако именно эта деталь и её уплотнение виновата в повышенном сливе обратки. Кому интересно на почту скину тест планы результатов проверок форсунок до и после замены и настройки. ПИТЕР ПОМОГИТЕ !!! ОНИ ЩАС ОПЯТЬ МЕНЯ СОЖРУТ!!
Не сцы, не сожрут, ты тут так важно написал, что я с первого раза не понял
а чё там понимать?информации из ТИСа мало что ли?чёрным по белому написано-если в три раза больше обратка,то подлежит ремонту,если нет,то в параметры укладывается.и если б грозила сажевому или егр,то об этом предупредили...чё велосипед то придумывать и умные фразы городить? послушать,так всю машину каждый месяц по стендам и диагностикам гонять надо..у меня вот превышают пара форс раза в два от других.ну и чё?расход может чуть и повышен,но проблем ни каких нет...как начнуться втыкну новые форсы и готово!всё просто и без лишних выкидываний денег на стенды всякие.егр засирается одинаково,что с моими форсами,что с форсами на второй машине...там обратка одинакова везде,т.е. форсы как новые...
А37 извини за оскорбление ! (обмывал номера, был пьян , это уважительная причина)
Добавлено спустя 12 минут:
ПОВТОРЯЮ ! Не не путайте СЛИВ ОБРАТКИ . За слив обратки отвечает демультипликатор и его уплотнение второпластовое . Демультипликатор это клапан с поршнем -штоком который толкая управляет распылителем, При износе поршня появляется повышенный слив.
Все мастера наверняка замечали. Холодная заводиться лучше (при исправных свечах конечно) А горячую долго маслать. Это от того что гидроплотность холодной солярки выше и через изношенный поршень демультипликатора её в обратку уходит меньше. Понятно? А у горячая более жидкая.
И некоторые сталкивались с другой бедой. Горячая заводиться лучше чем холодная (свечи исправны) или совсем холодная не заводиться. Тут может быть виновато фторопластовое уплотнение демультипликатора. Оно старое сёживается на морозе и травит в обратку. Стараюсь как можно доходчиво писать.
Добавлено спустя 11 минут:
Не трогаем насос высокого давления и клапан управления , картина при их неисправности будет несколько иная.
Последний раз редактировалось Алексей CDI; 01.03.2013 в 09:40.
если хамить, говорить слово присадки и " а вот на мерсе.." не буш, то и нападать никто не будет...
Когда заболел все едят таблетки . И только те которые прописал врач. Только нельзя жрать всё подряд. Также и с присадками. Антигель в мороз разве не присадка?
Определив количество обратного слива можно обнаружить дефектный инжектор не демонтируя его. Слишком большое количество обратного слива может иметь следующие последствия во время эксплуатации автомобиля:
- Плохо заводится двигатель
- Двигатель самостоятельно останавливается
- Потеря мощности
это информация из TIS-2000.мануала,созданого инженерами завода изготовителя авто...так вот,как видите количеством обратного слива выявляется дефект форсунки в ЦЕЛОМ,а не каких то отдельных её компонентов...уж извините,но с этим я даже спорить не собираюсь.и желания загрузиться и побороться умами с инженерами опеля нет.
Леха у тебя образование выше среднего есть?
Если из этой ветки убрать мегафлуд будет отличная тема.
Алексей CDI спасибо за инфу с кодами по форсункам.
Никто не кого не заставляет снимать и бежать диагностировать форсунки. Это личное дело каждого.
А аргументированная точка зрения особенно не заинтересованного человека очень полезна.
Сканер диагностирует дефектный узел в сборе по отклонению от заложенных в него параметров. Зачем выкидывать всю форсунку, когда можно заменить неисправную деталь и гонять в х-й не дуть. Ремонтируем ведь двигатель, или в сборе меняем? Форсунку инженеры бош делали, а не опель. Просто у кого-то начало не хватать знаний как закапывать меня. Профессионализм не на форумах растёт.
И даже если она неправильная она всёравно полезна. В споре рождается истина. Но никак не во флуде.
Подкалываеш? Я уже боюсь всего. Возми баночку от анализов : налей в неё солярку и поставь в морозилку. Замёрзнет побулькай, видиш густая--- нагрей в горячей воде побулькай= видиш-жидкая опять.
Пошёл я на работу, клиенты ждут. Вечером вернусь.
а из чего составляется код IMA?вы же должны знать...и как с ним быть после вмешательства и замены внутренностей в форсунке?конечно же с помощью бошевского стенда по новой весь этот код составляется...есть ли у Вас такой стенд?ну и сколько стоить будет такой ремонт форсунки? Новая стоит 7500-10000р.
да ты что?
а ты раньше их не знал что ли?в теме всё давно есть...
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.03.2013 в 12:54.
Код ima на этой электромагнитной форсунке не очень важен. Невозможно изготовить электромагниты чтоб все были с абсолютно одинаковыми параметрами магнит до 6 раз демультипликатор открывает для впрысков за 1 рабочий ход , предварительный, основной, в конце рабочего хода(для сажевика чтоб разжечь) из за этого может уровень масла расти) и есть миллисекундные отклонения разных магнитов. И бош после изготовления их маркирует. Понял ты для чего IMA . Вот следующее поколение , пъезо ещё более скорострельное, и разброс параметров у них больше , Очень важно прописать , иначе может трясти мотор.а из чего составляется код IMA?вы же должны знать...и как с ним быть после вмешательства и замены внутренностей в форсунке?конечно же с помощью бошевского стенда по новой весь этот код составляется...есть ли у Вас такой стенд?ну и сколько стоить будет такой ремонт форсунки? Новая стоит 7500-8000р.
да ты что?
Соласен, таблетки причём? а БАДы не едим почемуто... они похлеще таблеток, с одной ТАБЛЭТКИ, 43 болезни сразу вылечится...ещё какая, без базара, только её у нас использую процентов 30 на форуме, прекрасно до -32 у меня запускается... вопрос, нафига мне антигель? а мануал в курсе что пишет?
только не говори что они дураки и нифига не понимают в колбасных обрезках, ты лучше им напиши об этом...
зачем тогда его в мозгах прописывают?дураки наверно...
При замене одного или нескольких топливных форсунок необходимо запрограммировать код IMA топливных форсунок в контроллере ЭСУД с помощью TECH 2
в общем официальную инфу от конструкторов все увидели...кому верить,а кому нет дело каждого...я не считаю нужным далее вести спор...если у кого есть желание-поезжайте на завод в Германию и высказывайтесь там о своих умозаключениях...
о.и ты о том же
Покажите мне где столько новая стоит??? У меня она на сегодня 9500-9600 стоит.
Да!.. Я раньньше не знал бошевские коды распылителей и мулитиклапана форсунок. Я прочитал всю тему (2 часа) и из-за кучи сообщений ни о чём очень сложно найти нужную ифомацию даже если она сдесь есть.
