на днях постигла и меня такая учесть "отказ ГЕНЫ" заказал регулятор, жду. за одно решил поменять передний подшипник (задний норм). инфа мож кому пригодиться гена BOSH 0124325163 (100 А), задний подшипник NSK 6003DU8 дешевый аналог Febest Артикул AS-6003-2RS Размеры: 17X35X10 (exist - 85,78 р.), передний подшипник NSK B17-102DG38 дешевый аналог Febest Артикул AS-6303-2RS Размеры: 17X47X14 (exist - 110,29 р.)
Постигла сегодня та же участь, загорелся акум на приборке, по бк 11.6, снял генератор по фото 4 страницы, в итоге ушко упало в руки отгнило, было припаяно назад итог 14.3-14.5 спасибо за фото и информацию.
а кто нибудь ставил реле utm 04100? Сегодня загорелась лампа АКБ, напряжение 12 и падает. Ошибка 62103
Dominant OP62040267 (exist - 1 226,22 р.) я такой поставил пока полет нормальный )))), перед установкой покрыл лаком больное место контакта.
Тоже прошёл через процедуру припаивания полукольца.
В Москве обошлось в 2000 рублей "под ключ", вместе со снятием и установкой генератора.
Заодно показали состояние генератора, спросили, не желаю ли заменить подшипники... но никакого развода на допработы.
Три недели - полёт нормальный.
Дабы не сочли рекламой, координаты конторы писать не буду. Желающие - стучитесь в личку, подскажу.
чем отличается маркировка на рег. напряжения у меня 145 345
Добавлено спустя 11 минут:
в чем отличие маркировки регул.напряжен Z14xer, 145 345
Последний раз редактировалось Леонид59; 23.03.2015 в 16:59.
Леонид59
Вот прям смотрю на Ваш пост, точно могу сказать - ноль отличий )))
Друзья привет.
Подскажите, у всех без проблем РР снимается, у меня два болта под крестовую отвертку вообще намертво сидят, неужели высверливать надо ?
без особых усилий. попробуй постучать, ВД тебе в помощьСообщение от Pel
Друзья привет.
Подскажите, у всех без проблем РР снимается, у меня два болта под крестовую отвертку вообще намертво сидят, неужели высверливать надо ?
Два дня в ВД стояли, один открутил, один почти сточился (((
попробуй паяльником нагрей болт
Ударная отвертка мне в помощь
Друзья, подскажите, насколько сильный у меня износ щеток?
Хотел спросить сколько я на них могу еще кататься, или надо новый рр покупать?
Друзья, а где вообще такой провод достать, 0.75мм лужоный? Или это не принципиально, какое сечение? Проводов много в гараже, что если воткну с большим сечением, медный, что будет?
Всем привет! Вот и меня не миновала эта проблема. Дотянул до гаража уже с отключённой электроникой. Припаял медной проволокой, но блин ничем не обработал после пайки. Регулятор 160. А так теперь работает все, как и прежде, ниже 14 заряд не опускается. Надолго ли хватит отремонтированного регулятора или можно готовится к покупке нового?
Я думаю все зависит от качества пайки, изношенности щеток, а также подшипников генератора
Помогите... У меня была замена реле регулятора. После этого периодически выскакивает ошибка "нет заряда акб", но БК показывает, что заряд идет. При сообщении что нет заряда, вольтаж 14,2-14,7. Почему тогда выскакиевает ошибка "красный аккумулятор" и как теперь сделать чтобы этот значек не загорался?
Если мне не изменяет память то на гену идет тоненький красный провод который как раз и отвечает за лампочку на панели
После ремонта у меня генератор выдает 13.7 - 14.0-1это нормальное явление? Астра н 2012г дв z18xer
Лично я считаю это в допуске ИМХО
Добрый день!
с месяц назад устранил ошибку 62104 (припаял клемму, места пайки замазал лаком для ногтей), гена выдает 14,4 вольта, но при диагностике педалями машина все равно показывает наличие ошибки 62104 (40 запусков двигателя уже было), что бы это могло значить?
Прошел и я через пайку этого полукольца, единственное генератор не вытаскивал, все снял на месте под капотом.
После загорания значка "аккумулятор" ошибок выдало целый букет, после пайки контакта, заряд в норме, из начков постоянно горит только двигатель, я так понимаю, это неактивные ошибки?
062104
056003
170000
017012
040274
Поехал снова в тот сервис. Поменяли на другую релюшку. Теперь все хорошо. Обзванивал несколько сервисов. Везде говорят, что на астру мало что подходит. Может и работать, но чип на реле все равно глюк выдает. Так что надо еще правильно подобрать.
Первый раз мне поставил Транспо. А второй раз не знаю что. Сказали что сняли с нового аналогового генератора и мне поставили, но фирму не сказали. Ошибка пока висит в памяти, но лампочка "нет заряда акб" более не появляется.
Единственное что думаю, не могли ли они как-нибудь напрямую обойти эту ошибку не меняя реле? А то вдруг заряд реально пропадет, а лампочка не будет гореть?
Я себе поставил utm. Работает нормально и стоит недорого.
Уважаемые знатоки, подскажите, как проверить регулятор?
Наткнулся в разных темах на то, что можно проверить лампой, подключенной к щеткам, и подать напряжение на регулятор.
Вот только не нашел куда именно подавать напряжение.
Решил подключить двумя разными способами: (буду объяснять по нижней картинке с поста 583)
1 - Плюс 12вольтового аккума на медный вывод(на картинке он отсутствует), минус на левый контакт, на рисунке он с болтом. Со щеток замеряю напряжение. Напряжение 5,9 вольт. Если входное напряжение поднять до 24 вольта, то на щетках напряжение=0
2 - Плюс на медь, минус на контакт слева, выше контакта с болтом. При этом соединении на щетках напряжение отсутствуют.
Либо я не правильно проверяю регулятор, либо он мертвый. Подскажите, он мертв или все таки надо как то по другому его проверять.
Все, разобрался где минус и где плюс, а так же принцип работы регулятора и как правильно его проверить. В общем мой регулятор 3 месяца назад накрылся, отвалилось медное колечко, как и у многих форумчан. Прошлый раз я все подпаял. А вот в этот раз увы, придется ставить новый. Видать машина еще в прошлый раз намекала мне на то, что лучше регулятор поменять
Сегодня 28 апреля. Пришел регулятор. Поставил его на генератор, генератор вернул на законное место. Завел машину. Знак аккума пропал, НО... Теперь новая бЯда:
1 - гена заряжает аккум только на высоких оборотах, на холостом ходу аккум разряжается. Сразу есть подозрение на вышедший из строя диодный мост или не корректная работа нового регулятора(Чистый китай). Кто, что подскажет по этому вопросу?
2 - машинка в выключенном состоянии потребляет ток в 1А, не на сигнализацие, с выключенными габаритами, музыкой и прочим обвесом. Это так и положено, или есть какой то паразит у меня в машине, который жрет мой аккум? Вентиляторы не гудят, заслонка вроде тоже как ведет себя тихо.
29 апреля. Утро. Завелась нормально, напряжение 12.5, газу дашь - 14.5, постояла немного, поработала. Напряжение начало плясать 13.8, 14.5, 12.5. Думал что что то в данный момент накрывается у меня. Постояла еще немного, напряжение постепенно выровнялось до 14.5-14.6 Проехал 40 км, всю дорогу напряжение нормальное. На холостых тоже нормуль. Видать все таки проблем была в щетках у новых. Они не притертые были, контакт слабый, вот напруга и прыгала. После того как щетки притерлись, напряжение выровнялось. Считал ошибки. Показывает три ошибки. Сейчас буду разбираться что это за ошибки и как их исправлять.
Фуф. Наконец то с автобусов пересел опять за руль авто.
Последний раз редактировалось НовенькийЯ; 29.04.2015 в 08:11.
Не покупайте Mobiletron VRB160 - шляпа не для наших хороших машин.
Попал на такую же проблему, брали, что было в наличие.
Вот рано я радовался, рано.
Я тоже мобилетрон поставил, а сейчас вот и не знаю что думать. Проблемы с генератором стали проявляться на второй день, причем заряд сначала не шел на холостых, чуть больше 2 тыс поднимешь обороты - заряд пойдет. А сегодня даже до 4-5 оборотов приходилось поднмать периодически, что бы до дома доехать.
Есть как минимум 3 причины, на которые я думаю
1 - дохлый аккум - купил сегодня новый, завтра поменяю.
2 - полудохлый диодный мост - закажу новый на днях.
3 - некачественный регулятор мне попался, китайские друзья товарищи подвели - придется покупать новый.
Ох и намучился я с этим геной, уже третья неделя пошла моих мучений.
Всем доброго времени суток!!! Столкнулся и я с проблемой генератора и вооружившись паяльником пошел паять, как я думал, отгнившую пластину...но всё разобрав увидел, что пластина в порядке, а вот щётки и токосъёмные кольца - изношены......У кого-нибудь есть опыт замены щёток????????? Если есть - опишите пожалуйста!!!!!!
родной регулятор попробовал разобрать, походу бесполезно, запаян намертво, смог только крышку открыть с электроникой, там где щетки стоят походу не разборное место((((, да и щетки отдельно не продаются
Добрый день. Такая вот проблема образовалась. Сдох реле регулятор(родной),в замен его пришлось поставить регулятор mobiletron VRB160. В итоге ситуация следующая поставил реле,поставил на место генератор,зарядил 10 часов аккумулятор и происходит следующие: Включаю зажигание по БК показывает 12.6 на аккумуляторе,завожу машину показывает 14.7. Включаю фары проседает напряжение по бк на секунду,следом идет провал двигателя (обороты падают до 700 и тут же возращаются к 800) и вибрация хорошо ощущаемая. Включаю туманки,обогрев стекла заднего,кручу рулем,даже когда просто включается вентилятор охлаждения происходит тоже самое! Провал напряжения,оборотов,и вибрация машины. Как с этим боротся? В чем косяк?
Галерея
Группа в Telegram
