Галерея
Группа в Telegram
на нашего дерьма никаких фильтров не хватит, одно дело, когда микс в баке происходит во время засасывания из него топлива, другое - когда заправка кончилась...на дне каждого из баков плавает такая небольшая лужица грязи и водыСообщение от enzow
на нашего дерьма никаких фильтров не хватит, одно дело, когда микс в баке происходит во время засасывания из него топлива, другое - когда заправка кончилась...на дне каждого из баков плавает такая небольшая лужица грязи и воды
JIeJIuk
спорить не буду, не люблю
А мне кто-нибудь объяснит почему именно надо остужать турбину??
Я еще когда обладал пассатом с турбиной, и обращался в турбомоторс, мне объяснили, что остужать надо, чтобы на крыльчатке турбины поменьше масла оставалось, (вроде масло ведь ??). Это потому, что когда мы уходим и масло застывает на крыльчатке, а потом на следующий день заводим, то сгустки прилипают и появляется дисбаланс, понятно, что малый, но со временем турбина накрывается. Из чего я сделал вывод, что если я даже гонял, а потом приехал на заправку, заглушил сразу, но через 5 минут завел, то ничего не будет страшного, вот и все. Поправьте меня, если я не прав. Только аргументировано.
1. Большой перепад температур. Пока двиг работает, турбина охлаждается маслом, когда заглушил, то масло больше не циркулирует и стекает, а турбина моментально раскаляется до 700 и более градусов (это если жарить на все деньги, видел как светятся красным светом в ночи на ОПЦ), а потом так же быстро остывает. Вроде бы нехорошо сказывается на металле.
2. Масло на раскалённой турбине закипает и остаётся в виде чего-то. Если дать поработать на холостых, то температура снизится до достаточной, чтобы остатки масла не пригорали.
Все верно, плюс еще и подшипник пашет без масла и также перегревается.
И кольца, вроде, какие-то прикипают...
Но, может, это, конечно, хрень мне какую-то сказали. Не знаток, утверждать не могу. Турбовый мотор первый...
там суть в том что турбина продолжает крутиться по инерции ещё секунд 30 даже при заглушенном двигателе, а масло то уже не поступает, а вот если дать поработаьь на холостых то скорость турбины упадёт до минимума
Скока нового то узнал !!!
Спасибо всем за разъяснения....
Осталось жену приучить остужать машину
Ну как видимо да, в принципе это естественно.Хотя 1,4 и не турбо...В МАЖОРЕ сказали что- "Всё путём ,так и надо"....
В Major с какой проблемой не обратись, говорят все путем ))) Охлаждающая жидкость уходит, говорят так и должно быть.. вода через уплотнитель в салон при мойке попадает, говорят это не подводная лодка же... герметик внутри фары лезет, говорят ничего страшного, светит то нормально )))
Если это так кретично для турбины, то почему же на заводе не предусмотрели задержку по времени после вытаскивания ключа? К примеру на ниссане, после того, как изъят ключ зажигания, и машина закрыта на штатную сигналку, то авто еще секунд 40 фырчит прежде, чем заглохнет.
Отсюда не понимаю зачем ждать 30 секунд (да и не всегда это удобно к примеру на АЗС), если завод не предусмотрел турбо таймер по умолчанию?
Последний раз редактировалось Nuken; 30.08.2011 в 12:19.
Где-то слышал, что турбина стОит порядка 15000 рублей. Стоит ли париться из-за такого вопроса? Спрашиваю, т.к. самому интересно.
а масло от куда берется в выхлопе, сажа в дизиле, а масло из мотора?
но масленое покрытие все равно остается, ведь масло из подшипника не сразу же все стекает.
Что то я не втыкаю, зачем остужать турбину, если:
1. нет ни слова в инструкции
2. не предусмотрен турбо таймер
Краткие сведения стр. 20 последний маркер...
■ После работы двигателя на вы‐
соких оборотах или при больших
нагрузках перед глушением дви‐
гателю следует дать поработать
при малой нагрузке или на ней‐
тральной передаче в течение
примерно 30 секунд, чтобы защи‐
тить турбонагнетатель.
Ох Ё, спасибо, каюсь упустил данный момент.
В таком случае почему не предусмотрен турботаймер ? Может стоит немцам написать требование о внесении соответствующих изменений? Или же уже есть умельцы, которые способны сделать соответствующие изменения в БК?
ну написано же при высоких оборотах или при больших нагрузках...
и всегда без очереди
скажите мне...может быть для обкатки хватит 600км ?
Муша дави тапку. обкатка - это атавизм
позвонила манагеру Мажора, сказал, что можно топить, но не увлекаться
Ну я бы не стал так категорично утверждать. Любой механизм требует приработки! Все зависит от отношения к механике. Если рассуждать типа "на мой век хватит", то можно и тапку в пол.
перечитайте тему, всё уже обсуждалось)))
я честно старался 2000 км тошнить.
получалось не всегда)))
На мой, твой, того парня и его друга хватит. Машина быстрее сгниетНу я бы не стал так категорично утверждать. Любой механизм требует приработки! Все зависит от отношения к механике. Если рассуждать типа "на мой век хватит", то можно и тапку в пол.
750 пробег, но иногда даю ей парку. крутил до 4000 мах. По мне так и 3000 хватает чтоб вполне динамично двигаться. Гонщики все такие пендец
Купил машину и марш-бросок на 2000 км неспеша, вот и вся обкатка
а я, как положено блонди, "остужаюсь" 2-3 минуты при моих то 3 тыс оборотах =)
Обратил внимание, что если двигатель горячий, после выключения зажигания вентилятор продолжает вращаться. Возможно, он же остудит и турбину, хотя это не отменяет правила 30-60 секунд, описанного выше
а возбуждаешься сколько?
ну кстати, оптимальный вариант))
Необратимость
ога, тут еще кто-то выкладывал инструкцию из серии первые 50 км на 2 передаче, вторые 50 на третьей и так далее)
