Под капотом нигде соляры нет, был прогар шайбы на одной форсе, устранил. А вот выпускной под подозрением, тем более очень много говорят о том, что его ведет и рвет шпильки. После интенсивной езды, когда выхожу из машины, то очень сильно воняет выхлопом, да и вроде шум двигателя в последнее время стал громче, особенно после 2т оборотов. Никак не могу найти место, где сечет.
Алюминиевую защиту с выпуска сними и смотри, чаще верхняя левая шпилька первого котла ломается.
H1.3CDTI
Спасибо, попробую. Т.е. он вообще должна отсутствовать? Или для верности попробовать ее подтянуть?
Всё больше на выпускной подозрения.Подтяжка на долго результата не принесёт.В идеале снимать и шлифовать до ровного состояния хоть на фрезе,хоть в ручную большим шлифовальным кругом.Я не давно у себя на 1.9л. делал данную процедуру.Коллектор поведён к краям капитально и у всех так со временем на любом моторе.
присмотрись, под свечами накала пластина из алюминия, сними ее.
H1.3CDTI
На 1.3л без термозащитного экрана хорошо видно даже,если и вниз травит.Малейшие следы сажи это признак пропускания.
Вот и я про тоже, а подтягивать без полезно, выпуск в саблю выгибается, шпильки срываются.
H1.3CDTI
Я имел ввиду про подтягивание, что если свиду шпилька на месте, то немного подтянув её она может остаться в руках, или же если её рвет она всегда вылетает? Как-то пробовал снять этот экран, открутил все болты, но что-то так и не смог его снять. Как бы турбина мешает или его можно смело гнуть? И еще такой теоретический вопрос, если сквозит под выпускным, то по идее идет недодув турбины?
Не.Для турбины особой разницы в плане производительности не будет.Просто звук будет не приятный и в самых запущенных случаях мусор может засосать и лопатки в турбине по лупить.Но это оочень долго с дыркой надо ездить и не обращать внимания.
Может.Сообщение от status_al
Там по извращатся надо, но выходит, и входит С ИА.
И еще тогда вопрос, если там дырка, то и лямбда должна как бы немного неверные показания давать. У меня такое было на БМВ e34, до лямбды секло на стыке, и из-за этого немного гулял ХХ.
Как будто 30тк. из кармана вылетаютсталкивался.
Лямбды у меня нет
какие лямбды?
Вот это . Или это не лямбда. Авто, кстати, без сажевого с завода. И про звук кстати тоже, подвывает немного, в соседней теме один человек написал, что у него такой звук был из-за коллектора.
Это она. У меня такой нет, сажу и егр удалил.
PS. О лямбде. У кента на лачети приговорили, цена 3600р. Загуглил, и бош от ваза за 1100р. работает четко, только фишку от старой перекинули.
НА БМВ так же делал
Сейчас вспомнил. У этого же кента с лямбдой, СТУК! Искали в четырех сервисах, все ок, я не давал развести его на бабкия тоже слушал... в итоге открываю... медленно открываю бардачек, а там адаптер для секреток колесных болтов барабанит
Не мой случай. У меня болты без секреток
Еще вспомнил. Мужик купил новую газель. Что-то брякает, сервис 1,2,3,... гаражи, кудесники... разбирают салон, и... В СТОЙКЕ МЕЖДУ ОКОН ГАЙКА НА НИТКЕ ВЕСИТ. Юмористы на заводе.
Ближе к телу. На холостых звук слышно бывает?
H1.3CDTI
Добавлено спустя 26 минут:
Есть метод дислокации звука. Крышка от пластиковой бутылки насаживается на металлический штырь. Крышкой к уху, конец штыря упираем в предпологаемые места звука на двигле, слышно все четко.
H1.3CDTI
Последний раз редактировалось Астрапет; 26.02.2017 в 15:30.
Добрый день.
Уже около года преследует неприятный звук из подкопотного пространства, при разгоне, довольно звонкий, металлический.
(т.к довольно мало езжу на машине не придавал особого значения, но уже надоело! ),
Звук появляется на прогретой машине, при разгоне в районе 1800-2000 оборотов, только при нагрузке, после 2000 об. звук исчезает.
вот собственно и он (2мб):
Запись делал из салона, но и так довольно отчетливо слышно.
Подозреваю что проблема в форсунках, т.к еще наблюдается повышенный расход, этой зимой средний 8.3 литров! (правда езжу почти всегда на экстра короткие расстояния! по 1.5км туд и обратно, так-что расход субъективный показатель при такой езде)
Кто что думает? Или ошибся я темой?
Цепь проверенна?
H1.3CDTI
Куда там форсункам так брякать.
H1.3CDTI
Менял комплект Ruville у официалов в Минске. года полтора назад. Вот только никак нимагу вспомнить когда звук появился...
Может действительно так поменяли круто ....
т.к ошибся темой создаю новую, если есть соображения просьба отвечать сюда :
Все с машины выкинь, то-есть с бардачка, дверей, салона итд . Попроси кого-нибудь погазовать а сам слушай от куда звук, приблуда выше, под капотом, а то мы тут гадать до посинения будем. На цепь похоже.. метки сверь.
H1.3CDTI
Уже пытался послушать, на холостых нет такого звука, только при нагрузке.
Ну так опять же впускной или выпускной коллектор в первую очередь.Или форсунки на уплотнительных кольцах.
Форсунки не звенят при помирании,на цепь это тоже не похоже,она при заводе в первую очередь сильнее всего звенит,а здесь на ходу,да ещё при нагрузке
трубку замени, в твоей теме ответил
На холостых не слышен. Снял сегодня экран, верхние шпильки и гайки родные ржавые, а вот нижние видно что были заменены, наверное уже ровняли коллектор. Сажи нигде не было. Деревянной палкой слушал в упор форсунки, показалось, что вторая сильнее стучит, чем все остальные. И еще попросил, чтобы подержали обороты под 2т, а сам прислушивался, так наблюдается некий звон в районе 2 и 3 форсунки. Двигатель на хх немного потряхивает, обороты плавают 780-800. Но расход на хх при 80 градусах 0,4-0,5.Еще вспомнил. Мужик купил новую газель. Что-то брякает, сервис 1,2,3,... гаражи, кудесники... разбирают салон, и... В СТОЙКЕ МЕЖДУ ОКОН ГАЙКА НА НИТКЕ ВЕСИТ. Юмористы на заводе.
Ближе к телу. На холостых звук слышно бывает?
H1.3CDTI
Добавлено спустя 26 минут:
Есть метод дислокации звука. Крышка от пластиковой бутылки насаживается на металлический штырь. Крышкой к уху, конец штыря упираем в предпологаемые места звука на двигле, слышно все четко.
H1.3CDTI
Может ли при неисправной форсунке или плохо распыляющей, мотор плохо заводиться на холодную, плавать обороты, троить и из трубы выходить сизый дым, но при прогреве все работает в норме?
еще как может
А какая неисправность еще кроме форсунок может указывать на такие симптомы что выше?
одна неисправность кроме форсунки/форсунок или низкой компрессии в цилиндре/цилиндрах... в голову больше ничего не лезет. все остальное это совокупность поломок вызывающие данные симптомы. но больше смахивает на форсу/форсы... короче, форсы на стенд, двиг на замер компресси. при условии что комп явных ошибок не кажет конечно
Галерея
Группа в Telegram