Раньше такое описывал.Сообщение от semenovich
Причина оказалась в неисправности обмотки статора(одна часть подгорела, обуглилась).
Происходил перекос фаз, поэтому и грелся сильно и зарядку недодавал.
Отремонтировал, сейчас всё в норме. Генератор чуть тёплый.
Каким образом? Чек или ключ в крышу?
Русским по белому написано ОШИБКИ. Ни лампочка, ни ключ, НИЧЕГО не загоралось.
Тогда понятно. Имелось в виду, что на панели приборов ни какой информации. На ходу не будешь же ошибки маниторить.
Человек написал,что ошибок нет.Хотя конечно может он тоже лампы на панели приборов так называет.
Между корпусом и самой крупной клемой? а мелкая для чего?
да это косяк ЖМ. У многих пока перегрев не загорится, они и не в курсе об обрыве ремня.
Дык авто то у меня 5й год) Естессно, речь веду об ошибках при нажатии комбинации педалей и при подключении опкома. Ошибок там хватает, но ни одна не касается генератора
Последний раз редактировалось Макаренок; 29.02.2016 в 20:48.
Ну вот.Значит я всё правильно понял.
Мелкая это обмотка возбуждения. На неё должно приходить питание при включении зажигания. Если на маленькой клемме нет питания, то при включении зажигания не должна гореть красная лампочка на панели приборов. А ты щетки смотрел?
Номер ошибки по генератору скажи?
еще буду смотреть...но ведь до замены сцепления все работало прекрасно
Ну у меня было, ремень подтянул гена перестал работать. Оказалось щетки зависли. Или совпало или перекос ротора подействовал.
QUOTE=Vondrik;8057860]Ну у меня было, ремень подтянул гена перестал работать. Оказалось щетки зависли. Или совпало или перекос ротора подействовал.[/QUOTE]
А я все время думал он у нас автоматом натягивается.
Он то натягивается автоматом, правильно. Только у меня заржавела пружина в натяжителе. После замены ремня, он свистел и я ключом помог натяжителю сдвинуться.
Товарищи! Кто сталкивался: заменил щетки генератора по причине их выхода из строя посреди дороги, заменил коллектор, заменил диодный мост, а зарядки нет. При заведенном двигателе от +акб через лампочку подаю питание на генератор (контакт для возбуждения обмотки, прошу прощения если не правильно выразился) и, о чудо, появляется зарядка. Если двиг заглушить и завести, то процедуру с лампочкой нужно повторить. Предохранители в моторном отсеке все целые. Астра Н 1.3 cdti 2009 г. Генератор DENSO. Подскажите где искать проблему. Спасибо.
Скорее всего вот здесь описывается ваша проблема
Да.Обгонную муфту в первую очередь надо проверять.
Нет, у Виктор Челноков обгонная скорее в норме. У него не приходит напряжение на клему D+ генератора. По ссылке нужно почитать чуть дальше, где описана проблема со сгоревшим диодом в приборке.
Может и так,но для начала обгонка,масса на кузове и плюсовая клемма на аккуме.Это всё просто проверить и лучше сразу исключить.
чели челиос, Всё что Вы перечислили было проверено как раз на начальном этапе. На удивление все контакты без единого намека на коррозию (читал на форуме что народ очень жалуется). Даже аккум новый купил ,что бы до гаража доехать. Имеет ли значение посадка коллектора на валу, я имею ввиду контакты. И, пожалуй, соглашусь с Genrih.by, придется лезть в приборку. Сейчас при работающем гене бортовой показывает от 14.3 до 14.8 В Хотя как то странно.....ну стерлись щетки и ладно, а зачем диод полез ломаться))
через пару-тройку дней полезу за диодом, отпишусь о результатах, а пока покатаюсь на ниссане ноут (жутко неудобная табуретка по сравнению с астрой и жрет бензинки вдвое больше)
Отлично.Наше дело напомнить.
Добрый день!
Подскажите как можно узнать какой у меня стоит генератор Denso или Valeo не снимая генератор?
По расшифровке VIN в Exist у меня K60 ГЕНЕРАТОР, 100АМП.
Неужели никто не подскажет по генератору?
Возникла вчера проблема следующего характера. После запуска двигателя напряжение в бортовой сети 11.7 В, после работы двигателя 1-2 минуты - 14.1 В. Раньше такого не было.
Ремень контитек с год назад я поставил новый. Когда на улице было сыро и на холодную был неприятный звук, не скрип, а скорее такое вяканье из района натяжителя-обгонки. После прогрева уходил, но не полностью.
Теперь морозно, он пропал, а с ним появилась вышеуказанная проблема. Что это?
генератор можно узнать подсунув зеркало и посмотреть сзади где провода
а просадка напряжения у большинства так, у меня то же было, перебрал генератор и все пропало, виновник неизвестен.
У меня так никогда не было, после запуска сразу 14В. А тут обратил внимание случайно, медленно дворники работают. Посмотрел - 11.7, ничего не трогал через минуту 14! Не должно быть такого, никаких просадок!
Может приходит конец обгонке?
ДА, и по вину у меня судя по всему Валео? Квикхита у меня нет!
alexval
обгонка вряд ли. мне поменяли блок щеток вместе с внутренностями, поменяли кольца токосъемные, ну подшипники еще и все заработало. кто виноват? я думаю реле регулятор который со щетками, но не факт а было все как у тебя.блин, ты че гадаешь то, у тебя зеркала нету что ли? я фигею, щас будем теории недели три строить-а че у тебя стоит?
У меня просадка всегда, в холодное время года. Как двигатель прогревается до 12 градусов, напряжение становится 14.2 в.
14.1-14.3 ну или около этого должно быть практически сразу после пуска (2-3 сек). Если этого не происходит, стоит в первую очередь проверить провода (опресовку наконечников) (+) от генератора до АКБ, так-же (-) с двигателя на корпус и с корпуса на АКБ.
При покрутке стартера какое-то количество энергии на это расходуется.
Некоторое время нужно для востановления запасов энергии аккумулятора,
регулятор, конечно, регулирует, но - двигатель на холостых не раскручивает
генератор до нужных оборотов, а АКБ потребляет в этот момент очень много.
Происходит просадка напряжения, чем АКБ лучше, тем это время меньше.
По холоду АКБ чувствует себя ещё хуже, ведь не зря рекомендуют в мороз,
перед запуском двигателя, прогреть АКБ включением какой-нибудь нагрузки.
получается что мне генератор починили и акб теперь не надо время на востановление, у меня практически сразу напряжение к 14 становится, даже с утра в мороз.
Галерея
Группа в Telegram