barabek
а ты уверен, что купишь не паленое масло в красивой канистре? эксперт???
и как часто ты собираешься его менять? 1 в 15 000 ????
а по поводу своих расходников - половина клуба потом ноет, что то в этом, то в этом случае в гарантии отказывают...
кому нить на клубе ПО ГАРАНТИИ перебирали движок? то то же.
вот когда будет проблема - тогда и начнут смотреть, кто и что лил...
а пока все работает - всем и правда пофиг что у тебя стоит и залито.
Так и я свой 1,4Т уважаю и люблю (потому и поменял масло как только он попросил)Сообщение от barabek
. И пытаюсь соответственно выяснить, что лучше то...Пока выходит что использования другого масла лишний геморрой в моей жизни с сомнительной пользой для моего горяче любимого двигла...
Арм, каждые 10к собираюсь менять. Чтобы ты не лил, официалы всегда прикидываются шлангами и в любом случае придётся делать экспертизу. Бракованному двиглу никакое масло не поможет, но я беру в расчёт нормальный двигатель и собираюсь лить в него хорошее масло.
Я смотрю на это утверждение с другой стороны. Качество продукта и его приемлемая цена- мощный двигатель. Экономия на GM не стоит того, чтобы экономить.реклама все же очень мощный двигатель торговли
Арм, у тебя ник от слова armor?
Вот мое инение (по другому ни как, у каждого в этом вопросе своя "религия"). GM, как я уже говорил выше, из эономических соображений заключает долгослочный контракт на поставку масла с тем производителем у которого:
1. Масло удовлетворяет, подчеркиваю, УДОВЛЕТВОРЯЕТ (превоходит - не важно и не нужно, лишние затраты) требованиям по качеству для данного двигла;
2. Масло вписывается в финансовую политику предприятия;
3. Ну и, возможно это уже параноя от реалий российской жизни, но всеже не стоит этого исключать, что там тоже есть "откаты", "прикаты" и т.п.
Мое мнение, что расчет идет на первые 5 лет эксплуатации. Что будет дальше с мотором никого не вовлнует!!! Даже наооборот, чем быстрее загнется (после разумных сроков эксплуатации конечно), тем лучше - купят новый авто.
Почему так думаю? Я бы, работая на подобном предприятии, поступал бы именно так. В первую очередь думал бы о финансовом достатке себя любимого, а не о виртуальных "форумчанах".
"Откаты" и прочая чепуха не в счет
я тут при пробеге 3300км пересчитал "остаточный" срок масла и вышло, что замену комп рекомендует на 15000км ( основной пробег на 80% трасса), так что не врет "*****"
если катаешь на 90% только по городу, то меняй как GM рекомендует... через 7500км, а если в основном по трассе, то через 15000км.... и будет тебе счастье..... хотя никто никому не запрещает менять хоть после каждой поездки, ибо "кашу маслом не испортишь" если папа- Рокфеллер
FreeGunner
да тут спор идет не столько о том, как часто менять, а что именно лить....
Лить GM масло. Какие еще могут быть варианты?
Н-ка прошла 190 тыр на родном масле с заменой каждые 15тык, мотор шуршал как новый.
А турбо или атмо - не важно. у нас же не WRX.
Добавлено спустя 10 минут:
если уж так хочется заменить, то Mobil Super 3000 XE 5W-30, но где ж его взять настоящее? у дилеров МБ?
Последний раз редактировалось S.V.A.T.; 24.06.2011 в 20:56.
а там зависимость не линейная я думаю
FreeGunner, у меня 90% трасса, в пробках почти не стою)) Пробег на масле 9.5к, по компу точно больше 70% показывает.
Может и не прожить.... У меня стояли недавно в ремонте две BMW. Обе с возрасте 2 года. Дилеры лили Castrol 5W-40 с интервалом замены 15 тыс км. Пробег одной- 62 тыс, другой 86 тыс. Оба мотора под капиталку....Дилеры в ремонте по гарантии официально отказали...
Так что свято верящим в волшебное слово "гарантия" и верности любых действий дилеров совет- сойдите с небес на землю России...
Никаких гарантий кстати никто не лишает при самостоятельной смене масел и запчастей и покупке их. При наличии доказательств (чеки итп), что это оригинальные запчасти и допускаемое к применению масло Вы можете любые процедуры ТО и ремонт делать где угодно, в том числе и самостоятельно. И даже если это было не оригинальное, только после заключения экспертизы (независимой) могут отказать в ремонте по гарантии, если экспертиза подтвердит, что поломка была вызвана именно не оригинальной запчастью (маслом итп). Причем любые сомнения при экспертизе толкуются в пользу потребителя.
Читаем закон о защите прав потребителей для начала и условия гарантии производителя, потом пишем разные "слетишь" на форумах.
P.S. Прикольно читать "далеко не все готовы менять масла и фильтры каждые 7 500 км" с учетом того, что ни одна минералка (HC-синтетика в этой же категории) на российском бензине с сохранением каких-то приемлемых свойств при эксплуатации в городе, зимой итп не доживает и до 6000 км...
Не делали видимо пишушие анализ слитого масла после этих 7500 км.
Последний раз редактировалось AlexW; 25.06.2011 в 06:56.
Полностью согласен и полностью поддерживаю, по всем позициям!
+ 1000!!!Может быть и твоя в этом доля правды есть, но с другой стороны, если оно реально превращается в жижу к ТО и следовательно не может обеспечить нормальную устойчивую пленку на трущися деталях (основная его задача), тогда двиг по идее придется перебирать уже после 3 - 4 ТО, что я думаю в планы GM ну никак не входит. Да и не слышал я еще чтобы у кого то при рекомендованной производителем периодичности смены масла двигатель выходил из строя после окончания гарантии (даже тазы этим не страдают
Не линейная - 100%. Скорее всего действительно он отслеживает городской "напряженный" цикл и плюс ко всему еще количество запусков и остановок двигателя. Хотя хз... Может у меня реально как сказал мастер у дилера при смене масла - просто в комп прошили не ту цифру... Сейчас поездию, посмотрю на сколько в этот раз хватит и уже понятнее будет, потому как сейчас процент "трассы" вырос...
barabek ... больше 70% показывает...
Лишнее подтвержение того что по городу "остаточный срок" быстрее уменьшается...
Возможно, всё дело в моточасах. В городе пробег растет медленнее относительно моточасов, чем на трассе.
Сказать- не линейная- значит не сказать ничего. В формулу расчета старения масла (по которой ECM вычисляет, что послать по GMLAN на приборную) входит: температура масла, режим работы мотора по ОЖ (вышел на рабочий температурный диапазон по ОЖ, не вышел еще), расчетная нагрузка на мотор, обороты мотора, скорость движения, включен или нет мощностной режим обогащения смеси, передача коробки, температура входного в мотор воздуха, температура за бортом, температура ОЖ. Возможно и еще что-то, но перечисленое точно.
И еще собрание возможно удивит, что от цифры, насколько устало масло, прямо зависят режимы работы мотора современных GM. Чем ближе к нулю, тем больше ECM ограничивает двигатель, защищая его от работы в режимах большой отдачи, если водитель этого требует...
Аtoll
солидарен
Я тоже заливаю Q8 и очень им доволен. В Питере покупаю в фирме "Катод". Если модераторы не против, то вот ссылка на масло
Ради интереса попробывал ехать по БК (шифт)
На 4 передаче 50 км/ч, 1800 оборотов получается. Езжу пару дней в таком режиме в спокойном режиме.
Это не вредно для двигателя и трансмисии?
Почему это должно быть вредно? 1800 на турбо - уже на полке максимального момента. Двигатель хорошо тянет. А уж трансмиссии и того легче.
Сам придерживаюсь шифта уже после разгона, чтобы не тратить лишний бензин при равномерном движении. Единственное что, приходится привыкать к особенностям малолитражного турбо: если слегка отпустить газ, чтобы временно сбавить скорость, обороты могут упасть ниже полки максимального момента, и потом уже недостаточно вернуть педаль в исходное положение. Приходится включать пониженную, чтобы не насиловать мотор утапливанием газа на низких оборотах. Если же не сваливаться с полки, то машина ведет себя превосходно, тянет во всём её диапазоне на любой передаче.
Аtoll Спасибо, теперь я спокоен
Вот с тобой согласен, обороты как то слишком сильно падают...
Кому не трудно обратите внимание сколько тыс. оборотов на 100 км/ч на 4 передаче
Shom16 моя 1.6Т AT постоянно ездит на 6-ой передаче на 1200 оборотах
ровно 3 тыс
3 тыс на 6 передаче 160 кмч/ч
чет у меня 97 показыват. Раньше тож 100 было. Сцепа умирает чтоли
Приветствую Вас АСТРАВОДЫ! Собираюсь приобрести астру с 1,4 турбо АТ. Можно ли заливать 92 бензин, и какие последствия? Заранее спасибо!
уже было, в турбу не ниже 95, лучше 98
согласно мануала...
Октановое число по исследовательскому методу (RON)
рекомендуемое 95
разрешенное 98
разрешенное 91
Последствий никто пока не дождался.
Спасибо всем за советы!!! Сейчас уже думаю раскошелиться на 1,6 турбо. А что на счет дизеля 2,0 160лс, будут ли поставки? Кто что слышал?
chica77
только 1,6 более прожорливый и там не цепь, а ремень...
Галерея
Группа в Telegram
