Галерея
Группа в Telegram
В выходные тоже поставлю и буду надеяться, что хотя бы тыщ 40 прокатиться, т.е 2...3 года эксплуатации...
В выходные тоже поставлю и буду надеяться, что хотя бы тыщ 40 прокатиться, т.е 2...3 года эксплуатации...
Тоже себе такую ставил. Ossca 10943
Проехал около 10 тыс. Полет нормальный. Застал зиму и весну.
Вчера поставил Ossca 10943. Ступичную гайку оставил старую, т.к. новая - сыромятина и свободно от руки закручивается. Шум пропал. Т.к. менял на левой стороне, то датчик АБС, еще и меряет скорость (для спидометра). Стрелка спидометра на скорости более 60 км/ч начинает дергаться + - от 2 до 10 км/ч. Более 80 км/ч не разгонялся (не выезжал из города). Если до выходных пляски стрелки не успокоятся придется переставлять датчик со старой ступицы.
Я сколько раз откручивал ступичные гайки на опеле и всегда она от руки закручивалась, только последние 5мм резьбы натяг появляетсяСообщение от Дмитрий 36
У меня от руки заворачивалась до конца!!! А родная гайка от руки заворачивалась только до края юбки, а дальше только с ключа.
всем привет! у меня такой вопрос: поменял ступицу фирмы ( FENOX WHB83119
Ступица колеса с интегрированным подшипником) с датчиком абс, под датчиком был транспортный пластик (к нему крепится разъем абс), так вот я его (пластик синего цвета) просто отломал и установил ступицу. Через 50 км при резком торможении загорелась лампочка абс. Устанавливал впервые, делал сам, от того и получилось что кусок транспортного пластика осталось между датчиком и ступичным подшипником. Как правильно снять этот -_- пластик?
У меня справа тоже оказалось такая беспонтовая гайка стояла, заказал новую оригинальную
Снял вчера ступицу китайскую (что бы заменить датчик). Пересадка удалась нормально (только пришлось датчик от старой ступицы немного пассатижами подмять (слетал с китайской). Спидометр успокоился. Так что левую ступицу ставить нужно с предварительной пересадкой датчика и магнитного кольца.
Мужики всем здорово есть чертежи собственной разработки по переделке ступиц на подшипники кому интересно пишите .договоримся почти за так
Тут барыг не любят. Или делись за спасибо, либо вали.
+++++++, ну или куда-нибудь в раздел БАРАХОЛКА.
Вот и ко мне подошла проблема гула в районе правого колеса. Судя по диагнозу именно подшипник суппорта передний. Решил сегодня для надежности заехать в СТО, парни там осмотрели, также подтвердили гул и замену подшипника, но при этом люфты отсутствовали. У меня на это счет закрались сомнения. Просьба спецов сообщить: Является ли отсутствие люфтов и наличие гула поводом менять подшипник? Может быть дело в другой детали? Гул именно из под ходовой , а не из под двигателя.
Люфта может и не быть
Подшипник действительно может "загудеть", а люфта в нем не будет, тем более стоит один рядный подшипник, а не два конусных, на которых при малейшем износе люфт появляется! А отдиагностировать можно и самому! Поочередно поднять на донкрате колеса и взявшись рукой за виток пружины, прокрутить колесо другой рукой! Если подшипник "гудит", это передастся через пружину в руку в виде приличной вибрации, или дрожи! Конечно, не имея первоначального опыта, трудно понять, "отдает" неисправный подшипник в пружину или нет, но имея 4 подшипника на машине, можно опытным путем понять, какой из них действительно гудит! Поверьте, разница будет очень заметной!
Понял, попробую проверить.
Ты когда советы давать пытаешься, то хоть проверяй свой бред в интернете хотя бы.
Так то все ступичные подшипники рядные по сути. Бывают одно и двухрядные, роликовые, роликовые конические и шариковые. Конкретно на опеле стоит двухрядный шариковый. Учи мат-часть!
Alex8061 именно это я и имел в виду! Просто не хотелось расписывать на два листа, по этому попытался уложится в несколько слов! И как мой совет по проверке подшипника в данный момент связан с его рядностью или типом? В твоей некомпетенции я уже давно убедился, когда ты меня про степень сжатия пытался еще протролить! Ну, потом еще с твоей стороны было пару оскорбительных выводов, но я отмолчался! Сейчас скажу! Ты тоткровенный тролль!
Вообще плевать на твоё мнение. Твоя неграмотность глаз режет. Лох
Не хотелось ему расписывать ))) Грамотный человек расписал бы короче и понятней. Давай лепи дальше )))
Купил на эксисте Ossca 10943 за 3069 р. Затем установка 1500 р. Ждем когда навернется.
Со старого подшипника магнитное кольцо и датчик АБС не выбрасывай! Может пригодиться еще!
Откатал 2 тыс. км на хрустящей правой передней ступице. Заменил в сервисе на Ossca 10943. Старую ступицу забрал. При первом же пуске загорается и не гаснет значок АВS. АБС не работает.
Вроде при замене на Ossca ни у кого проблем не было? Чё делать? Может есть смысл вернуть Экзисту? Или поплясать с бубном?
Едешь на грунтовку разгоняешься не сильно и оттормаживаешься в пол. А так надо проверить нормально вставлен разьем или нет.
Зачем?
оттормаживался, только на асфальте, до скрежета покрышек. Разьём вставлен до щелчка.(
Сделай лучше диагностику и выяснишь, где косяк. Любите вы с бубном поплясать, на гуще погадать )))
У меня тыли такие траблы после смен ступиц но оттормаживание на грунте перед гаражом всегда помогало.
Я правильно тебя понял? АБС у тебя была в ошибке, но оттормаживание на грунтовке решало проблему, ошибка исчезала, система начинала нормально работать?
Именно так. Причем последний такой случай был с skfовской ступицей до этого такое было на ступицах других брендов.
По наблюдениям ошибка после смены выползает после первого торможения. Грубо при выезде из гаража. Поэтому шаманство с торможением в пол делал сразу. Как вариант если есть eml можно скинуть ошибку ну и опятьже попробовать оттормазиться в пол сначала с движения вперед потом с движения задним ходом.
И как ты можешь объяснить сие чудо?
Да хз. Я его даже не пытаюсь обьяснять. По идее такой глюк может быть даже по той причине что при таких ремонтах не производится отключение АКБ. Хотя по тису оно должно быть.