Помогите подобрать регулятор на генератор Денсо 105 А
Астра Н 2009 1.3 дизель
пробовал в экзисте по вину , выдает 6204226 цена 5 килорублей ))) дорого
может вот это подойдет, в теме вычитал... Ну а если вдруг кому понадобится регулятор на генератор DENSO вот коды:
Реле регулятора
Bosch F 00M 144 173
ERA 215939
CK R1012227
Transpo IX595
Mobiletron VR-F158
CARGO CG236579 236579
MAGNETI MARELLI 85562881 85562731
робяты, доброго всем времени суток. Хелп. ПРи заводе а/м в состоянии покоя на акб не приходит зарядка. После того как раскручу движко до 3000 и выше идет , но всего лишь12 В. Тестил генератор-все гуд. Разобрали, почистили, собрали. Выдает как и надо 14,3. Если авто на холодную не крутить, а просто завести и все, то минут через 30- алес. Садится АКБ. Шоделать????? АСТРА Н 1,3 дизель, караван 2007 г.в.
Сообщение от Momoshka
Сегодня протестил через дисплей- в состоянии покоя дает 12 В. раскрутил двигатель немного все показывает -14,3. шкив и муфту проверял- норма. откуда на генератор приходит сигнал? В опелях есть отдельный блок комфорта. Заранее спасибо за ответ и уделенное время
Как муфту проверял? Она может нормально крутиться и не издавать никаких звуков, а ротор генератора не крутиться или крутиться с малой скоростью.
Сам работаю у официала мастером приемщиком на фольксвагене. Со своими слесарями и првоерял. Грешил на генератор, отвез в специализированный сервис по ремонту генераторов и стартеров. Там разобрали собрали проверили-все в норме. для самого было полной неожиданностью. Есть один момент. Есть ошибка по лампе генератора p0621 и провод отсоединен по этой лампе, но где тут связь не пойму. Сам эту астру взял недавно для семьи нужна была и вылез такой вот косячок... Жлектрик убеждает,что нужно думать откуда приходит сигнал на генератор, Типа должен быть блок комфорта может он и моросит. Электриков нет толковых по району-знаю их почти всех-так приборчиком почитать и все
Эта ошибка появляется при отказе генератора и севшем аккумуляторе. Может стоит отсоединённый провод подключить на место? "Блок комфорта" - что это такое? управление кондиционером и печкой?
Ну у меня, тож, эта ошибка болтается. Да и провод, подключать некуда, нету клеммы под него. Судя по схеме, линия «L» гены используется на движках 1,7.
Как проверяли, на стенде, с муфтой, без?
Управление зарядкой, у нас, осуществляет ЭБУ.
Вот ещё, глянте (пост 61) - Похоже, выдержка из ТИСа.
Последний раз редактировалось gem222; 11.12.2013 в 02:33.
Чели, а надо обмотку от диодного моста отпаивать? Поподробнее этот момент, если есть подводные камни...5) Снимаем Заднюю часть генератора с диодным мостом и обмоткой
ни чего не надо отпаивать.обмотка вместе с корпусом снимается,а если она начинает тянуться,а корпус на месте стоит значит не за то,что надо тянешь.
Т.е. получается, что диодный мост стоит на той же половине, что и обмотка... На просторах инета все ругают Valeo за то, что надо обязательно отпаивать обмотку от моста - иначе не разобрать на две половины. Видать нам повезло и это не наш случай
да.
да.
Чели, не факт, смотря как начнет разбираться гена.
У самого позавчера к вечеру моргнула во время движения лампочка аккумулятора, а к данному моменту во время движения на оборотах больше 1800 она уже горит постоянно, при переключении передач пропадает. На хх немного прыгают обороты, но индик.лампа не горит.
Зарядка прыгает от 12,2В до 14,3В на хх, на оборотах небыло возможности проверить. На неработающем моторе 12,2В. Мотор заводится хорошо. Светят фары вроде нормально.
Генератор вначале лета полностью перебирал: менял колльца, щетки, потшипники, опорную чашку малого потшипника, обгонную муфту.
Вчера скидывал ремень, проверял муфту, вроде нормально работает в одну сторону, руками не прокручивается (как и новая, но слегка поскрипывает). Ее ставил фирмы Zen, не Ina. Щетки -Карго. Люфта в потшипниках нет.
Клубни, как думаете, что накрылось, щетки, муфта или диодный мост ? Или может еще что?
почему не факт?в коленках зажимаешь или напарнику в руки даёшь и молотишь,пока с подшипника корпус не спрыгнет.я так сто раз делал и без проблем.
не может перемыкать на массу там,где кольца токосъёмные с обмоткой соединены?я там помучался в своё время,чтоб не было соприкосновений с корпусом.
Мой начал разбираться с противоположной стороны, те вышел малый потшипник с белой чашки, а катушка осталась на скорлупе со стороны малого подшипника, натянулись провода и нифкакую, бокорезом делаются надрезы в зажимах, и все разъединяется.
Для тех, кто самостоятельно будет ремонтировать, советую заранее, оставить метки на скорлупках и обмотке. Потому что обмотка потом вышла и с другой половинки.
Чели, похоже на щетки, поскольку процесс затянулся на достаточно долго и в темное время суток. В итоге все поотключалось, пришлось установить новый акк.запасной.
Думаю взять целиком регулятор со щетками MOBILETRON, нормальная фирма?
так разбирай с нужной стороны...надо с переднего подшипника сбивать сначала,а не с заднего:на вал для шкива гайку какую нибудь накручиваешь и молотишь по ней,держа в руках за верхний корпус,пока нижний вместе с обмоткой вниз не упадёт.,а потом съёмником передний подшипник вытаскиваешь...конечно,если сильно прикипевшее,можно помучаться,но всё получится.
в электрике не нашёл. На 1,3 решён глюк с не горящей лампой генератора при обрыве ремня (неисправности гены)?
это не глюк,а так есть...и ни чего не поделать к сожалению.
перед дальняком лучше проверять зарядку.
Чели, прблм была в щетках, отгорел на одной жгут и под ней же испарилась пружинка. Щетки ставил Карго.
Хорошо, что заранее был куплен новый регулятор. Мобилетрон -отказ, пришел Юнипоинт(Мадеинчина) , сделан очень аккуратно!, и конструктивно грамотнее чем Валео!, +снизу имеет радиатор охлаждения. Вывод такой : при обслуживании гены нефик мудохаться со щетками, и крышечками от Валео и др.. Сразу надо заменить регулятор!
Кольца, которые ранее ставил Карго, за 20 тКм, были как новые, без износа, но попрежнему кривые, возможно из-за них накрылась щетка.
Если есть возможность покупать что-то не Карго, советую Карго не брать!
не знаю.у меня к родным регуляторам вопросов ни каких.на обеих машинах бошевские щётки перепаял и забыл...не вижу смысла покупать дорогой регулятор,когда родной исправный.
Чели, тогда уже и пружинки новые под щетки, похоже, что и они могут уходить вслед за старыми щетками. А есть ли они в продаже?
Так и новый регулятор человеческой конструкции мало чем от новых щеток отличается +работа. Смысла нет!
а пружинки то чем тебе насолили?они там просто поджимают и тяжёлых условий ни каких не испытывают,не в плане частого сжатия-разжатия,не в плане ржавчины и гниения-всё сухо...
чем тебе родной регулятор не человеческий?на моём 1.3л. 230 тыщ. отскакал он и помирать не собирается,щётки 25 тыщ. назад с подшипниками поменял и ближайшие 50 тыщ. даже заглядывать туда не собираюсь...всё отлично работает.
может на твоём двигателе и гена другой какой то,но по своему могу сказать точно,что какие то лишние движения ты делаешь...раз отремонтировал,как положено и забыл...не надо велосипед изобретать.
Мне новые щётки пришли в комплекте с пружинками.
да я вот вспомнить так и не могу,что мне пришло...по моему всё таки с пружинками тоже,но я мог и родные оставить...вообще не вижу смысла на новые менять,если всё подходит только.
Наверное на этот случай пружинки кладут
Если щётка грелась, то грелась и пружинка. А при нагревании свои свойства пружинка потеряла, а при сильном нагревании могла и совсем развалиться, поэтому в комплекте и идут пружинки. Так думаю.Наверное на этот случай пружинки кладут
ну в общем то согласен, поменять наверно правильно будет,тем более это совсем легко...а так то щётка не является теплоносителем и на пружину нагрев почти не передаётся,как и на регулятор.
Когда щётка срабатывается до критического размера, начинает искрить, вот тут и начинает греться, а ток проходит не маленький. Далее - нагрев пружинки, отгорание соединительной жилы. Ну а в крнечном счёте - кирдык
тут базара нет...у меня просто не доходило до такого ни разу.
Галерея
Группа в Telegram