Галерея
Группа в Telegram
Вот и я про то, солярка попала на щетки, они смазались ей, контакт стал хуже, напряжение меньше. Такое теоретически возможно.
Вот и я про то, солярка попала на щетки, они смазались ей, контакт стал хуже, напряжение меньше. Такое теоретически возможно.
Да.На щётки может попасть тоже.Но долго оно там не про держиться,довольно быстро восстановиться всё должно.Там трение и температура соляру выгонят аж бегом.Может и на ротор с обмоткой попасть и тоже долго там не задержится.
Будем посмотреть. Боюсь,чтоб диоды не пробило опять.
Только от перегрева и плохого контакта может такое случиться.Сообщение от rirz
Вообще правильно генератор на стенде перед установкой проверять.На верстак его прикручиваешь или зажимаешь аккуратно в чём то(можно тиски через деревяшки),снимаешь шкив,к нему дрель,от аккума 12 вольт на возбуждение и крутишь-меряешь.Пока он не будет выдавать,как минимум 14.3в. ставить смысла нет.Щётки только надо,чтоб подогнаны были по лучше к токосъёмным кольцам,если новые устанавливаются.Советую круглый напильник,а затем тоже круглый мелкий алмазный надфиль или наждачка 2000.
rirz
Попробуй токосъёмные колца протереть ваткой со спиртом, скорее всего от попадания соляры
замаслились, грязи там немеряно.
Может и щётка зависнуть.
Да не. Само как нибудь)))
Я туда лазить-пас. Только если снова бош на денсо)))
Короче стал ставить гену на место и увидел что натяжителю хана !
Поехал срочно в магаз за новым, и заодно с ребятами про гену поговорили.
Они говорят - давай по ВИНу пробьем дилерской программой.
Я спрашиваю - по какому, немецкому или рассейскому?
Давай, говорят, оба в студию...
Таки вот, драгоценный мой Чели:
По немецкому бьется один единственный Бош 120А !!!
А вот по нашенскому + куча всякого говна, включая мой "горячо любимый" Дэнсо.
(Вот тебе и Калининградская досборка, будь она неладна)
А ты уверял меня что 105А это круче вареных яиц австралийской ехидны...
Немцы то продумали, да вот наши с немцами не согласны.
Ну наши да,напортачить умеют,тут я и не подумал.
А вот если бы не я,не полез бы ты и смотреть такое дело...а тут же эффект спора возник.А?
Ну так, Чели, я же завсегда рад хорошему совету...
все верно, только тупо померять выход, это пол-дела, надо мерять с нагрузкой. он на выходе на холостом ходу может выдать а при потребителях и сдохнуть, что мы часто тут и наблюдаем. типа нагрузочной вилки надо что то, но нивкоем случае не саму нагр.вилку, она тупо коротит практически и можно гену убить.
вот такие мысля у меня
мне вроде как вешали лампочки какие то... горели тускло, видимо это и была нагрузка
Да.При нагрузке лучше,но у меня и без неё разница такая же оказалась.
На 1.3л кстати не долго и поставить на мотор генератор,да на заведённую с включенными потребителями замерять.Это на 1.9л. надо топливный фильтр с кронштейном снимать.
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.08.2016 в 10:47.
Сейчас поездил с максимальными потребителями, остановился, включил дальний свет, напряжение до 13,4 . Потрогал генератор и клеммы на аккумуляторе, температура в норме. Сильно сажает напряжение кондей или вентилятор его. При выключенном кондее и всех лишних вещей, напряжение около 13,8. Куда копать или всё равно обжимать клеммы,хоть они и не греются?
С + АКБ выходит два провода, один на авто, другой на КвикХит, с - выходят 3 провода, кто знает какой куда?
Сегодня отвёз бош120А в мастерскую. На стенде показал абсолютно исправный. Небольшие перекаты подшипников и щетки вполовину износа.
Поменяли реле,подровняли коллектор,подшипники и втулку опорную.
На стенде:14,3в.с нагрузкой:14,0в.
Опять поставил на машину. 13,4 максимум,а как правило-12,8-13,0в.с кондеем и всеми потребителями.
Вот чё мне блин делать?
По крайней мере совесть моя чиста.
Добавлю доппровод массы от акб на мотор.
Короче,как было,все,таким стало не лучше,ни хуже.
Гена-абсолютно исправен.
Кстати. Я уже говорил,что разница на Гене и АКБ-0,2в. Там-13,6,тут-13,4в
Т.е потеря незначительная,но есть.
Нужно ампераж мерить.
rirzОчень интересен конечный результат исправления неисправности
Я думаю,что это норма.У себя всё обжал и даже пропаял на клемме генератора.Стало ещё лучше.Сейчас с включенными на всю вентиляторами и ближним меньше 13.5в. не падает,а было 12.8в.Как и у тебя собственно.Так что 0.7в. я восстановил.Карлсоны да,очень много хавают.Без кондёра хоть что включай,а ниже 13.9в. у меня сейчас не падает.Ещё заметил,что холодную по больше заряд идёт,а как мотор прогреется меньше чуть выдаёт.
Не большая потеря,можно в счёт сопротивления проводов и зарядки аккума посчитать.Проверь ещё для успокоения клемму гены на нагрев и если там всё нормально,то езди спокойно,тут уже ни чего страшного,может просто регулятор напряжения не до даёт,но главное,что хватает на всё и ни чего не перегревается.
Я ещё думал,может стартер где то забирает на себя,но там напрямую всё сделано и не может зависеть одно от другого,т.е. с гены одним проводом питание на аккум и в блоки управления идёт.
Чели. Все огненное и мотор и Гена и все все все)))
Оно все горяченное. Как ты там щупаешь?)))
Это на холостом? И если да, то что показывает при оборотах свыше 1000.
Заводи мотор холодный,сразу всё врубай на полную и жди минут 7-10...потом глуши и щупай сначала клемму аккума,а потом на яме или подъёмнике открывай снизу защиту и лезь рукой до плюса генератора.Провод через 2-3 см. не должен быть горячим,рукой сколько угодно держать можно.Генератор заметно горячий конечно уже будет и это нормально.Вот я сегодня час тарахтел и ездил с включенным кондеем и светом,там конечно всё горяченное и генератор особенно...и так жара,а ему ещё нагрузка такая.Горячий так,что рукой не дотронуться,от воды шкварчит,но не то,что прям красный,вполне себе нормальная температура генератора в жару 32 в тени...на то у него и две охлаждающие крыльчатки.
Провода силовые возможно снять полностью?
Чтоб привести в нормальное состояние все?
Нет.Полностью вытащить не реально,да и нет необходимости.Там края и так достать можно,а самим проводам ни чего не будет.Я всё достал без проблем.Внизу только не очень удобно,но вполне можно подлезть даже паяльником.В идеале вообще перепаять или обжать полностью по новой клеммы,либо же другие поставить более привычные нам,их то там всего две на аккуме,одна масса от мотора и одна плюс генератора.Я бы так и сделал,если бы не помогла обжимка.Опять же,если они не греются при нагрузке,то это будет лишняя работа.
Добавлено спустя 12 минут:
Какая нагрузка?Может у тебя как раз при нагрузке не даёт того,что надо.Наша нагрузка с включенными вентиляторами эквивалентна большой болгарке или перфоратору,а это можно только через дорогущий инвертор на стенде подключить.Если включали одну или пару галогенок,то это ни а чём.Взять бы где то регулятор напряжения заведомо исправный.Новый на абум за 5р. брать жалко.Но сначала контакты в любом случае исключить надо.
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.08.2016 в 19:52.
чели челиосС минуса АКБ уходят три провода, тчо это?
Не.Уходят два и один приходит.
там масса от мотора идёт,потом самый толстый на кузов,а тонкий это масса на гидроусилитель.Вроде так.
сегодня на холостых напряжение 12.9-13.0, на ходу 13.0-13.1. не сильно зависит от включенного света/кондея - включая/выключая это все напряжение меняется максимум на 0.1. шумов вроде никаких нет.
Понятно, что дорога к электрику. но к чему готовиться - новому аккуму или обычное ТО генератора?
teikovo58, на стиралке скорее всего стояли графитовые щётки, а нужны медно графитовые. Просто графитовая может и работать не корректно, и умрёт очень быстро.
Недавно на Валео 90 менял щётки. Нужно было по быстрому, поэтому подобрал на авторынке жигулёвские за 50 р. Только на наждачке их подкорректировать пришлось с одной стороны.
Я готовился к ТО, но после него через пару дней заменил и генератор и аккум.
Вот и я так подумал, что состав у них разный. Холодный двигатель - напряжение 13.5 В., горячий - 13.1 В. А раньше 13.7 - 13.8 стабильно держалось.
Меднографитовые щётки сильнее стирают токосъёмные кольца,
графитовые сами стираются быстрее, в остальном всё одинаково.
Не корректная работа - это при загрязнении или не правильной
подгонке щётки (зависает и не достаёт), может быть брак в фиксации вывода (проводок болтается).
wasia.67Иииии, брат.графитовые сами стираются быстрее, в остальном всё одинаково.
Зачэм так гаваришь, эсли нэ знаэшь?
У графита удельное сопротивление весьма высокое, поэтому графитовые щетки используют для высоковольтных двигателей с наборными (ламельными) коллекторами, где потери не критичны.
Для токосъемных колец используются исключительно медно-графитовые щетки с низким удельным сопротивлением.
В данном случае установка графитовых щеток может привести к плачевному результату, а именно, из за перегрева к расплавлению пластмассового щеткодержателя и даже возгоранию самих щеток.
Последний раз редактировалось Donkey; 02.08.2016 в 13:04.
Не знаю,какие у меня,но ни щётки ни кольца толком не стёрты за 220 тыщ. пробега.
Так в стиральной машине как раз такие и могут стоять?Это получается нельзя всё таки с 220в. ставить?
