Галерея
Группа в Telegram
У меня до и после отшивки СФ без изменений.Сообщение от abaza22
У меня до и после отшивки СФ без изменений.
проблему решил с просадкой аварийки и поворотников?
Нет, электрики просят за выявление места просадки дороговато... Пока так езжу.
следи за нагрузкой и повыдергивай поочереди преды, может так чего нароешь
А37В принципе да,выявить линию,потом по ней по устройствам посмотреть. Купил токовые клещи,а хер подлезешь ими,чтобы замерить ...
Было как то давно и точно не помню про просадку,но именно после кривой отшивки сажевого фильтра в калите моторс выскакивала ошибка по линии генератора.Где отшивали сажевый?
Ошибок по гене нет. Отшивал сажевик и чиптюнился в Краснодаре
Просто так ничего не бывает, может до этого какие работы делал? Если нет тогда копать в этом направлении.
В этом году посетил очередного электрика (14-го!!!). Машина пробыла двое суток под исследованием. Итог: развод руками и ссылка на необъяснимый случай. Все электрики признают, что есть мегапотребитель около половины вырабатываемого ампеража и только при работающем двигателе. Замена гены на 120А приводит к пропорциаональному увеличению потребления... Чертовщина...
Говорят есть прибор-детектор, который на расстоянии выявляет и замеряет силу тока\напряжение. Кто нить знает о таковом?
Последний раз редактировалось abaza22; 05.09.2015 в 07:09.
Вот до него нужно попадать:
8-918-99-200-99 Сергей napoxoq г.Краснодар
Если нет видимых признаков,то причина в программе запросто может быть.
Спасибо за тему. Тоже постигла участь отказа генератора. Выехал с дачи нармально, через 5 мин. загорелась АБС, откл. ГУР, свет начал тухнуть и загораться. Благо езды 15 мин., у дома заглушил, снова не завелась. Пошел рыть))) на форуме. Завтра буду снимать и рем-ть.
Про обгонку не забываем.Из за неё тоже зарядка пропадает.
Спасибо, щас почитаю
Ребята,напомните, какой максимально допустимый ток в состоянии покоя у нашей машинки?
В состоянии покоя не может быть больше выдаваемого от аккума.С работающим генератором не более 14.5в,а аккум обычно больше 13-ти не может выдавать,если это не 24-ёхвальтовка конечно.
Чел про ток спрашивает, в состоянии покоя ток утечки интерисует?
Перечитал ещё 2 раза вопрос и не нашёл в нём поводов думать,как Вы предложили.Может башка уже не варит,объясните точнее.
чели челиосНу конечно, ток утечки, он же ток в состоянии покоя...ну или ладно, в закрытом состоянии под сигналкой... так сколько ?
Добавлено спустя 16 минут:
Кто говорит 50 мА, кто 100...
Последний раз редактировалось Sivuch; 05.10.2015 в 20:59.
на этом основании я делаю вывод 75, самое то...
100 мА это норма, 300 максимум с учётом сигнализации, вроде так, на сколько помню.
Буду мерить...
Инфу точно не помню. На Вектра-Клубе инфа была - ок. 150 мА. Но светодиод ЦЗ жрёт порядка 200 мА.
светодиод гаснет через н-ное время
не, не реально. сд такого размера, столько жрать ну никак не могет... а вот система целиком(в состоянии покоя, особенно у кого сига штат/не штат), вполне возможно.
не у всех. у кого штатная сига, он моргать начинает через н-ное время
ну может быть, тады "ой".. ошибся
Конечно моргает все время со штатной сигой.
Но ьам точно не 200мА
да лана, забей
вообще 200мА это тож многовато... но случаи у меня в практике были, особенно с нештатными двусторонними сигами(ака в народе: пейджер), и гпс тракерами. вааще из опыта(в смысле личного опыта), современный авто жрет в стендбай режиме примерно 40-70мА в средней комплектухе. ну а далее всякие допы жрущие, ну и сига конечно... обычная китайская сига брелочно-крякающая еще 30-40мА у акума тырит
Специально замерил на своей через амперметр /шунт до 20А/.на этом основании я делаю вывод 75, самое то...
Сразу после закрытия 7A. Гаснет свет в салоне /секунд 10/ - 0,5 А кушает. Это у меня задержка на включение датчиков сигналки выставлена /Шериф/.
Датчики включились, уснула - 75mA.
OZB, 1,9
Доброго времени суток! Прочитал тему, но не могу разобраться (машина Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, генератор стандартный Valeo 90 А, аккумулятор - 75-ка): завожу на «холодную» - напряжение 13,9 V, по мере нагрева, на работающем двигателе уменьшается до 13,5 V и это всё без дополнительных потребителей. Раньше было 14.1-14.3 V почти всегда. Езжу не много. Год назад поменял поликлиновый ремень (Контитеч), обгонную муфту (ИНА) и ролик (фирму не помню). Сегодня зарядил акум, завёл, стало 14.2 V, а проехал 5 км, снова стало 13.8 V. Менять щётки, реле-регулятор или обгонку? Заранее, спасибо.
Бывает такое и у меня...причину пока не выяснил,скорее всего щётки с токосъёмными кольцами подтёрлись и ток возбуждения слабеет.
И у меня,как ни странно именно по холодам зарядку сильнее выдавать стало.Кондей не в счёт конечно.