Галерея
Группа в Telegram
хм.. мои проехали аж 145000..Сообщение от !n$!der
после тоже TWR поставил.. ))
хм.. мои проехали аж 145000..
после тоже TWR поставил.. ))
Ни у кого не "трещит" коробка когда заднюю скорость включаете?
Viktorya
Она у всех трещит, это особенность коробки. надо просто подождать пока обороты упадут или делай двойной выжим сцепления.
в мануале ваще по-моему написано надо ждать секунды 3-4 перед тем, как включить заднюю
Его ваще кто-нибудь читает?????
Я! так как тачка первая, прочитал от корки до корки, много чо узнал
И яОдин раз целиком, интересно написано. Обычно я инструкции не читаю.
я читал вслух
там анекдоты написаны?
прости пжлста, но что такое "двойной выжим сцепления?"
Это значит один раз нажимаешь на педаль сцепления когда выключаешь передачу,отпускаешь и еще раз когда включаешь.....
кого-то еще решил посвятить)))))дамы не в счет)))))))
людей в заблуждения вводите - Стойка стабилизатора переднего JTS 370 буковки внимательней ставьте
Турбинке ей не хватает!!!А если серьезно, вода в баке на дне, и скорее всего в в виде льда!Не может она на тягу так влиять, не ведрами же бодяжат!
Сейчас нормально уже, видимо точно вода замерзла.
Opel Astra H 1.6XER, 2011 г.выпуска, хэтчбэк
Сегодня при заходе в левый поворот (под снегом оказался лед) занесло (скорость наверное 30-40км/ч). В итоге по касательной стукнулся о бордюр передним правым колесом.
Видео с видеорегистратора
Первый осмотр - колпак треснул, диск (структурный штампованный опелевский) погнулся. Причем т.к. в момент столкновения колесо было выкручено в лево, то диск стукнулся о бордюр ровно боком.
Шино-монтаж: Диск прокатал (выправили), отбалансировали. Визуальных повреждений, ступицы, рычага и тяги я не увидел (но это мой не опытный взгляд).
В итоге: Машина едет нормально, никуда не тянет, посторонних шумов нет.
НО, руль стал левить (т.е. машина едет прямо а руль приходится держать чуть левее - примерно градусов на 10). Тут следует заметить что машина новая - пробег 3т.км и руль с самого начала (с покупки) чуток левил... но это не замечалось...
А сейчас это существенно замечается.
Подскажите к чему готовиться? Из-за чего может быть повернут в сторону (левить) руль?
То что необходимо делать сход-развал я уже понял, но что еще может быть?
И как не дать себя обмануть в сервисе?
Спасибо большое.
Последний раз редактировалось phoenix_tk; 28.11.2011 в 00:02.
давление в шинах проверь, и на развал.
На Астре конкретно ен могу сказать, но бывает рулевую тягу гнет
на днях там же чуть так не попал!
лучше конечно к знакомым в сервис заехать, чтобы посмотрели внутренние повреждения есть или нет, если нет то по гарантии обратиться попробуй!
а если газку на этом повороте - не вытаскивает перед привод?
только за счет этого и не ушел в бордюр....+ скорость небольшая была еще...
каждый день подобный поворот прохожуна 60 примерно, только перед поворотом на 3 и гашетку в пол
Итак, заехал к официалам (в Делфо-Парк).
Сделал: диагностика (визуально тактильным методом) + тестирование сход/развала на лазерном стенде.
Визуально-тактильная диагностика не показала никаких проблем.
Тестирование схода и развала показала отклонения:
Сход отрегулировали, а вот развал на макферсоне не регулируется (так сказали у оф. дилера)
Развал на +0,30 (при допустимых нормах -1,15 до +0,15)
Вот так.
Что имеем в итоге - визуально и по ощущениям машина ведет себя как и раньше - никуда не ведет, ничего не скрипит.
Но цифра 0,3 действует на мозг.
Официалы сказали что проблема может быть: либо стойка, либо рычаг, либо тяга.
Предлагают покататься так до весны а потом начать с замены стойки - как наиболее вероятной.
Форумчане, подскажите:
можно ли кататься с таким развалом?
Действительно ли на макферсоне развал не регулируется?
Коллега на работе (вроде разбирается в ходовых) сказал, что скорее всего либо:
1. либо креплением стойки к кулаку.
2. либо опорный подшипник скошенный.
Что думаете по этому поводу?
P.S. машина новая (3 т.км.) не хочется просто так стойку менять.
действительно
на это много времени не надо - сними амортик да глянь опорный - заодно и почистишь и смазкой набьёшь его
phoenix_tk тока амортик если сам снимать будишь 2 домкрата лучше юзай - один машину поднимает а другим ступицу и всю эту хрень поддомкарть - дабы при снятии стойки стабилизатора аморт вилять не начал
Добавлено спустя 42 минуты:
ты извини конечно за прямоту - прокладку между рулем и сиденьем менять надо - на такой скорости не вырулитьв автошколе даже этому учат. PS если машину не тянет никуда никакой вибрации на скорости выше 90 нет - ездий и не парся. А стойку говоря ты что имеешь ввиду - сам амортизатор или стойку стабилизатора - так она вообще рублей 600 стоит - и меняется быстро
Последний раз редактировалось VadimR; 28.11.2011 в 20:35.
ошибки делают все... скорость 40кмч была.. там просто лед под снегом оказался...
про стойку - стойка амортизатора 4600р у оф.дилера + 2600р замена + 500р диагностика на стенде.
сам я работы точно делать не буду... опыта нет.
глаза боятся руки делают - здесь всё в деталях описано - если шасси без IDS не бери оригинал - возьми на крайняк каябу 2 стойки примерно по 1600 каждая станет, или бильштайн B4 - чуть дороже, но лучше стоковых, так как тачка у тебя новая - опорники можно и не менять, масла напихать лишь, пыльники и отбойники тоже в норме. главное инструмент иметь достойный
phoenix_tk
здеся всё показана в картинках
Добавлено спустя 20 минут:
phoenix_tk вот такие поставь. VNE-E160 и VNE-E159 в экзисте стоят 2 534,86р. каждый - лучше аморты нормальные самому поставить за эти деньги чем дилера кормить.
Последний раз редактировалось VadimR; 29.11.2011 в 00:02.
сам делать точно не буду, но за совет большое спасибо.
А как считаете заменай стойки вылечит проблему? т.е. именно с нее надо начинать?
да там видно уже, что все попадают. по следам проторенным прошелся.
phoenix_tk да сам амортик визуально впринципе можно опр - кривой не кривой - так как удар был - да и есть ли подтеки - пыльник поднять и глянуть - если всё оки - смысла нет менять, а вот стояка стабилизатора - можно и поменять - TRW шную - не дорогая - она пластиковая - ушатать не сложно.
phoenix_tk про кривой руль здесь почитай !!!
Да на видео видно, что я не первый... бордюр такой оголенный... и следы...
После нас с разницей в 1 - 2 минуты еще две машины также... Но у них скорость ниже была и тем неменее ушли в бордюр.
Кстати по поводу развала колес: вот такие развальные болты нашел (правдо недешево за болты)
Да ниче, бывает и хуже, человеку непрофи сложно сориентироваться порой, бывает, Россия. Лучше скажи где это, чтоб я там не ездил)
VadimR, респект Уфе, даешь ответы на все вопросы.
