Галерея
Спасибо! Вижу по фланцам у Генгста 96,3 мм.Сообщение от gdi777
Это с усами габаритный размер.
Спасибо! Вижу по фланцам у Генгста 96,3 мм.
Это с усами габаритный размер.
Zagrya, gdi777
Упс.... ссори мужики, чего-то протупил
95,5
105,5
По фильтрам для A\Z XER уже заморочились на другом форуме. Все измеряно, посчитано, разрезано
тоже ништяк тема, я её что-то не нашёл. Спасибо!
Дело наверное не в фильтре ,а в обратном клапане ! Когда заводишь авто после стоянки контрольная лампочка должна погаснуть сразу-же, а если тухнет с задержкой в 3-4 секунды это уже говорит о том что всё масло ушло в картер. А оно должно стоять в маслянной системе! Так где-же всётаки этот преславутый обратный клапан который не даёт маслу стечь в картер!? У меня была когда-то копейка ВАЗ-2101 ! Так вот на ней после капиталки 100 000 пробега она прошла ещё 315000 км.! У меня на ней стоял тоже картридж , cоответственно в комплекте к фильтру тоже шло уплотнительное кольцо и мембрана в форме грибка который ставился снизу перекрывая отверстия (это и есть обратный клапан, он-же перепускной предохранительный) . Так вот при замене фильтра этот резиновый клапан (грибок) бал как гармонь! Весь волнообразный. Так вот что я сделал ; нашёл на свалке старый Японский одноразовый фильтр распилил его и вытащил с него тот самый Грибок . И он один в один подходил к жигулёвскому !!! Поставил её и машина даже после недельной стоянки заводилась и маслянная лампочка гасла тут-же! Это говорит о том что масло стояло в системе. А когда оно уходит в картер это очень плохо сказывается на всех трущихся деталях. Подскажите где-же всётаки стоит обратный маслянный клапан у Опеля двигатель Z18 XER бензин механика ? Всем огромная благодарность за помощь!!!
Про лампу давления масла уже было обсуждение - если перед заводкой машины подождать в позиции зажигания(тест), то лампа гаснет не сразу; а если сразу заводить то и лампа сразу гаснет.
Что это у тебя на копейке за колхозный фильтр в виде картриджа стоял?
На жигулях родной фильтр корпусной, как на z16xep
Darmidont
что за бред ты здесь напел, на 2101 никогда не было отдельных клапанов, всё в корпусе фильтра
может у него фиат был, а он и не знал
Я тоже заметил что в Бош есть эта вставка. Не знаю прав я или нет. Просто удалил её. А теперь вот думаю, правильно поступил...
Hengst заменил масляный фильтр E611HD256 на E611HD442.
E611HD256 снят с производства.
Всем доброго здравия и снаступившими всех праздниками! В связи с последними событиями и санкциями в стране, кто какие фильтры использует? Цена качество?
Фильтрон сейчас, до него был бош (не бюджетно).
Ещё до этого пользовал Parts-Mall - бюджетно.
MANN Проблем с наличием нет
польский фильтрон вполне достойное изделие
Так фильтрон сейчас + - по цене как кнехт, ман и другие известные производители
фильтрон у меня на емексе 400р, манн 640р
Фильтрон у меня в местном интернет магазине 419, кнехт 390, Манн 580, нерцег около 600 каждый выбирает по финансам, я в последнее время в основном беру кнехт все фильтры
Не так все плохо
Давно фильтрон пользую. Аналогов не видел еще. Все остальные мнутся, гнутся и дорогие, и дешевые. У этого единственного внутри пластиковый усилитель. Форму со временем не теряет. Клапан дренажный остался с одной ногой. Пробовал менять на китайский, разницы не было.Не так все плохо
аналогов фильтрона? а должны быть?да неужели?
что-то я его там не нашёл
ты ваще о чём?
