Галерея
Группа в Telegram
Здравствуйте. Решил сделать "шприц тест" обратки. Проблема, выходное отверстие обратки на форсунке больше чем хвостовик шприца, что делать дальше.
Здравствуйте. Решил сделать "шприц тест" обратки. Проблема, выходное отверстие обратки на форсунке больше чем хвостовик шприца, что делать дальше.
трубка от капельницы, надеваешь на шприц, обрезаешь чтоб осталось мм5 торчать с носика шприца и втыкаешь в форсы...Сообщение от mashasher
Доброй ночи Андрей. Спасибо за подсказку, самому уже лень думать.
на здоровье...
Привет всем,подскажите можно-ли на ДВС Z13DTH на заведённом двигателе отсоеденить форсунку что-бы проверить её работоспособность?
Ща тебе по рукам бить будут. Но на практике - делал, ниче пока не случилось.
Пойду ка сделаю себе шприц тест, если шприцы никуда не забросил.
Последний раз редактировалось UAZ; 28.09.2013 в 11:34.
спасибо,я гдето видел видео за одну минуту работы на хх не более 15 кубиков должно сливатся
то что у тебя и ещё у многих ни чего не случилось не значит,что так можно делать...да.случаи единичные,но расплата слишком велика...новый ЭБУ стоит не малых денег.
Гуру дизельной техники, рассудите мои форсунки:
На холостых:
На 1500:
На 2100:
Скоро будут две заменные форсы, с какой пары начинать?
Последний раз редактировалось UAZ; 28.09.2013 в 16:51.
Ты же знаешь что означает сей тест.
Допустима разница самой наполняемой,по отношению самой малогаполняемой-30%
Т.е. У тебя крайние,по отношению к 2 и 3-первоочередные к замене.
То что я написал много БУКФ не означает что я во всем разбираюсь, это ж форум (обсуждение), мнение свое есть, но специально пока не хочу его озвучивать, хоцца и других послушать.
Вообще,если честно,я считаю шприц-тест не совсем правильным,т.е. порой вводящих в заблуждение.
Но,как правило,именно самая быстронаполняемая колба-показывает слабую форсу.
хорошо излагаешь...
Блин, дяденьки, ну негде мне под рукой форсы проверить, хоть так. Понятно, что шаманство, у меня так ваще слепое: придут две форсы, условно хорошие, буду переставингом заниматься.
ну в твоём тесте я ничего криминального не увидел. У меня примерно было также, я думы думал разные(как и ты) потом подвернулись форсы с проверками, заменил а эти на стенд, три хорошие оказались, я их отдал на пробу... так что вот...
1 и 4...остальные думаю ещё побегают...да и эти не страшные,но для идеала можно поменять...расход по любому меньше станет.
Последний раз редактировалось чели челиос; 28.09.2013 в 20:55.
Откуда такие умозаключения? Можно пояснить?
Чет не совсем согласен, 4-ая полюбому, а вот 1 или 2 - никак не решу. 2-ая вроде все стабильно показывает и меньше всех (что и настораживает), но странно что выбивается из ряда. У меня так то движок троит (словно один цилиндр не работает), когда скидывал фишку со 2-й двигло успокаивалось. Судя по тесту, 3-ю ваще трогать не стои.
мля.пальцы кучерявые...1 и 4 конечно.сейчас исправлю.
кстати прям как у меня показатели...только у меня ещё больше разница...но машина ездит нормально до сих пор...только моща подупали и расход повыше...а так по моему им ещё ездить и ездить...
зы.а чёрный дым у меня всё таки закончился...всё таки чип усугублял подуставшие форсы видать или мозги в этой машине капризные к нему попались...и расход тоже по меньше стал заметно,чем с чипом...
пацсталомА то я ж подумал, что у меня моск исключительно как-то нитак работает.
да и вторая отличная...даже ещё лучше третьей судя по тесту
тебе чипанули видимо отдуши... мне щадящий, чёрный дым тока при резкой тапкевпол и то по земле слегка стелится
да не.мне тоже самый лёгкий Лёха делал...просто мозги капризные попались наверно...они же сервисные у меня какие то...
1,4-во внимание,2,3- оставить.
Чуток дымок при тапке-допустим. Коего кст не имею совсем.
Последний раз редактировалось rirz; 29.09.2013 в 02:10.
вот и у меня на второй машине при лёгком чипе и динамикой прекрасной дыма даже специально не выдавить ни как..и расход прекрасный...то есть топливная смесь в идеале.
Добрый вечер всем! При заводке на холодную двигатель работает волнообразно, пока не прогреется. Как-будто троит. при этом идет вибрация на ХХ, которая ощущается в салоне на руле и панели, да и звук приличный. Ошибок педалями на топливной нет. Могут это форсунки на холодную так грешить или глубже копать? Авто 1,3 дизель 2008 г. с сажевым и ЕГР.
Еще как могут.
Всем здравствовать.
Вот объясните мне пожалуйста,если шприц тест считать грубым методом определения состояния форсунок то по этому тесту выходит что 1 форса сливает больше всех остальных.А по результатам тест плана она по сливу в норме.И 4 форса,которая сливает по шприц тесту чуть менее чем 1,по результатам тест плана по сливу уже просится на выброс.Что то у меня уже каша в голове.Чему верить.
тест-планам...
Скажите пожалуйста как правильно сделать тест шприцами: на холодную на горячую, на теплую, на ХХ или на оборотах, какое время теста?
Я делал на прогретом до рабочей температуры .На холостом ходу где то с минуту а лучше две .Но опять же как шприцы будут наполняться.Может они наполнятся за пол минуты а может и за две неполными будут.На оборотах 2500 мне хватило где то 37 секунд чтобы крайние заполнились а по средним еще молотить и молотить.
Добавлено спустя 20 минут:
понимаю что тест планам.Но где логика.Две форсы которые по тест планам на слив отлично проходят ,на самом деле сливают с большой разницей.Я понял если бы на каждую форсу разное давление приходило,но у нас в рампе оно одинаковое для всех четырех.Должно же быть какоето объяснение.
Последний раз редактировалось sven2000; 03.10.2013 в 01:51.
