Галерея
Группа в Telegram
Косяк в mobiletron VRB160Сообщение от Artem37
Читай пару сообщений выше #596
Меняй регулятор на Bosch F00M144160 к примеру.
Косяк в mobiletron VRB160
Читай пару сообщений выше #596
Меняй регулятор на Bosch F00M144160 к примеру.
Последний раз редактировалось kaprimas; 09.05.2015 в 00:04.
что у тебя со шрифтом, не читается.
У кого после адаптации (Easytronic) (OP-COM 100219а) и заучивание геометрии коробки передач выскакивают ошибки:
CIM
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
ABS/TC/ESP
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
MTA (Easytronic)
P1735 - Не заучены параметры коробки передач
P1732 - Достигнут предел параметров коробки передач
P1734 - Точка касания не заучена
ЗАБЕЙТЕ НА ЭТИ ОШИБКИ!!!
Мучился с этими ошибками 2 дня!!! (после замены щеток решил прокачать систему и сделать адаптацию+ к этому сделал чистку впускного коллектора) Выяснилось что программирования изика все таки происходит, это я понял когда случайно прервал адаптацию и авто начало дергаться. И обязательно вывешивайте передние колеса!
Привет. Не читался походу из за телефона моего! В общем поменял реле регулятор Mobiletron на реле регулятор Cargo, ситуация не изменилась! Такие же провалы при нагрузке.
А бош нету нигде в городе в наличии,только если заказывать и ждать...и не факт,что поможет! Уже 3000р выбросил на эти релюшки =(
Я сам попал на 3р лишние с этим мобильтроном, лежит теперь в коробочке цука.
Поставил бош, ттт, тоже заказывал.
То есть с бошем стало все нормально?
Artem37
Изучить вопрос надо перед ремонтом, а не после, тогда и затраты будут минимальными.
Да
Для того что бы его изучить,надо иметь время для этого. Этот вопрос должны знать те кто ремонтируют генератор,а не я. А из-за криворуких мастеров приходится самому во всем разбираться.
Добавлено спустя 31 минуту:
Могу ли я оставить реле Cargo? Меня эти провалы не особо напрягают,не скажется ли это на дальнейшей эксплуатации?
Последний раз редактировалось Artem37; 12.05.2015 в 09:51.
Реалии жизни, как видишь, говорят об обратном.
Не напрягает - оставь. Ктож знает к чему это приведет?(время покажет)
Просто они мне уже поменяли реле с Mobilitrona на Cargo,заплатив за стнять/поставить генератор в сервисе. Опять ехать им бошки отрывать только если...
Добрый день!
Стоит генератор Denso DAN1034 (YZ13153237). Не работает должным образом рэлерегулятор Denso L9431L5. Хочу поменть его. Но нигде не могу найти его артикул для заказа.
В опелевском обозначении он идёт с артикулом 1204 416, в экзисте он стоит около 7000 р.
Помогите найти артикул регулятора либо Denso, либо другие заменители.
Последний раз редактировалось Sanysss; 22.05.2015 в 06:03.
Спасибо огромное CoDeMasteR'у за мануал!Вчера все сделали без особых проблем (только паяльник гуано был).Из затрат только пиво мужичку который помогал!
Всем доброго дня, прошу прощения, что пишу не по теме, но не знаю куда писать. Выдает ошибки: P0075,P0597,P0010,P0135,P0443,P0141,P0136,P0130.
Смотрел в теме их обозначения, но ничего не понял. Был на диагностике, сбивали их, но через некоторое время они опять появлялись. Не знаю, что делать.Помогите, мужики.
И у меня похоже накрылся регулятор, потому как восстановленный контакт отгнившей пластины был вылечен 3 года назад.
Но засада такая.
Гена - Бош 0124 325 163, вроде стандартный (14В 100А), но реле F 00M 144 109.
Вопрос если брать бог 160 на конце, чем он отличается от 109? Есть подозрения что он уже на 14.5в?
Последний раз редактировалось LampCos; 04.06.2015 в 13:23.
2 недели на таком езжу, выдает стабильно 14,3 в движении, иногда на холостых проседает до 13.8
В жару вообще гена перестает выдавать заряд, но думаю тут уж дело либо в проводке либо в самом гене, т.к. сильное падение напряжения наблюдается только в сильную жару.
А подскажите пожалуйста где он чаще всего оголяется? просто такая же проблема после замены регулятора на дешевый) +ошибка 62104.
Проблема скорее всего не в проводе а в самом регуляторе. Такая же хрень была на мобилетроне. поменял на бошевский - проблема ушла.
Добрый день.
Была поломка гены, поехал в сервис - там заменили регулятор(не знаю какой марки), после этого через неделю умерла акб(вообще перестала держать заряд), но ему и так 5 лет было, может совпадение. Поставил новый, а по бк напряжение повышенное даже с приборами 14.5-14.7. К тому же ошибки бк о регуляторе после ремонта не пропали. В чем может быть проблема? Плохого качества регулятор? Ехать ругаться с сервисом? Или это нормально для нового аккума, а ошибки просто не сбросили?
заранее спасибо.
Resonans
Ошибки обычно сами пропадают через время, но лучше сбросить. По напряжению лучше тестером на клемах АКБ проверять. Такое напряжение как у тебя еще в пределах нормы, на мой взгляд. Но ведь может быть тест-режим слегка не точно меряет.
Мультиметр такое же напряжение выдает на клеммах. Как бы мне от перезаряда новый акум не убил.
Сомневаюсь, что будет перезаряд. 14,7 верхняя норма.
Сейчас почитал Яндекс.
Пишут , что 14,2 макс.
Resonans
14.7 очень много, тем более для лета. Постоянное кипение электролита.
И я отмечусь для статистики. История стандартная!!! В течении месяца напряжение по бортовику было в районе 13.6,( идеал 14 как я понял). Вчера съездив на работу, потом в спорт зал все было в порядке. Заводя машину на обратный путь, не потухла лампа аккумулятора. Я смекнул что нет заряда и отключил фары, благо близко живу. По приезду домой увидел напряжения е 12,2 и уменьшается. Считал ошибки - 62104.
Гены вытаскивать не буду, отвинчу верхний болт, опущу. Надеюсь дотянусь и сниму регулятор. Буду паять проволкой 0,75 и покрою лаком. (Кстати что за лак)
Астра Н, 11 года автомат
Всем привет! Два дня гемора закончены. История как у всех - лампа красная с батарейкой, бк - 11,7 и потихоньку вниз. Снял гену во дворе через колесную арку, респект форуму за фоты, кстати вместо головки иностранной на болты крепления генератора, подходит обычная на 11. Отнёс домой, снял регулятор, кольцо в норме! Немножко окиси. Ну почистил все места для приличия и назад к машине. Все контакты потёр, предохранители проверил!!!))) ну и на место его поставил. Завожу - лампа горит, напряжение падает до 9,7 глушу. Снимаю по новой. Поехал сегодня к специалистам. ( кстати ошибку выдал 62103) Говорю так и так , ошибка по мосту, регулятор вроде в норме, посмотрите и дайте приговор. Вскрыли - пробило провод на роторе! и одним концом в разрыве к нему и приварилось! От такого неприятного сюрприза тряхануло и регулятор, микросхему убило. (у меня БОШ). Короче смогли спасти ротор, все спаяли, заменили регулятор на новый, проверили и отпустили домой, попросив всего 2800 за всю работу и регулятор. Всё сразу заработало, завёл, по бк сразу 14,3, лампа погасла! Ура! Ребятам спасибо. Усли кому интересно называются Вольтаж (простите за рекламу) вдруг кому понадобится. Времени у них провёл минут 30-40. Уф! Пальчики устали столько писать!)
Выручайте! Что-то я запутался
Вчера в движении загорелся значок аккумулятора. Включил БК — заряда нет.Почему-то через некоторое время значок погас. И теперь тухнет после запуска двигателя, хотя заряда по прежнему нету. Думал, снова отгорел контакт на регуляторе напряжения (я его уже паял). Но оказалось, с контактом всё нормально. На всякий случай перепаял ещё раз.
Проверил генератор по инструкции:
Напряжение 4,94в
При вставленной в регулятор напряжения фишке напряжение около 3,1в и при заглушенном, и при заведенном двигателе. Прозвонил бело-голубой провод до колодки около блока предохранителей — обрыва и замыкания на массу нет. ТИС предлагает в этом случае замену модуля управления двигателя???!!!
Ошибки педалями:По ошибкам получается не работает регулятор напряжения? Его как-то можно ещё проверить? Нужно ли проверять диодный мост?
- 021911
- 0501F0
- 062104
- 056003
Привет! А не вытаскивая, опустив его вниз на 1 болте, реально снять регулятор?
Если ручки тоненькие и оч сильные и инструмент - то может и можно, но мне кажется быстрее будет снять, выше товарищ писал как сутки болтики мочил, и в итоге ударная отвёртка. Хотя на подъёмнике может быть.?.
Это не мой случай с замачиванием. Машина свежая 11 год. При чем тут сильные руки и инструмент? Ты же тоже через верх болты откручивал? Сделаю, отпишу.
Он болтики отмачивал на гене под отвёртку, чтоб регулятор снять. Я откручивал сверху, но снял оба болта, перевернул гену попой к верху, только так достал до проводов , чтобы их снять. Не представляю как сверху на одном болте оставив можно дотянуться. Если выйдет, чиркани, бесценный опыт будет на мой взгляд!
