Сейчас меня будут сильно пинать

[Astraowner]

Народ, чайниковский вопрос. Как ОПТИМАЛЬНО ездить на машине? Возьмем к примеру Астру 1.8 140hp.
В школе вождения об особенностях и хитростях вождения ничего не говорили, грубо говоря, там повторяли слова моего отца "ну как почувствуешь, что двигатель заревел - значит пора переключать на следующую передачу" Для меня отметкой переключения были 3000. Но со временем узнал, что если двигатель ревет и стрелка на 4-5 тыс, то это вполне нормально и для движка не вредно, что при обгоне желательно переходить на пониженную и т.д. Вам вот смешно, а для меня в свое время это было откровениями.
Еще раз повторю вопрос - расскажите в общих чертах о тактике переключения скоростей.

[miKKola]

если ты хочешь формальностей, то посмотри мануал, там написано при каких оборотах достигается пик мощности. В принципе крутить на разгоне мотор выше этой отметки смсыла нет. В реальной же ситуации на дороге нужно учитывать остальные факторы: ситуацию на дороге вцелом, твою цель (тоесть едешь ли ты на остатках топлива и тебе нужно дотянуть до заправки или спешишь на самую важную встречу в твоей жизни), дальнейшее развитие ситуации (что дальше, поворот или прямая дорога, есть ли еще машины впереди, светофоры). Впринципе 1,6 может спокойно крутится практически до отсечки, если тебе нужен максимальный темп. В обычных режимах можно переключаться и повыше 3000 (4000-4500). Езда на сильно пониженых оборотах, как показывает практика, не приносит ни удовольствия, ни экономии. так что переключения в райне 3000 и ниже ИМХО смысла не имеют. Современные моторы в основном достаточно высокооборотисты и их можно и нужно крутить. Попробуй попрактиковаться в каком режиме у тебя самый маленький расход (если есть комп) и в каком режиме езда наиболее динамична. Запомни для себя точки переключения в обоих режимах и применяй по ситуации. В конце концов постарайся почувствовать машину на каких оборотах ты понимаешь, что она еще может ускоряться, а на каких ты уже видишь, что дальше крутить смысла нет (только не по звуку ориентируйся )

[Stariy]

Если скорости переключать не умееш, нафиг покупать механику?

[Inspired]

Диапазон наибольшей отдачи мощности начинается где-то с 3 тысяч оборотов (насчет конкретно Астры не уверен, астраводы меня поправят, если не так).

Если нужно разогнаться побыстрее - крути на каждой передаче до 4-4,5 тысяч, если не торопишься - переключайся на следующую передачу как можно раньше (вторая - 20 км/ч, третья - 30, четвертая - около 45), сэкономишь бензин.

[ctacik]

(вторая - 20 км/ч, третья - 30, четвертая - около 45), сэкономишь бензин.

[miKKola]

Inspired

Не уверен относительно именно скорости переключения, но переключение "как можно раньше" отнюдь не экономит бензин - проверенно электроникой.

[Макс]

miKKola
+1

[BUKA]

miKKola
+1

[Astraowner]

если ты хочешь формальностей, то посмотри мануал, там написано при каких оборотах достигается пик мощности. В принципе крутить на разгоне мотор выше этой отметки смсыла нет.

А чтобы создать задел для следующей скорости? Ведь чем выше будут обороты при переключении, соответственно с тем более высокими оборотами подключится следующая передача, разве нет?

[Myller]

Но в тоже время и езда до 4-4,5 т. оборотов также не экономит бензин. Точнее совсем не экономит. Inspired в принципе прав, только скорости при переключении надо выбирать так, чтобы ехать с нужной тебе скоростью, лишь слегхка нажимая на педаль газа. То есть, если тебе надо ехать 60-80, то включай четвертую и "тошни" на этой скорости. А если ты врубаешь четвертую на 45, то это нужно только лишь для того чтобы катиться на моторе, а не на нетралке. Как правило, подача топлива отрубается, комп показывает 0. А сама машина тормозит двигателем меньше чем на третьей (логично...). Но если ты придавливаешь педальку, то мотор нехотя набирает обороты, а бензин подскакивает до 20-40л/100км, в зависимости как надавишь
Доказанно электроникой

[miKKola]

Это зависит от твоей техники переключения - насколько сильно "проваливаются" обороты и насколько это принципиально (а это в свою очередь опять же зависит от ситуации: ровная ли дорога, провалились обороты с 3000 до 2500 или с 6500 до 5800). если мне нужно ехать максимально быстро, то я кручу практически до отсечки (6500).

В общем опять же постарайся прочувствовать когда по твоим ощущениям нижняя граница эфективности мотора - тоесть вот как ты сам чувствуешь, что например до 3000 машина не едет. Потом переключайся так, чтоб с учетом того, насколько проваливаются обороты при переключении, они не падали ниже этой самой границы. Пример: ты ощущаешь (или это подтверждают "бывалые") что Астра едет только после 3000. При этом во время переключения оборотов ты теряешь оборотов 800-1000. Вот и расчитывай, что переключаться лучше не ниже 3800, 4000

[miKKola]

Myller

В режиме движения с постоянной скоростью да, нужны минимальные обороты, но в городе езда это почти всегда разгон и торможение. Так вот разгон с ранним переключением дает бОльший расход топлива, чем разгон с средним (если можно так назвать) переключением. С точки зрения техники мне объяснить это трудно - не настолько разбираюсь. Возможно причина в том, что на низких оборотах мотор испытывает большие нагрузки, а сам разгон занимает больше времени (при среднеинтенсивном разгоне ты рано набираешь оптимальную скорость и расход падает, а при медленном, ты фактически постоянно разгоняешься и расход все еще остается большим). Во всяком случае, придерживаясь такого способа мне удалось в городе, в выходной день достичь расхода 5,3 л/100 км - пробег составил около 70 км. при том, что средний расход топлива у меня 9,7 (в тот день прижало просто - деньги элементарно кончились, а ехать надо).

ЗЫ: Астра ГыТыЦы 1,6 Изя (в день проведения эксперимента с расходом Изя работала в основном в автоматическом режиме с редкими ручными вмешательствами).

[Myller]

miKKola

Ну дык, я это и говорю
Но в то же время в городе разгон, как правило, это троганье и постепенный набор скорости, а дальше переход на повышенную и движение по накатанной с легким давлением на педаль газа. До следующего светофора . Это будет оптимальный режим для экономии топлива. Ну а если разгон и торможение, то бишь стартанул со светофора и приехал первым к следующему, где затормозил, то готовся к 12-15 литрам на 100км...
У меня получается что-то среднее между этими режимами. Поэтому и выходит около 11-12/100км. Это ещё при хорошем раскладе 8)
Уж не знаю как ты добился 9л на 100, но 5,3л/100 по городу - это уже совсем сказки . Этак тебе надо было по городу ездить не тормозя и на постоянной скорости . Хотя кто его знает... изю то...

[Verdigold]

Как не странно, у меня расход на трассе бывает даже выше (11-12 л. против 9-10) чем в городе!
Дело в том, что у меня абсолютно разные манеры езды.
В городе я как правило особо не газую и не торможу резко (по опыту выигрыш от таких маневров 5-10 мин. на дальних расстояниях).
На трассе у меня другое поведение, если еду в плотном потоке, а скорость около 100 - тоже не играю в шахматы, а вот если поток идет 60-80 км. да еще и с большими разрывами - использую мотор на все 100%. Средняя скорость в таком случае (на хорошей дороге 120 км/ч, а местами 140-160 км/ч)

[miKKola]

Myller

дык в том то и дело, что если разгоняться очень медленно, то ты фактически до следующего светофора и будешь разгоняться. А так быстро скорость набрал (не газ в пол конечно) и катишься себе дальше.

Расход у меня средний (с момента покупки машины) 9,7 при пробегах приблизительно 50Х50 город-трасса и это при том, что обычно я вообще не задумываюсь о расходе, еду как мне нравится (тоесть как раз очень высокие переключения). А 5,3 тогда я сам удивился как получилось. Естественно выходной был и машин мало, ну и маршруты старался подбирать оптимально (поменьше светофоров и перепадов высот). Думал сфотать показания дисплея, но все равно бы сказали что фотошоп.

[Myller]

Ну вообщем то всё равно сводится всё к одному. Надо поменьше на газ давить и по возможности не топить , если хочешь эномично ездить... Но как то не получается...

[alexbn]

Вообще-то в тех даннных указан макс.крутящий момент в 3800 для 1,8
Что собственно и похоже не правду.

[Art]

(вторая - 20 км/ч, третья - 30, четвертая - около 45)

пятая 55, шестая 70.... ВОТ ЭТО ЖИЗНЬ!!!

[Inspired]

Ну не издевайтесь, я еще не знаком тесно с коробкой Астры у Астры, видимо, передачи длиннее. Но на тазиках переключение именно на таких скоростях вполне нормально.

А мгновенный расход бензина БК далеко не всегда адекватно показывает. Так что не "проверено электроникой", а показано электроникой.

[miKKola]

Inspired

Собсно два уточнения:
1) откуда информация о том, что мгновенный расход на БК неточен?
2) в общем и целом экономичность стиля езды нужно учитывать не по мгновенному расходу, а по среднему за определенный пробег (или период времени) и чтоб понять насколько тот или иной режим отличается нужно как минимум километров 100 проехать. Иначе показания можно считать полученными с определенными погрешностями - ИМХО.

[Inspired]

miKKola

1) опять-таки, я не знаком с БК Астры. Что касается Астры - то вывод о неточности можно сделать хотя бы из того, что БК умудряется на четвертой передаче (пусть и при низких оборотах) показать 20-40 л/100 км. Но лично я не верю, что если я проеду на четвертой передаче 100 км, то Астра действительно съест 20-40 литров.

На постоянных или средних оборотах - вполне возможно, что показания будут гораздо более адекватными.

Конечно, это мое сугубо личное мнение.

2) согласен. Лучше всего вообще мерить по баку, а не по БК.

[мафик]

крути до 6000 штук, это прикольно так яделаю конечно не всегда

[AlexETi]

совет тебе нормальный переключайся когда хочешь, но не старайся на низких оборотах ездить и по бензину не особо выиграешь да и для двигателя не очень хорошо низкие обороты.

[slaventos]

Низкие это сколько?)

[Дмитрий Александрович]

slaventos
на дату темы посмотри. 2007 год. думаю все уже АСЫ с того времени

[leonyd]

Диапазон наибольшей отдачи мощности начинается где-то с 3 тысяч оборотов (насчет конкретно Астры не уверен, астраводы меня поправят)

Если вы на такой же машине как у вас и у меня в подписи, то тогда как на мотоцикле газ до упора и быстрее переключаемся пока совсем не остановилась.....еще у нас есть кнопка турбоускорения- это выкл. конд.Одно точно - расход не зависит от скорости и активности езды - он неизменен в любых режимах.