а какая у тебя комлект с допами? и какая сумма вышла..делись брат))) бум думать)Сообщение от Stevee
я ж говорю надо брать энджой в таком случае
сумма КАСКО какая??
Добавлено спустя 25 минут:
да и ксати а почем ремонт системы фар AFL если что так??
Последний раз редактировалось Sergeo; 02.05.2011 в 15:39.
зачем тебе ремонт?
мне КАСКО в Ингосстрахе вышло 47 915 (страховая сумма 870 500)
Ремонт в случае аварии понадобится. И ремонт двух фар (около 60 тыс кажется) уже покрывает КАСКО.
Я стою сейчас перед тем же выбором - просид или астра 3-дв.
Хочу механику.
Корейца в полной комплектации отдают за 700 т.р. (с резиной, сигналкой с автозапуском, защитой и тонировкой), Астру нужно ждать до января (не проблема), но мининмум за 750 т.р. (1,4 турбо, enjoy + пара опций).
Машина будет первая (в России), но опыт в 1 год имеется по США. Разрываюсь перед выбором. Предложение по Киа привлекательное, да и Астры в салонах еще нет, только видео и фото...
Как вы считаете, синица, или все-таки журавль?
ИМХО бери Астру. Сид уже устарел немного. Хотя Сид вполне добротная машина. Отъездил сам почти 3 года без нареканий.
katarinasher
Еще раз повторюсь, вроде уже писал тут: Сид сравнение с Астрой не выдерживает. Проигрывает в каждой мелочи. (У жены просид, частенько на нем катался, поэтому все в сравнении с моей GTC). Не ведись на наличие Сида и всякие там типа навароты.
У меня cee'd и astra J. Без вариантов Astra лучше.
katarinasher за Астру +1. нафига старый Сид, хоть и неплохо выглядит. Астра 3-х дверка красоты необыкновенной.
katarinasher
Нечего выбирать, лучше подкопить эти несчастные 50т, зато потом наслаждаться авто! А на дороге, обгоняя этот же просид на своей астре, будешь говорить "как хорошо, что не купил этого корейца"!)
Лучше класс машины сменить,Чем покупать за 900-950т.р. астру. Бред. 800 максимум что можно вывалить за нее.
Даже в супер космо,афл,плюс всякая чепуха вы не будете выглядеть как в ниссан теана,или тоета кемри. ну и т.д. Это все маркетинг для покупашек.
Ну не надо оффтопа. Здесь обсуждаем сид и астру.
я к тому что бы не гнаться за супер комплектациями. В сток машинах
000
Ты вообще читаешь, что автор написал или лишь бы что-нибудь вставить свое???? Он берет за 750...а что, если ему, как в принципе и мне, *** не нужны ни тиана, ни камри?! Я всегда поражался людям, доказывающим мне, что если покупать авто стоимостью 900-1000 т, то лучше или камри или тиану взять...никогда не понимал, для кого лучше, если покупаю себе машину я!
Спасибо вам за мнения! Честно, всегда оказывается, что не хватает каких-то 50 тысяч. Сначала 50 т. на доп.оборудование, а потом можно еще 50 т. добавить, и купить базу получше и т.д. Ну, а если еще 50 ...
Из личных аргументов - плюсы Сида:
- цена
- по описанию журналистов (много прочитала) интерьер не уступает машинам гольф-класса, мягкий пластик
- внешний дизайн
- клиренс чуть выше
- доп.опции в стоимости (резина, парктроники, автозапуск)
- стоимость КАСКО и обслуживания ниже
- гарантия 5 лет
Плюсы Астры:
- Опель
- новый кузов
- ликвидность на вторичном рынке
- помощнее (хотя это дело вкуса), турбодвигатель (это вообще плюс?)
- колеса 17' (хоть и дороже)
Мне кажется, Киа достойный соперник.
Не гуди, у нас пол форума вставляют что то свое. Просто здесь нет профессионалов и тестеров. Астра в основном для школоты,откуда здесь старперы специалисты? уверен здесь у всех кто владеет астрой образование не техническое
Если сама еще не сидела в нем-сядь и поймешь, что журналисты лукавят))) Ну а по теме, если хочешь немного поэкономить...бери сид)
1. Стоимость ТО на Астру ниже.Спасибо вам за мнения! Честно, всегда оказывается, что не хватает каких-то 50 тысяч. Сначала 50 т. на доп.оборудование, а потом можно еще 50 т. добавить, и купить базу получше и т.д. Ну, а если еще 50 ...
Из личных аргументов - плюсы Сида:
- цена
- по описанию журналистов (много прочитала) интерьер не уступает машинам гольф-класса, мягкий пластик
- внешний дизайн
- клиренс чуть выше
- доп.опции в стоимости (резина, парктроники, автозапуск)
- стоимость КАСКО и обслуживания ниже
- гарантия 5 лет
2. Гарантия на Сид не 5 лет, а 2 года реальная. 5 лет там только на кузов и двигатель без навесного оборудования. Вот в Европе и Америке там полная 5 лет, а у нас в таком варианте
Все остальное просто требует тест-драйва. Там и пластик пощупаете, и поймете +/- турбо движков в сравнении с атмосферником. Мое ИМХО - за турбо.
Я сидела в Просид, трогала )) В этом отношении мне сложно судить, до этого у меня совсем простое авто было (Шеви Джео Призм), так что я не привередливая. На тест-драйв ездила только пассажиром (права американские, русские будут в январе), да и то только на 5-дверке. Показалась подвеска жестковата. А по остальному мне сложно судить, не разбираюсь.
В Астре сидела только в 5-дверке с новым кузовом - нравится больше, чем в КИА, лукавить не буду. А затестить новую 3-х дверку пока нельзя, к сожалению. Они еще только с конвеера идут. Разве что какую-нибудь другую модель затестить на турбо движке.
Я просто подумала, а вдруг это турбо так круто, что надо все бросить и бегом покупать?
Тут даже вопроса не должно возникать!на мой скромный взгляд киа это худшее предложение наравне с лансером 10 в своем классе!Во всех деталях это автомобиль 2 сорта даже по меркам форд-опель!Пластик там хоть и проминается,но его внешний вид вызывает отрицательные эмоции!Да и если говорить о ИМХО:корейцы делают игрушки,их автомобили невозможно воспринимать серьезно!плюс в стоимости ТО и зч корейцы уже догнали GM!Гарантия выходит одинаковая:3 года боле мене честно,потом у кореяк непонятно что!Плюс мне кажется на вторичке астра 3door улетит по большей цене и намного быстрее,так как мне кажется будет бестселлером...
katarinasher
Тогда меньше читайте журналистов, они такого там понапишут
Когда я говорил про тест-драйв астры на 1.4Т я конечно имел в виду 5 дверку
Турбо это не круто, это немного другая философия. Более требовательны к топливу и обслуживанию, но позволяют с маленьким мотором ехать как с нормальным 2-2.5л, тратя меньше топлива и налогов
Вы не умничайте по поводу того, что лучше "голый" D класс, чем "нафаршированый" С - это уже не раз обсуждалось - если Вы хотите ездить на ТеанеНе гуди, у нас пол форума вставляют что то свое. Просто здесь нет профессионалов и тестеров. Астра в основном для школоты,откуда здесь старперы специалисты? уверен здесь у всех кто владеет астрой образование не техническоеи Тойоте
- идите на их форумы и наслаждайтесь "профильными" форумами. Чего здесь то делаете? Опель - для меня это немец, да может быть с американскими корнями, но НЕМЕЦ. Бренд АУДИ, например тоже не сразу стал относиться к премиум брендам... Если уж говорить о Тойоте - тогда БРЕНД это Лексус, а Камри - это так, каждый третий на ней ездит.....
Поверь на слово, клиренс у сида ниже. На астре проезжаю там, где на сиде всегда цеплялся. По стоимости КАСКО и обслуживания - паритет. гарантия 5 лет только на двигатель и кузов. А так, не слушайте, что вам говорят. Машину выбираешь сердцем и если гравится сид больше астры, то берите сид. Машинка адекватная, за 3 года ни разу не подвела.
Спасибо за мнение! Относительно клиренса - согласна, но только вы ездите на Астре до рестайлинга и клиренс там действительно выше - 165 мм, а у новой Астры будет 145 мм.
Да простят меня поклонники Астры, проанализировав все за и против, Астра получается все же намного дороже. Колеса мне предлагали в подарок только там, где нет желаемого цвета, а там, где есть цвет, о подарках вообще не говорят... Так что разница получается порядка 70 т.р. минимум, но, скорее всего, еще нужно будет добавить 10-15 т.р. за металлик. Под заказ можно и дешевле, но ждать 3 месяца - это для меня долго. Так что пока на предварительном договоре за Просидом
а что уже рейсалинг в продаже ? )))))
если изначально вопрос в деньгах и нет готовности переплатить , тогда зачем эта тема ,бери сид и не тролли.
Kia озверела со своим ценниками как у немцев. В штатах коуп с мотором 2.4 19600$
Я еще раз говорю, выбирать тебе. Сид отличный автомобиль, но в Астре после Сидя я себя чувствую намного комфортнее и она мне больше нравится. Да и Сид дорог сейчас....
Да, рейстайлинг 11 декабря уже на складах. В салонах предлагают на конец декабря - начало января. Поэтому и рассматриваю.
Деньги, конечно, тоже аргумент, а кто этот аргумент в расчет не берет?
Да, ваше мнение очень интересно, тем более со стороны обладателя обоих авто. Я понимаю, что Опель получше в этом классе, но мне реально оба авто нравятся, да и стоимость играет роль. Поэтому здесь уж какая чаша весов перетянет.
В любом случае, очень благодарна вам за советы!
откуда инфа ? и откуда уверенность про клиренс 145? манагегер по секрету шептанул ??
ну в таком случае ,я бы на вашем месте приобрел ,т.к. уверяю вас вы будете единственным обладателем рейсталинговой Джейки ,а остальные будут ждать как минимум целый год.
А я в понедельник в Арманде видел астрочку с такими маленькими круглыми туманками, это не рестайлинговая ?
нет это обвес "спорт" лепят на полячки
Галерея
Группа в Telegram
