Галерея
Группа в Telegram
А почему ты думаешь, что они отрицательные?Сообщение от zick15
Может быть это черточка, т.е. выражаясь по-научному ТИРЕ...
А почему ты думаешь, что они отрицательные?
Может быть это черточка, т.е. выражаясь по-научному ТИРЕ...
потому,что я видел на других форумах положительные значения,у человека на 2-х форсах были положительные,а на 2-х отрицательные,так вот на тех 2-х отрицательные ему сказали,что слишком сильно значения зашли в минус... Советуют на диагностику в бошсервис,скорее всего ремонот или под замену... Вот я и задумался
на каких?
в чём проблема то, авто заводится, едет?
в том и дело,что не заводится,а когда тепло было заводилась, но как то долго
я так думаю это поправочные значения от некоторого эталонного значения которое выводится определённым циклом испытания на стенде. соответственно если льет меньше эталона то это минус.я не задавлся таким вопросом, давай допустим что отрицательные должны быть. Если бы положительные были, то как ты представляешь отрицательный объём вспр., не всасывают же они?
да тут все что угодно может быть... и солярка, и свечи и реле свечей- начни с простого проверь все остальное.... попробуй на хорошо заряженном акб- подержать после погасания спирали на приборке секунд 10- будет схватывать??
После ремонта и замены комплектующих инжектора CR необходимо повторно определять класс инжектора и генерировать код коррекции.
На СТО BOSCH для этого используется дооснащение для тестирования CR инжекторов (CRI/CRIN), работающее на базе стенда EPS815.
так что отремонтировать форсу не так то просто...нужно индексы новые выяснять.
свечи смотрели?
Всем доброго времени суток. Владею вторым караваном с Z13DTH. Пробег 95. Мой пробег 15. Авто перестал тянуть на низах. Полноценно едет с 2200 об. Пуск в мороз без проблем. На низах дёргается при нажатии на газ. Уверенно едет после 2200об.Двигатьль работает громче(дизеление). Проверил фосунки на обратку. В 3-й обратка в 3,5 раза больше чем в остальных. На разных режимах соотношение одинаково. Стоит ли искать сервис для её проверки на стенде? Или не стоит тратить время и деньги? Фордовская форсунка как я понял самый оптимальный вариант из существующих(ремонт старой, покупка ремонтной или бош)? Мои симптомы совпдают с симптомами смерти форсунки? Какие-то дополнительные знания и специнструменты нужны для замены форсунки или можно самостоятельно справиться без навыков?Помимо форсунки нужно заказывать только уплотнительное кольцо или ещё что-то нужно? Извиняюсь за кучу вопросов но никогда не сталкивался с заменой форсунок.
не думаю,что стоит...и так всё ясно в принципе.
по любому...за ремонт те же деньги отдашь,а всё равно не новая будет...
ну на станции форсу перекрутить обычно 500р.стоит...я думаю,что лучше их заплатить.самому вроде не сложно,но форса прикипевшая скорее всего будет и усилие там не малое надо приложить,что б открутить её...при том они парами выкручиваются...и прописывать её код в мозгах обязательно надо!
уплотнительное кольцо топл.форсунки- 08 21 972
уплотнительная шайба форсунки-08 21 675
кольцо и шайбу новые ставь.цена копеечная...рисковать не стоит.
Измерить количества обратного слива дизельного инжектора
• Запустить двигатель
• Двигатель должен работать до тех пор, пока мерный цилиндр не наполнится
• Заглушить двигатель
• Максимально допустимое количество обратного слива в 3 раза больше минимального измеренного количества
8. Пример 1 показывает правильное количество обратного слива
Мерный цилиндр инжектора
Объем
1
41 мл
2
44 мл
3
50 мл
4
46 мл
Максимально допустимое количества обратного слива:
41 мл x 3 = 123 мл
Все инжекторы исправны.
Спасибо за мнение и инфу.
Про самостоятельную замену спрашиваю потому что сервисов по дизелю нет рядом,а код как я понял и опкомом прописать самому можно. На фордовской как я понял как и на боше он на торце фрсунки находится? А чем грозит если я так ещё 1000 проеду? Нет возможности поставить и ждать форсу.У кого-нибудь умирали ведь форсы на z13dth? Симптомы такие же были? И интересно производители разные у боша и форда? А ресурс средний тоже разный?
всё верно.
ну если форса совсем умрёт,то троить как минимум начнёт...а может и не завестись...в остальном страшного ни чего думаю.
а кто его знает...но по любому фордовская форса не ширпотреб будет китайский...своё отбегает...и лучше,чем ремонтированная.
_Mike_
Форд, джиэм, это и есть бош только по разным каталогам называются по разному... в бошевском каталоге они все под одним номером, короче одно и тоже тока с разными логотипами
Короче пока склонился к заказу фордовской и колечкам и самостоятельной замене. До вечера ещё в подумаю. Как пройдёт отпишусь для статистики.
Уплотнительное колечко в экзисте 11 дней доставка. Супер.
у меня тоже с мастерами каюк...буду сам менять,если прийдётся...
А если они парами крепятся то и колечки по 2шт заказывать нужно?
Последний раз редактировалось _Mike_; 25.02.2013 в 14:35.
ну да.
А если мамами ?
Всем привет.Ребята подскажите,что может быть за проблема.После переборки ставим форсунки заводиться,работаем 5 сек. и глохнит???z13dth
А теперь присаживайся и не торопясь рассказывай че ты с ними делал, в деталях, внятно с толком, с расстановкой.
Обрыв цепи с заменой головы.собрал,выставлял спец.инструментом.завожу глохнит
т.е новая голова поставлена?с форсунками делали что то?или просто перекрутили?кольца уплотнительные и шайбы на них новые ставили?
зы.раз хоть не надолго заводится,то с фазами и скорей всего клапанами всё нормально...
Последний раз редактировалось чели челиос; 25.02.2013 в 21:25.
Голова б.у.,перекрутили старые с заменой шайб!!!
ну не знаю...что то из топливных элементов поставили может криво...ещё я точно не знаю,может воздух там...подожди-знающие подскажут.
supermehn
А форсы ставили так же как и стояли? всмысле 1-2-3-4 ...
А37
Да метили!!!
supermehn
Ошибки смотрел?
Еще пока не дошел до них!!!!Если что надо будет делать.Если проблема не уйдет.
supermehn
Блин а че ждать то... нажимаешь газ(в пол) и тормоз, включаешь зажигание и смотри на пробег... начнут цифири выскакивать штук по 5-6, вот их и переписывай... потом сюда давай, смотреть будем.Мине кажется с топливом чейто...