Галерея
Группа в Telegram
А37
Завтра спишу и тебе в личку скину.ХОРОШО???
А37
Завтра спишу и тебе в личку скину.ХОРОШО???
supermehnопкомом при запуске написать бы лог.Тут товарищи опком используют в домашней самостоятельной диагностике.И меня научили строить графики.А там много чего интересного,если голова есть...
это отклоняем...всё там само прокачивается.Сообщение от чели челиос
supermehn
Заезжай ко мне в Пушкин. Почитаем ошибки
Всем спасибо за поддержку,завтра поеду ошибки стирать,когда будет результат отпишусь!!!!
у уважаемого supermehn имеется такие ошибенции:
P1901 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P1901 Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра C-030
P1901 Высокое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра B-056
P1901 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030
P1901 Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик B-056
P1901 Сигнал дифференциального давления сажевого фильтра не соответствует массовому расходу воздуха C-030
P1901 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра C-030
P0107 Давление наддува Низкое давление B-027
P0340 Цепь датчика положения распредвала Низкий входной сигнал C-009
P0340 Цепь датчика положения распредвала Высокий входной сигнал C-009
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик C-009
P1191 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик B-048
P1191 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики B-049
P1191 Низкое давление в магистрали B-049
P0190 Датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение C-020
P0190 Низкий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Высокий входной сигнал датчика магистрального давления C-020
P0190 Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Минусовое отклонение) C-020
P0190 Диапазон/Рабочие характеристики давления в направляющем аппарате (Плюсовое отклонение) C-020
P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
P0095 Низкий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха C-015
P0095 Высокий входной сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха C-015
P0095 Неисправность датчика температуры нагнетаемого воздуха B-053
P0235 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-012
P0235 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-012
P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение C-001
P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение C-001
P0204 Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
Одним словом жесть, надо тереть и смотреть, кто что думает господа?
и ещё, 2146-какойто конденсатор, никто не в курсе?
Сперва резать (тереть), потом думать. Тут вся таблица менделеева.
да тут дней пять думать надо...ну сажевый в первую очередь конечно...а активные какие из них есть инфа?
нет, поедет подотрёт и поглядим...
блин а чё за кондёр то?P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение C-001
P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение C-001
ну похоже,что тоже к топливной аппаратуре относится...я думаю,что после стирания не вылезет много чего...связано с перестановкой это всё.
и забитость сажевого фильтра не забыть глянуть в процентах надо.
Добрый день всем!
У меня тоже есть вопросы по работе, вероятнее всего, форсунок и я разговаривал сегодня с Анатолием из диагностики, что возле товарного двора и горгаза в Ростове. Очень крутого оборудования там нет и по переборке форсунок он отсылает в Бош-центр, но продиагностировать ее на предмет годная-негодная может. Может снять и промыть форсунку (распылитель) на ультразвуке. Цены вроди бы приемлемые: общая диагностика авто - 700 руб., снять и промыть форсунку с установкой 1000 руб.; диагностика топливной (проверка обратки 4-х форс.) + диагностика мозгов и что-то еще - 2000 руб. Он сказал, что компьтеры Мерседеса и БМВ сами много параметров касаемо топливной фиксируют и диагностируют, и их можно просмотреть. Но есть ли это в Опеле - не знает. Кто из форумчан может сказать: могут ли мозги Опеля такое же? Может кто-нибудь подскажет, где еще в Ростове , кроме Бош-центра, можно проверитьтопливную у хороших спецов. Заранее благодарен за информцию.
С уважением, Александр.
Находится в мозге в электрической цепи форсунок. Что бы управлять форсой нужно много энергии, он там как накопитель используется.
По ошибкам похоже на включенном зажигании сдергивали фишки с оборудования или релюхи с предами вытаскивали. Жесть!
понятненько. спс... Александр..вот и я так же спросил, не ответил...
Всем привет сегодня забрал машинку,едет отлично хотя горел чек,после 30 километров заглушил,завел,чек перестал!!!Турбина схватывает отлично,как положено.На днях диагностику пройду пока очередь,посмотрю что за ошибки,но скорее все отлично будет никто ни выскочит. весь ремонт в 15 тыс. После выйду расскажу про ошибки.
А что сделали за столько денег???
действительно... ошибки пёссними...
За эти деньги была произведена установка головы,крышки,цепи грм диагностика после сборки!!!Все до заводки машины.
supermehn
дык не ехала а с чего поехала то? просто взяла, завелась и помчалась?
Поддерживаю вопрос.
Не ясна последовательность произошедшего.
Дело было не в бобине?
Дело было в топливной системе,чистили форсунки в ручную разбирал мастер!!!Поддерживаю вопрос.
Не ясна последовательность произошедшего.
Дело было не в бобине?
это за 15ку? и что значит в ручную? по другому никак, а вот проверять на стенде, тут в ручную не прокатит..
Да все за эту сумму,так было сказано,но с объяснением этого же факта что стенд чистит глаже.
P0204 Высокий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
Эта ошибка выскачила после,когда была отсоеденина форсунка и изменений в работе не произишло!!!!но после чистки все окей.
чёт ни фига не врубаюсь..т.е. проблема была том,что забились форсунки мусором?если так то респект "аккуратным"перестановщикам топливной апаратуры с одной головы на другую
и которые не знают,что провода с форс не выдёргивают при работе двигателя...
зы.мутное какое то дело ей богу
это что за спец тебе проверял таким варварским способом? а если бы мозги "улетели" в тёплые края, он тебе новые приобрёл бы? таких спецов за километр обходить надо...(типа совет) повезло на первый раз...
Да,странненько
iPhone~Tapatalк ll
не то слово... жесть...
ХЕрня какаета пол поста не прочиталось у мня .
)
Последний раз редактировалось Алексей CDI; 28.02.2013 в 22:12.
надо читать предыдущие посты
мля ты и тут пургу понёс.. а на белазах не сталкивался? может присадку какую посоветуешь, рублей за 300 для согласования р.вала с коленом?вот видишь как всё просто оказалось и не надо в мерсовский центр ехать, согласовывать колено с распредом... интересно а ты на мерсовских форумах говоришь, типа на опелевских делают то-то и то-то и вам надо тупо сделать также...
это не я
