Галерея
Группа в Telegram
И ещё видимо никто на форуме не менял регулятор напряжения на гене 120 ампер. Я даже не могу пробить его по базам..
И ещё видимо никто на форуме не менял регулятор напряжения на гене 120 ампер. Я даже не могу пробить его по базам..
Sivuch
если есть мастерская в городе где занимаются генереторами то они найдут по каталогам своим, мне так искали раньше...
gelo969
это оригинал под 6 рублей а можно найти не оригинал, рубля за 1,5.
хотел бы поинтересоваться, на основании каких признаков решил менять его? Тестил его как то на стенде?Сообщение от Sivuch
если найдешь аналог напиши артикул пожалуйста, у меня такой же гена. И мозг выносит похоже тоже. При прогреве как буд то вообще не идет зарядка. мерил на клеммах- до 10.5 доходит. При езде всё нормально, в основном 14-14.3, но бывает и до 14,7 доходит
Подскажите пожалуйста где найти артикулные номера щеток и подшипников для генератора YZ13153237 (Denso MS1022118630 A115I14 - 120A)
Последний раз редактировалось Sanysss; 26.11.2014 в 15:13.
Добрый день! Получилось решить проблему с просадкой напруги при прогреве?Тоже хочу этого добится у себя... т.к. ничего толклм не работает на 11 Вольтах ,а если печку на максимум включить ,квикхит просадит до 9 вольт чтоли
Видимо я и не чувствую тепла от него ,т.к. тэны еле нагреваются при такой напруге.
У меня такая же беда. Тестили гену на стенде с нагрузкой 30 А выдает 14,5 В. Но при прогреве на холодную в борт. сеть выдает 10-11 В порядка нескольких минут.За это время АКБ хорошо разряжается от высокой нагрузки по току. Один раз в -20 уже как то чуть не сел АКБ, на последнем издыхании он питал доконца потребители. Лишь после того как уже начала выключаться магнитола и тухнуть панель приборов чудесным образом стала расти напруга. Потом после прогрева напряжение ниже 13,8 не опускается.
Что делать? Куда копать?
Ну во первых - ревизия всех цепей относящихся к генератору. Во вторых - реле-регулятор(замена или ремонт, про отгнивающую клемму надеюсь все в курсе). Другого не дано...
Спасибо за ответы! Насчёт отгнивающей клеммы, это на других регуляторах такая беда.
Отправлено с моего HTC Wildfire через Tapatalk
У тебя то получилось решить проблему?
Нет,по прежнему при холодном пуске 11В примерно.
я бы начал с ремня и натяжного ролика.
поменяны оба+ обгонка гены
Вопрос к знатокам. Имеем Денсо 105А Задолбался его ремонтировать. Можно ли вкорячить что либо другое? Валио или денсо 105-120А ? По креплению и проводке они одинаковые?
Так же не исключаю бюджетный китайский вариант. Кто что умное подскажет?
а чё нет-то? если указана замена в каталогах то разницы не вижу...
каталоги врут!!! Показывает на гену с 3 клеммами, а у меня 2.
Последний раз редактировалось Pon; 29.11.2014 в 13:27.
Я сегодня проверил. Было -12С, солярка в канистре мутная (пока заливал), плюхается как водка при -45С.
1. Открыл авто 12.2В
2. Включил зажигание 11.4В, Ждал пока погаснет спираль подогрева. Включены габариты и печка на 2 скорость.
3. Завел, через 1 сек 14.4В. Фары на ближнем (скандинавский режим), печка на 2.
Так что гена работает, уф. Замеры проводились тестером на + клемме акуумулятора, - на кузове.
Вот мне бы так тоже хотелось, но покупать регулятор за 6т.р. и не факт что в нём дело.
Можешь померить напряжение возбуждения когда 14в появится?
А это как? У нас напругу возбуждения только на щетках можно померить, регулятор то, встроенный. А тонкий проводок, который к нему идет - это управляющая шина с ЭБУ, напруга там 5-6В.
На денсо 105А два провода приходят. Один силовой - выход, другой в ТИСе называется "сигнал рабочего цикла поля генератора F" и "сигнал включения генератора L".
У меня возникала ошибка поля F генератора. Проводов всего два. Значит это провод F. На нем в процессе работы, под нагрузкой, висит 11.7в.
Когда генератор тестировали на стенде, на этот вывод подали 14в через лампочку. Через какую, регулируется ли это напряжение на стенде, сколько там было после лампы не смог добиться от чела терзавшего генератор. В результате генератор выдавал под нагрузкой 50А мгновенно 14-14.2в и не падало от оборотов. Т.е исправен?
На авто, бортовое напряжение сразу после пуска 14в. Может и 13.2 быть. От чего зависит не понятно. Но если 14, то через пару минут упадет на холостых до 13.3-13.4
А как эту линию F назвать правильно никто и не знает. Сняв напряжение с этой клеммы гена тухнет. И 5в там наверное не должно быть.
Регулятор конечно встроенный, но напряжение на возбуждение все равно снаружи должно подаваться и на щетках получаем уже управляющее?
Если знаешь поясни..
А где ты меряешь напряжение на рабочей машине? Если показание БК, то это не факт, что генератор не исправный. Померяй напряжение на самом генераторе и на аккумуляторе.
Меряю на своей. Цешкой, цифровой, на аккумуляторе и на генераторе одинаковое. Либо 13 с копейками, либо 14 на ходу. На клемме, не силовой, генератора 11.7в. Я так понимаю проблема не только у меня? Выше народ задавал вопросы подобные. По генератору своему почти уверен. На моих глазах тестирование проходило. Померяйте кто-нить на второй клемме, а? Че там в рабочем виде?
у меня когда выскакивала НОНЕ то свет проседал и щётки стеклоочистителя с стеклоподьёмниками становились "вялыми. Так что я БК верю
Я не про это. Было как то, что БК показывал то 11в то 14в, как у gelo969. Пол года мучился, весь генератор перебрал, кинул дополнительную массу и всего этого хватало на неделю. Денег потратил стоко, что начал жалеть, что сразу не приобрел новый. В итоге когда БК показывал 11в полез под капот и померил напряжение на генераторе оно оказалось 14,2. На аккумуляторе 11в. Оказалось провод внутри аккумуляторной клеммы прослаб, был плохой контакт. Расклепал молоточком на наковаленке и как бабка пошептала. Тьфу-Тьфу-Тьфу.
А я вот второй день подряд заметил, что после того как завел напруга 10,5-11 В. Секунд через 5-10 глушу и снова завожу, напруга сразу подымается до 14,2 В (без потребителей) и 13,7 с печкой на максимуме, фарами и обогревателем заднего стекла. Мерил мультиметром что на клеммах АКБ, что на гене контакт B+ и корпусом имеют практически одинаковые значения. Почему так?
Генератор Denso 120 А. Подключены 3 провода на него B+, D+ и DFM. Каким образом происходит возбуждение гены после завода двигателя (на D+ с контроллера или через лампу в панели приборов)? Зачем тогда контакт нужен DFM?
Вроде бы у нас светодиодик стоит вместо лампы и его эбу зажигает.
А массу я первым делом проверил. Нормальная и аккумулятор менял.
точно, у нас абсолютно все лампы(светодиоды) эбу зажигает
Попробовал сегодня так сделать, после того как завожу 14 с лишним Вольт секунду, потом опять падает.
