Галерея
Группа в Telegram
у меня вот кондей, подогрев стекол стоит если верить каталогу 100АСообщение от А37
у меня вот кондей, подогрев стекол стоит если верить каталогу 100А
а в вине что стоит? у меня в вине написано 90А... отсюдова мысли, на кой в вине пишут мощность гены?
А 37 ,я так понял Ваш ответ , что всегда должно быть минимальные 13,6 ?
нет.. 13.6 это говорит о границе при кторой гене хватает мощности отдать АКБ, если ниже то акб не остается ничего, машина работает на гене...
это я образно описал
Тогда не понял вашего ответа про гену и компл., у меня из-за квикхита стоит 120 ампер и что ?
по вину и говорю.
да в принципе и ничего.. повышеное енергопотребление потому и вставили на 120 ампер, у меня нет квикхита и потому на 90...
то что квикхит потребляет очень хорошо, там мощность порядка 1-1.2кВт. и генератор должен держать акк в тонусе.
А ну так это понятно... может мне не добросовестно отремонтировали гену? Хотя в других сервисах спрашивал,говорят на холодную у дизелей нормально просаживается напруга из-за свечей...
недавно тестил в морозы холодный запуск, после пуска сразу поднялось до 14.0...
я могу сказать за себя и свой автомобиль что в морозы напряжение не сразу поднимается.
Тоже хочу этого добится у себя... т.к. ничего толклм не работает на 11 Вольтах ,а если печку на максимум включить ,квикхит просадит до 9 вольт чтоли
Видимо я и не чувствую тепла от него ,т.к. тэны еле нагреваются при такой напруге.
ну дык да.
я примерно описывал этот момент, выше. точнее как я понимаю физику процесса.
помониторь через сколько напряжение становится "в норму" 13,5 и выше. желательно с температурой охл жидкости.Тоже хочу этого добится у себя... т.к. ничего толклм не работает на 11 Вольтах ,а если печку на максимум включить ,квикхит просадит до 9 вольт чтоли
Видимо я и не чувствую тепла от него ,т.к. тэны еле нагреваются при такой напруге.
Я думаю никто не станет спорить о том что ДОЛЖНО быть 13,6 минимум после холодного пуска, с максимално включёнными потребителями.
ну правильно, по мимо генератора мотор, еще компрессор конднея отбирает мощность. да и по более чем загруженный генератор. жижу под давлением качает.
не факт.
Вообще по моим наблюдениям я думаю что напряжением в сети командуют мозги.. бывает что в жару с кондеем на полную, напряжение просаживается ниже предела, газ в пол и поехал а напряжение так и просажено а вот потом уже поднимется... т.е. свзи с оборотами мотора прямой нет, мозг сам решает.. это я так думаю...
при нагрузке на генератор мозги повышают крутящий момент, при вкл. кондея, мозги повышают крутящий момент.. это мозг компенсирует нагрузку на мотор.
Вот я и думаю,может генератор на стэнде выдаёт свой максимум, а на авто что-то некорректно корректирует.
Запрос об A/C и компенсации генератора
Чтобы поддерживать указанные момент двигателя независимо от нагрузки
компрессора A/С и генератора, запрашивается момент этой функции. То есть
происходит положительный запрос.
Реле компрессора A/C управляется от ECM, который также считывает имеющееся
давление в системе A/C через датчик давления (620). Таким образом ECM может
осуществить имеющийся момент вращения, который должен компенсировать момент,
принимаемый компрессором A/C.
Компенсация генератора
Генератор сообщает ECM о том, какая нагрузка проходит через канал от соединения
генератора L. Таким образом ECM сможет вычислить имеющийся момент, который
должен быть добавлен для компенсации момента, принимаемого генератором.
да никто и не спорит. у меня становится 13.5 но НЕ СРАЗУ. после того как двигатель прогревается, до определенного момента. от чего он зависит я НЕ ЗНАЮ. это могут сказать инженеры ГМ.
есть конечно способ это все проверить.
пусть постоит ночь в мороз.
включить в разрыв цепи свечки лампочку/амперметр
повесить на акк вольтметр
смотреть температуру охлаждайки
включить зажигание
ждем пока лампа свечей потухнет
производим запуск
мониторим параметры. смотря на все сразу. U I t
для эффекта чистоты эксперимента не включаем печку, обогрев стекол.
А что там с 3-м контактом на генераторе никто не выяснил? Где-то обсуждалось. Это ли не связано с
брр... ну он корректирует хх, точнее подачу топлива. не будет коректировки, хх просядут. это понятно и так, из-за большой нагрузки.
пысы я сейчас фотку диплома скину а не вырезку из тиса. и что такое подчиненое регулирование я знаю не по наслышке.
У меня плюс к этому - попогрейки и генератор уже 120А, и по вину так.
На генераторе DENSO 120А подключены 3 контакта, или 3 провода.
по нему идет ток возбуждения статора/ротора. не будет тока возбуждение, не будет вырабатываться электричество.
upd. в нашем случае ротора. в случае с двигателями возбуждается статор.
тк любой 3х фазный двигатель может работать в генераторном режиме. а генератор это и есть 3х фазный двигатель переменного тока.
где то вычитывал что все автомобили с квикхитом ставятся генераторы 120А.
Последний раз редактировалось Colpak; 06.02.2014 в 18:54.
А как там 2 контакта в одном разьёме и 3-й отдельно? Кто знает за что отвечает каждый?
Никаких разъёмов нет, на проводах наконечники под колечко, на + 8мм, на - 6мм, между ними, по-видимому, на возбуждение на 5мм.
На VALEO другая конструкция подключения, по видимому, но принцип думаю должен быть такой-же.
Просто некоторые форумчане говорили что у них один контакт не подключён,а у некоторых даже провод болтался не подключённый и на проблемы они не жаловались...
Думаю, что это провод на массу, хоть и генератор прикручен к двигателю и есть масса, но всё-же...
вот .. я помню раньше амперметры стояли, было все просто и понятно и очень информативно. нафига стали вольтметры ставить? я бы себе вкрячил на постоянку чтонито приличное и небольшое...идет повышение крутящего на всем диапазоне а не только на хх.. я кондей включаю и очень ощущаю что машина становится торпедой.. это явно стало чуйствуватся после чиповки а до этого не очень очучалось...точно... у меня висит кончик с контактиком около гены на жгуте .. на кой пес я не в курсе....
и вообще вы забыли один из главных пожирателей лепестричества, это наш гур.. а порет он не хило...
Это точно, забыли. При повороте руля, напруга падает на пару вольт. Ну это кратковременное явление.
пока руль в покое не оставишь.. а так жрет постоянно если рулем вертеть...
