Регулятор напряжения, и его ремонт (на 4-й стр. с фото)

[EDIS]

Всем привет, читаю тут и понимаю что у меня что то другое, я уже 4 раза ремонтировал гену, а толку нет, реле напряжение мне стали менять бесплатно после второго раза обращения но беда не проходит, завожу напряжение нормуль, покручу рулем включу обогрев, напруга проседает аж до 13,00, при езде держит 13,2-13,4, доезжаю до светофора примерно 3 км, глушу сразу завожу все нормально 13,9-14,1, и держит не проседая примерно 36 км это до дому)). Не знаю что и думать уже диагностика не чего плохо во не показывает.

[РусланZ18]

На днях сломался генератор ( Опель Астра Н 2008 дв.z18xer 140 )!
_Бортжурнал_ Регулятор напряжения, и его ремонтhttp://www.drive2.ru/cars/opel/astra...ournal/2829119

[Slavi142]

Привет с пол года назад для профилактики снял гену и пропаял ушко которое у всех отваливается. Недавно с недельку полторы назад появилась такая беда завел машину смотрю лампочки диодные в передних габаритах еле заметно моргают в салоне такая же беда ((( посмотрел сразу напряжение через БК 14.1- 15.0 мало того что напряжение прыгает так и точную цифру не увидишь. А вот если включаешь эл.приборы ( свет + печка + обогрев) чуть чуть снижается но не опускается ниже 14 !!!! Разницы машина либо на холостом ходу или в движении нету!!!! Вроде напряжение более менее в пределах нормы, НО ПОЧЕМУ МОРГАЕТ СВЕТ ? (((

[YURKEN4IK]

по тому наверное что светодиоды потребляют очень мало,по сравнению с обычными лампочками.и мозги не понимают.....у вас включено-контроль ламп?
з.ы.наверное недавно и лампы светодиодные воткнули?

[Slavi142]

по тому наверное что светодиоды потребляют очень мало,по сравнению с обычными лампочками.и мозги не понимают.....у вас включено-контроль ламп?
з.ы.наверное недавно и лампы светодиодные воткнули?

Контроль ламп эээээ это когда лампа перегорает и сразу БК показывает если ты про это То ДА Включен контроль
А вот с Диодами с лета езжу и незамечал этого (

[Rufus]

Может все таки разрушилось ушко, контакт непостоянный из-за вибрации. Или где нибудь еще плохой контакт - в генераторе, скорее всего.

[Slavi142]

Может все таки разрушилось ушко, контакт непостоянный из-за вибрации. Или где нибудь еще плохой контакт - в генераторе, скорее всего.

Да вот меня тоже кажется что может ушко всему виной дождусь выходных и поеду в гараж смотреть. А Регулятор напряжения ? Может он ? Хотя вряд ли. Кто подскажет может в книжке читал какое напряжение должно быть ? 14.1-15 это в при делах нормы ?
Идеал это же наверное 14.4 на заведенной

[Rufus]

Да вот меня тоже кажется что может ушко всему виной дождусь выходных и поеду в гараж смотреть. А Регулятор напряжения ? Может он ? Хотя вряд ли. Кто подскажет может в книжке читал какое напряжение должно быть ? 14.1-15 это в при делах нормы ?
Идеал это же наверное 14.4 на заведенной

Ну у Вас в среднем и получается 14.55. Без потребителей.

[Slavi142]

Ну у Вас в среднем и получается 14.55. Без потребителей.

Ну просто показатель в цифрах пляшет и толком не увидишь поэтому так и написал что 14.1-15

[platoshkin]

Привет с пол года назад для профилактики снял гену и пропаял ушко которое у всех отваливается. Недавно с недельку полторы назад появилась такая беда завел машину смотрю лампочки диодные в передних габаритах еле заметно моргают в салоне такая же беда ((( посмотрел сразу напряжение через БК 14.1- 15.0 мало того что напряжение прыгает так и точную цифру не увидишь. А вот если включаешь эл.приборы ( свет + печка + обогрев) чуть чуть снижается но не опускается ниже 14 !!!! Разницы машина либо на холостом ходу или в движении нету!!!! Вроде напряжение более менее в пределах нормы, НО ПОЧЕМУ МОРГАЕТ СВЕТ ? (((

У меня похожая ерунда, так же прыгает напряжение, только в пределах 13-13,8 В. Чаще всего стоит на 13.5-13.6, но на одном месте никогда не стоит. Иногда замечаю, что переваливает за 14В. Из-за этого аккум не заряжается, и раз в 2 месяца приходится его подзаряжать. Генератор 1.5 года назад брал новый, но на него поставил регулятор напряжения от старого (на старом диодный мост навернулся). Регулятору конец? Из-за стертых щеток может быть?

[novigor]

Регулятору конец? Из-за стертых щеток может быть?

Может

[ssergyn]

Подскажите. Выдает зарядку 14,6-14,8, акб новый реле новое, через диагностику op-com в блоке эбу зарядка 14,1-14,3, на панели 14,6-14,8-, на самом акб тоже 14,6-14,8, в чем причина или это нормальная ситуация? машина 2008 1,6 xer

[Rufus]

Подскажите. Выдает зарядку 14,6-14,8, акб новый реле новое, через диагностику op-com в блоке эбу зарядка 14,1-14,3, на панели 14,6-14,8-, на самом акб тоже 14,6-14,8, в чем причина или это нормальная ситуация? машина 2008 1,6 xer

На что жалуемся? На разницу в показаниях?

[ssergyn]

На то что стабильны ли эти показания? это перезаряд получается идет на АКБ или все в норме?

[Rufus]

14,6 - это хорошо. С потребителями будет меньше.

[Hamzik]

Были ошибки 161450 и 161600 с подзавода не заводилась занес домой открыл аккум в банках вода замерзшая и ниже уровня долил зарядил поездил 5 дней потом смотрю при заводе опять вся панель моргает прежде чем завестись. Снял аккум принес домой долил воды поставил на зарядку а он за ночь под собой небольшую лужицу сделал. Вынес поставил завел (прогрел 10 минут выхожу под капотом начал подтекать) напряжение 14.2-14.3 при включенном ближнем и появилась в дополнении к 161450 и 161600 063104 ! Подскажите сначала аккум видимо поменять ? при постановке на подзавод закрываю двери ставлю на охрану а подсветка ручек еще горит если открыть и закрыть то потухают - соотвественно подзавод сбивается ))если не уйдет то тогда генератор рыть ? Если новый аккум куплю поставил а генератор не впорядке и с новым такая же история произойдет? Астра 2007 1.8 мкпп 125к пробег !

[Slavi142]

У меня похожая ерунда, так же прыгает напряжение, только в пределах 13-13,8 В. Чаще всего стоит на 13.5-13.6, но на одном месте никогда не стоит. Иногда замечаю, что переваливает за 14В. Из-за этого аккум не заряжается, и раз в 2 месяца приходится его подзаряжать. Генератор 1.5 года назад брал новый, но на него поставил регулятор напряжения от старого (на старом диодный мост навернулся). Регулятору конец? Из-за стертых щеток может быть?

Иногда тоже бывало машину завел а напряжение 13.7-14 в общем вчера снял генератор осмотрел реле и диод мост вроде в норме был собрал поставил. Кстати да еще заменил ремень поставил Дайко. Длинну старого и нового не замерял, но при установке было заметно что старый расстянутый был. Так как новый еле одел после завел авто и о чудо напряжение 14.2-14.4 в зависимости от количества включенного энергопотребления. Вывод такой что скорее всего виновником был ремень( хотя в это тяжело верится) так как старый может проскальзывал

[TPavel]

Подскажите где подключена масса к самому двигателю, z18xer AT, Очень нужно!!! Пожалуйста, кто знает! Буду Благодарен очень!!!

[Kramzlik]

Подскажите, Бортовое напряжение сети в среднем составляет на заведенном двигателе 12,6 и может проседать ниже до 11В, если бортовой компьютер показывает при заведенном двигателе 10.8, значит аккумулятор у меня сел. Педалирование не показывает ошибок ни на регулятора ни на пробой моста. Ошибки две и не связанные с этим. Могу на машине прокатится чуть больше недели, а аккумулятор разряжается, симптомы такие как и у поломки регулятора: Блымает бортовой компьютер, падает стрелка спидометра, вообщем низкое напряжение в сети. Лампа аккумулятора на панели не загорается во время штатной работы.
При работающем двигатели видно как просаживается напряжение если поднимать или опускать стекла.
Генератор снимал и смотрел регулятор на предмет отгнивания клеммы. Диагноз не подтвердился, клемма на месте и в хорошем состоянии. После установки обратно генератора, бортовой компьютер показал на холодную 14.2В напряжения сети, но нагревом двигателя напряжение опять упало. К сожалению на момент съема генератора я купил не тот регулятор (HUCO c винтом), пришлось собирать из-за этого обратно.

Теперь меня гложат сомнения, регулятор это или пробой моста? или что-то другое?
Машина сейчас на ходу, раз в две недели заряжая аккумулятор. (Аккумулятору 2 год Варта Сильвер). Сегодня зарядил, зарядное устройство показало заряд 11ч по 4.1А в Ч. Напряжение на аккумулятор по мультиметру было 13В ровно. После установки аккумулятора в машину, сразу решил посмотреть напряжение бортовой сети, сеть показало напряжение 10.3В. (Что-то уже не то, я мультиметру верю больше так как я с ним работаю постоянно). После запуска двигателя и остановки, напряжение в сети показало, больше 11В.

Помогите разгадать ребус! Спасибо!

[novigor]

Kramzlik
Ну если генератор снимался, напдо было проверить мост, ротор(обмотку) и состояние щеток.

[Kramzlik]

Kramzlik
Ну если генератор снимался, напдо было проверить мост, ротор(обмотку) и состояние щеток.

К сожалению я был не готов, хотел отделаться легким испугом.
Собираюсь на выходных проделать вновь эту операцию и теперь готовлюсь к возможным форс-мажорам.

[Zeta]

мультиметру было 13В ровно. После установки аккумулятора в машину, сразу решил посмотреть напряжение бортовой сети, сеть показало напряжение 10.3В.

Гидроусилитель проверь-его моторрррчик

[Kramzlik]

Усилитель руля работает. Лампы ближнего света на поворот руля реагируют просадкой напряжения. Бортовой вольтметр показывает просадку с 12.6 до 11.8-6 Вольта. При движении на обортах вольтметр не показывает больше 13-13.2В.

[TPavel]

Никто не скажет где у Z18XER AT масса на двигатель!!! Возможно многим поможет! уже так 2 астры вылечил! При заводе показывает 14-14.2в потом постепенно падает до 13.6-13.8, с кондиционером может проседать до 13в. Перебрал ВСЕ!!!!! Кинул дополнительно массу с аккумулятора на блок. И ОПА!!! Теперь 14.4-14.6 всегда! С полной нагрузкой на драйве! на холостых! минимум 14.2-14.3!!! Кто знает через что заземлен движок???

[platoshkin]

Никто не скажет где у Z18XER AT масса на двигатель!!! Возможно многим поможет! уже так 2 астры вылечил! При заводе показывает 14-14.2в потом постепенно падает до 13.6-13.8, с кондиционером может проседать до 13в. Перебрал ВСЕ!!!!! Кинул дополнительно массу с аккумулятора на блок. И ОПА!!! Теперь 14.4-14.6 всегда! С полной нагрузкой на драйве! на холостых! минимум 14.2-14.3!!! Кто знает через что заземлен движок???

Скажи, провод просто от "-" аккума привязал к любому болту на блоке двигла?

[МОРДАВОРОТ]

Кто знает через что заземлен движок???

Точно не знаю , но может через корпус стартера !



Death of the American imperialists !!!

[TPavel]

Да взял, хороший советский медный провод, с клеммами, под минус АКБ и под болт уха для подъема движка прикрутил! Я глазам не поверил 14.6-14.7 ! Уже так две недели езжу, все ок! а то я целый час рассматривал движок и не нашел провода массы двигателя... на АКПП зачистил на стартер зачищал, но результата не было, а провод кинул и опа все хорошо! И расход на пол литра упал))) но может оттепель! Хотя жгу нормально! а может плохое питание блока было и форсунки не так брызгали!))

[novigor]

Точно не знаю , но может через корпус стартера !



Death of the American imperialists !!!

Да и на головке блока рядом с датчиком оборотов выпускного распредвала.

[UncleBen]

Думаю лишним не будет.

Проверка регулятора напряжения
Подсоедините тестер между контактом «+» генератора и «массой».
Установите частоту вращения двигателя от 3000 до 4000 мин–1 и дайте ему поработать в течение 2 мин для того, чтобы генератор достиг рабочей температуры (примерно 80 °С). При пуске двигателя напряжение должно упасть до 8 В (при температуре окружающей среды +20 °С).
Включите стояночный свет, радио или вентилятор, что соответствует току нагрузки от 3 до 7 А. Если напряжение на регуляторе находится в диапазоне 13,5–14,8 В, значит, генератор и регулятор напряжения исправны.
Напряжение генератора (и бортовой сети) должно быть выше напряжения аккумуляторной батареи, чтобы она могла подзаряжаться во время движения.
Включите дальний свет и повторите измерение при частоте вращения двигателя 3000 мин–1. Напряжение не должно измениться по сравнению с предыдущим более чем на 0,4 В.
Если напряжение будет больше, значит, регулятор неисправен и подлежит замене.
Если напряжение слишком низкое, значит, изношены щетки генератора. Длина новых щеток составляет 12 мм, допустимый износ – 5 мм. Разность длин обеих щеток не должна превышать 1 мм. Если это не так, снимите генератор и отдайте его в ремонт.

[ByakaBuka]

Случилась и у меня в дороге данная проблемка, отгнил контакт регулятора. Пока на АКБ добирался до СТО и ABS загоралась и усилитель отказывал пару раз. Регулятор отремонтировали, всё вроде хорошо, но при включении зажигания, пока не заведу двигатель, горит значок силуэт машины с гаечным ключом. Как только двигатель завёлся - сразу гаснет. Подскажите, можно как-то самому сбросить эту ошибку?