Галерея
Группа в Telegram
почему злоба? правильно все говорят. или лучше очередной раз по ушам съездить про пользу 0-го ТО?Сообщение от roZe
Eugeniy_016
Йети
сколько же в вас злобы, и всё изза какогото масла, причем не в вашем двигателе
почему злоба? правильно все говорят. или лучше очередной раз по ушам съездить про пользу 0-го ТО?Eugeniy_016
Йети
сколько же в вас злобы, и всё изза какогото масла, причем не в вашем двигателе
11 дней в теме была тишина... И вдруг бац!!!! - появляются люди, которые на личности переходят. . Димон 33RUS - а по теме, неидейный парень скажешь чего?
Автор - в теме наверное голосование нужно было бы сделать, многие бы просто проголосовали, а не лили желчь друг на друга.
Выскажу и я свое ИМХО:
Вообще это личное дело каждого делать или не делать ТО-0. На самом деле эта тенденция действительно берет свое начало от тазоводов в лохматых советских годах, думаю, что немецкие инженеры все-таки более грамотны и конструкция ДВС просчитана лучше, чем на тазиках.
Но, турбомоторы очень любят чистое и свежее масло, и менять его на моторах с нагнетателем советуют чаще, чем на простых атмосферниках.
Сервисные интервалы- вещь довольно условная. Кто-то может отъездить 15000 км ни разу не подняв обороты двигателя выше 3х тысяч, а кто-то может постоянно жечь до отсечки, разница огромна. И при такой эксплуатации смена комплектующих требуется значительно чаще, чем написано в книжке (касается не только масла). Опять же кто-то берет машину на 2-3 года, и ему плевать, что с ней будет после этого срока, а кто-то на 7-10 лет, и ему очень важно, как она будет ездить в свои зрелые годы. Это лишь уход за машиной и выражение ей своей любви и заботы. Я думаю мало кто из автолюбителей станет спорить с тем, что у каждого авто есть душа и характер, соответственно если вы будете хорошо заботиться о своем железном коне, то и он вас никогда не подведет. Говорят: "скупой платит дважды", и говорят не просто так, но если для кого-то вопрос цены является очень значительным, то, повторюсь, это его личное дело.
P.s.- сменю своей девочке масло после 5-6 тысяч. Потом планирую менять раз в 10-12 тысяч.
Глупый платит дважды. Скупой - трижды. Жадный - четырежды... и т.д.
Лаконично.
Я извиняюсь, а что за эпитеты применимы в данном случае к "пятижды"? А "шестижды", "семижды"? Кто эти невежды?
SUOMY Точно знаю что семижды заплатит только идиот.
Написано всё в инструкции ТО каждые 30 тысяч для европы, для других стран (Россия) 15 тысяч. Остальное по обстоятельствам (любители крутить движок, поломка и прочее) и по желанию каждого автолюбителя, хоть каждые 3 тысяч меняйте.
з.ы. подвеска быстрее умрёт вся с нашими дорогами. словно бомбёжка прошла. такие ямы.
Просто надо реально понимать, что в двигателе, сошедшем с конвейера и обкатанным там же (и перегонщиками, пока она доедет до твоего ОД) не будет ТАКОЙ стружки, из - за которой придется его менять, если не сменить масло на 3-х тыс. км. пробега, от крупной стружки масло очищает фильтр, если и случится что то от 0 км до 15000 км, то уж точно не из за того, что масло у дилера на 3 тыс. км не поменял.
И никакой злобы в моем предыдущем посте нет.
Кто хочет, тот пусть меняет масло на 1-2-3-5 тысячах, а кто понимает в двигателях и его устройстве, тот меняет каждые 10-12-15 тыс. км.
Вся стружка (та, которая в фильтре не застряла) скапливается на сливной магнитной пробке. А вы как себе стружку представляете вообще? Вспоминаете токарный станок в школе?
Да, и спиральки такие металлические, большие такие, аж на палец можно одеть
А ты представляешь, дружище, что как раз мифы о стружке это любимые тобой ВАЗовские пережитки. Тебе знакомо такое понятие как старение масла. Вот главная причина. И в наших говеных условиях эксплуатации (пыль, ужасное топливо) этот процесс происходит значительно интенсивней. Кстати в любимой многими инструкции есть ссылка на тяжелые условия эксплуатации.
P.S. Лично я ни слова не говорил про ТО-0, про замену масла у диллера (делаю это бесплатно, сам). Вы еще и невнимательностью страдаете, коллега.
Добавлено спустя 13 минут:
Какая обкатка при массовом производстве, вы смеетесь? Учились Вы видимо неважно. Про тему с маслом посоветую поговорить не с вашими однокурниками, а с химиками. Они Вам популярно раскажут что и как влияет на ресурс маслаА то раз Вы уверены, что топливо не влияет ни на что, ну чтож... я Вам сочувствую.
P.S. Про ТО-0 солидарен, лишнее. Я за смену жижи в районе 8-10 тык.
Последний раз редактировалось PIN_A; 15.04.2011 в 20:22.
По сути это единственная причина. Всё остальное- исключение.
А других и не надо.
Я бы даже сказал не исключения, а череда процессов и причин приводящих к потере рабочих свойств масла. Плюс интенсивность этих процессов.
Тема о том стоит/не стоит ехать на ТО-0 к диллеру, который всеми правдами и не правдами пытается заставить приехать купивших авто к нему.А ты представляешь, дружище, что как раз мифы о стружке это любимые тобой ВАЗовские пережитки. Тебе знакомо такое понятие как старение масла. Вот главная причина. И в наших говеных условиях эксплуатации (пыль, ужасное топливо) этот процесс происходит значительно интенсивней. Кстати в любимой многими инструкции есть ссылка на тяжелые условия эксплуатации.
P.S. Лично я ни слова не говорил про ТО-0, про замену масла у диллера (делаю это бесплатно, сам). Вы еще и невнимательностью страдаете, коллега.
Добавлено спустя 13 минут:
Какая обкатка при массовом производстве, вы смеетесь? Учились Вы видимо неважно. Про тему с маслом посоветую поговорить не с вашими однокурниками, а с химиками. Они Вам популярно раскажут что и как влияет на ресурс масла
P.S. Про ТО-0 солидарен, лишнее. Я за смену жижи в районе 8-10 тык.
Про то, что масло стареет и все что с ним связано я прекрасно знаю, а про стружку я говорил в том смысле, что ею "забивают" голову покупателю, чтоб было наглядней представление ужасной картины, если не приехать к ним после обкатки.
о чем разговор? Почитайте вот эту темку и посмотрите, что у людей при пробеге до 5000 тыс км. комп показывает срок службы масла около 50 %... каждый сделает выводы для себя сам.... Я считаю что не сложно отдать 1500 р. и поменять масло, но можно и не менять.... У каждого свое ИМХО и не надо тут доказывать, что именно Ваше ИМХО правильное!
+100
В точку!
Я не буду спорить нужно ли менять масло или нет, для себя уже все решил. Я здесь с вопросом. Кто сам менял масло до наступления ТО-1, есть ли какие-нибудь нюансы (метки) по которым ОД сможет в будующем отказать в гарантии (определить, что масло, фильт были заменены не у ОД)?
П.С. Не судите строго за вопрос))))
после обкатки масло и фильтр масленый менял
Нюансов никаких нет. Про метки мне еще оооочень очень давно ОД разъяснил, что это всего лишь технологические. Все гениальное - просто! Затянул гайку (болт) пометил краской, чтоб не проустить и не было как на ВАЗах не затянутых. Ни какого отношения к контрольным они не имеют - это МИФ.
...а лох - всегда. Так было в оригинале
если ума не наберётся
........класный волк у тя на аве ....я мульт эт с детства люблю
Так а кто тебя заставляет менять у ОД? съезди к Ашоту и поменяй за 200 рублей....
Спасибо! Значит сам поменяю!
ток не перелей
Ага.Только я масло (на всякий случай) поменял на 7ой тысяче, к зиме . Поскольку я не знаю, что залили в Питере, а у нас морозы зимой не слабые. Поэтому Мобил1 0-w40 и Гидроник.
И нихт проблем.
А вчера на первом ТО ОД масло своё залил. Но на лето не страшно. А к зиме пробег не меньше 10 тысяч сделаю, и опять мобил залью ))
Данная фраза в инструкции пишется зелеными, не верьте слепо всему, что там написано. В -30 на загустевшем масле нагрузку лучше не давать на двиг.
Мнения разделились.Я считаю, что если есть возможность поменять почему бы и нет. Для меня не критично: будет возможность (по деньгам и времени) поменяю обязательно, а если нет значит нет.
У меня вопрос, а зачем покупать пробку при замене у неофицалов???Что бы ОД не просек?
Ребята не страдайте х..ней, сказано 15тыс.-значит надо менять в 15тыс. как только вам бабла не жалко. Ведь вся прелесть новой машины- не думаешь о ремонте, о масле, о колодках, выдержил ли тот или иной агрегат и прочая мелочевка которая портит настроение в б/у машине-ездийте спокойно
