Галерея
Группа в Telegram
Z ;я жду секунд 5-10 и глушу. после трассы или после отжига жду чуть больше2-4 минуты. думаю этого вполне достаточно!Сообщение от *PaShTeT*
Z ;я жду секунд 5-10 и глушу. после трассы или после отжига жду чуть больше2-4 минуты. думаю этого вполне достаточно!
Ночью откройте капот и попросите (супругу к примеру) подавить на акселератор. Смотрите на турбину. Вопросы после этой процедуры, как правило, пропадают.
Очень быстро краснеет и гораздо медленнее приходит в норму.
После обычной поездки особо не краснеет. А так конечно, газовать, стоя на месте, а потом глушить, не советую
М.б. пропустил, подскажите кто может, какой реальный ресурс турбины на 1.4Т моторах, так и ни нашёл. Кто говорит что 100 т.км (если масло менять будешь через каждые 7500), а кто говорит что 200 т.км.
два года гарантии, а потом не угадаешь
летит и на 15000 км и с турботаймером и без
не 2 года, а 3.
еще лучше
Странно, статистики и жалоб на турбо ДВС Опель не нашел за исключением единичных... КПД турбо ДВС очень высок, в сравнении с атмосферными и поэтому турбинами оснащают уже очень много бензиновых ДВС: Фольксваген (Шкода, Ауди, и т.д.), Форд, Мерседес, БМВ и др. Я даже не говорю про дизели.... Надежность очень высокая по мне так кажется тыс. 150 - 200 должна будет отходить в зависимости от стиля езды. А гарантия у меня 3 года или 100 т.к. Мне 1.4 турбо очень нравится, тянет с 1500, хорошо тянет в пределах 2500-5000. А расход вообще сказка: 8,5 в городе и 7-7,5 на трассе при скоростях 120-140. А так можно спросить тех у кого уже пробег 50-100 тыс, пусть скажут свое мнение
что жаловаться, все на гарантии
да вроде давно уже подсчитали, что турбину заменить после трех лет гарантии стоит штуку евро. вполне по земному.
если она в мотор не залетела)
)) ну вероятность даже словить клина есть всегда, что теперь дома сидеть на стуле?
Спс., т.е. я так понял что тысяч 150-200 должна отходить. Ну тогда норм, 100 т.км. совсем как-то мало (хотя тоже гуд).
Да гарантия есть 3 года и это +, причем я узнал что первые 2 года без ограничения пробега, т.е. в год по 200 т.км. и на гарантийную смену турбины
Вообще, к турбодвижку надо привыкнуть. Предпоследняя моя машина была Лансер10 двухлитровый 150л.с. на мешалке, проехал 2 года, последняя Аутлендер 2,4 170л.с. вариатор, проездил 3 года, и на обоих движки "Мивек" с настройкой газораспределения выдачи мощности с самого низа т.е. практичкски с холостого хода. Сейчас езжу на Астре 1,4Т автомат, пробег 2000 и никак не могу привыкнуть к турбояме. По всем вопросам меня машина устраивает, но необходимость "следить" за тахометром напрягает.
Скажите, пожалуйста, для своего 1,4 Турбо хотел купить масло на доливку. Как понимаю масло для данного движка Dexos 2 5W30, верно ли? И ещё кто нибудь код данного масла знает на 1 литровку и 5 литровку? Спасибо.
GM 5W-30 dexos2
19 42 000 - 1 литр
19 42 003 - 5 литров
Спасибо, заказал!
А вот такой вопрос, как 1.4т прогревается зимой? Просто на форумах ВАГА ходят жуткие страшилки про холод в машине и так далее на их 1.4т. Как с прогревом обстоят дела у опеля на евро5? У меня до этого была евро 4 машина, греть можно было очень долго на месте - результата мало. Поэтому ждал пока упадут обороты ниже тысячи и ехал, минут через 15 уже было 80-90 градусов и в салоне было вполне комфортно. Особо добивало это дело, когда стекла с ночи обмерзли и приходилось танцевать очень долго у машины чтобы лобовое хоть как-то оттаяло, выезжал с двора как на танке, с почти нулевой видимостью.
Нормально греется. В -20 хватает 5-7 минут (пока машину чистишь) чтобы стрелка поползла... Лобовое к этому времени тоже оттаивает..... Ну и тёплый руль - наше всё!
Фишка в том, что у нас программно зашиты повышенные обороты для прогрева. На той же октавии такого нет.... Они там бензин экономят, крохоборы, за счёт обморожения водителя....
На холостых не особо быстро греется, но не критично. На ходу не мерзнет и салон прогревает отлично.
тссссссс... боинХа тут не хватало...
Перец
Аtoll
Спасибо за лучик надежды) А то начал уже задуматься о вкорячивании куикхета опелевского для хоть какого-то улучшения ситуации по оттаиванию стекол. Но если при -20 градусов через 5 минут начинает ползти стрелка - считаю отличный результат.
И на скольки по тахометру ловишь турбояму?Вообще, к турбодвижку надо привыкнуть. Предпоследняя моя машина была Лансер10 двухлитровый 150л.с. на мешалке, проехал 2 года, последняя Аутлендер 2,4 170л.с. вариатор, проездил 3 года, и на обоих движки "Мивек" с настройкой газораспределения выдачи мощности с самого низа т.е. практичкски с холостого хода. Сейчас езжу на Астре 1,4Т автомат, пробег 2000 и никак не могу привыкнуть к турбояме. По всем вопросам меня машина устраивает, но необходимость "следить" за тахометром напрягает.
Включаю обдув, максималку по градусам и оборотам вентилятора, при -28 минут можно ехать через 15 минут
Реально присутствует ощущение турбоямы на низких оборотах (где-то ниже 1800). Держишь небольшую скорость на высокой передаче, чуть отпускаешь педаль, чтобы немного замедлиться, потом возвращаешь педаль, а скорость не возвращается, а то и снижается. Это нормально, но просто после атмосферника немного непривычно.
У тебя механика, я на автомате, наверное поэтому её и не чувствую
Да, если вовремя вместо 5-ой - 6-ой воткнуть 2-ю - 3-ю, то вместо турбоямы будет турбоподъём
Кто нибудь слышал о новой стоковой прошивке для 1,4Т, там момент в овербусте 220нм.
Последний раз редактировалось Forrest; 08.10.2012 в 14:30.
ест такое доп 20 Нм в моент пинка двигателю, но оч непродолжительное время.чуть увеличили наддув турбины будет уже на седанах.
Обращался к знакомым на оф дил центре по поводу стоковой прошивке , но там какие то полушёпотом базары пошли, плюнул прошился адактом за 12р - к стотку ни когда не вернусь - машина просто другая стала , хотя и так не жаловался , но появился такой запас , что просто песня и хорошее настроение . 1.4т.м.
Veni
А где прошивался?
