Галерея
Группа в Telegram
novigor +1
...И у меня 218тык родные ищё.
novigor +1
...И у меня 218тык родные ищё.
Поздравляю! И завидую.Сообщение от novigor
260 т.к для передних ступиц ну это скорее исключение. Если бы у большинства так и тему не кто не поднимал, не искал решение проблемы. Ресурс очень сильно зависит от состояния дорог, видимо они у вас отличные.
так у большинства они ходят по 200 тысяч.
Чот мне верится с трудом
Больше 67 тысяч пробега ступиц мне не попадалось еще.
у меня 210 тыс км поменял только одну правую тысяч 100 назад.
И ты один владелец? У меня клиент в год по разу меняет. Независимо от производителя ходят 15-18 тыс и воют. Но оничасто по грунтовкам ездит. И таксует
Ну может и от дорог, может от размеров колёс (у некоторых вылет и проставки, и удивление на кончину ступиц). Правая у меня звучит слегка на скорости уже тысяч 40.
и пробег весь мой и владелец я один.
Я не первый владелец. У меня она почти с 60тык. У меня коробас умер, а ступицы родные.
Клубень тут : нарыл тему про переделку ступицы под обычный рабоче-крестьянский подшипник. Какие мнения ?
он бы расчетное обоснование выложил, что подшипник, который он поставил, выдержит нагрузку.
У заводских ступиц есть все расчётные обоснования , однако мало у кого они ходят по долгу.
Видос на работе не открывается, поставил ОSSCA вышло 3700+1000 работа, посмотрим насколько хватит
Я бы со ступицами не колхознил - слишком ответственный узел
Долго смотрел, было просто интересно, но после того как услышал что хватит на 10-15 тыс. просмотр закончил.
Знакомый занимался раньше запчастями, рассказывал про ступичные подшипники от FEBEST. Привозил он разным людям 4 подшипника. один прошёл 100 км, второй 200, оба загудели, третий заклинил на ходу через 3 км после установки, четвёртый забраковали в процессе установки. Не вздумайте юзать эту фирму!
Я тут гдето раньше писал. У меня в 90-е была Лянча турбированная ( ТЕМА 2,0 Т ). Передний подшипник умер. По советскому каталогу по номеру на подшипнике подобрал ( от мосвича 41-го задний ! ) Поставил ( брал на шарикоподшипниковской). Отлично бегал на передке иномарки!!! Делали, когда хотели , приличные запчасти и у нас.
У меня 133 тысячи, пока нормально, а знакомый недавно поменял одну на 140.
Кстати, у кого подшипники больше 150 отбегали, может от сборки зависит? У меня немец.
Есть подозрение что токарь просто поскромничал. Свою работу он явно сделал неплохо , а вот за сам подшипник он отвечать не может. Потому и заявил поскромней ресурс. Если подшипник будет нормального качества , то 10-15 тысяч это явно не предел.
Михаил 111555
У меня немец. Правый 100т отходил. Левый 120т и похоже уже на подходе. Езжу аккуратно.
А соблюдаете ли вы технологию монтажа данного узла?!
Или, так все, как получиться?!
Это вопрос ко всем одноклубникам, а не только к вам конкретно, без обид!)
Последний раз редактировалось AutoEvolution; 23.04.2016 в 14:16. Причина: орфография
Думаю нет разницы немец или поляк или бельгиец, комплектующие на завод одни и те же поступают, а вот среда, климат в которой эксплуатируется авто имеет решающее значение. На видео мастер рассказал же в чем проблема ступиц, плохое уплотнение через которое пуступает влага и грязь.
Не буду конечно загадывать, но замененный уже 40 тыс. SKF/
Может не надо жлобиться!
Знакомый торгаш привез за 150$
Это почти 10т рублей. А у нас за 7т можно заказать. Разница приличная выходит.
novigor
Тут не поспоришь. На 100% согласен. Я подумал, что может не все производства комплектуются одинаково. Мне вот напимер родная ГМ крышка расширительного бачка в магазине попадалась с бывшего соцлагеря.... Это не утверждение, просто предположение про разное производственное комплектование.
В 90-е на опеля ставили подшипники ступиц от 2108 и 2141, а так же шрусы подходили. На кадет точно все подходило без доработок. Дифицит был
На Премьеру тетерили от жопика на поворотный кулак но это было когда на них написано было сделано в СССР сейчас в магазе приходиться выбирать как картошку (на классике живут по10000) .Были у меня каталоги промпотшипников FAG и SKF так там реально можно подобрать по размерам и нагрузкам .Автобусники этим давно пользуются чтоб не переплачивать за беньдь.Мне было всегда интересно нельзя ли двухрядный приублудить на классику и на шевроля научились от Ивеки ставить .П.С .Спасибо за подсказку земляк сотворил приблуду для замены масла как у тебя.В 90-е на опеля ставили подшипники ступиц от 2108 и 2141, а так же шрусы подходили. На кадет точно все подходило без доработок. Дифицит был
Привет.
На шевик давно ставят двухрядник шариковый.
Приблуда работает как пчёлка, очередь порой стоит из друзей, знакомых ))) Оплата в градусах )))
Все по тису с соблюдением всех моментов и даже компаунд применяю в отличии от тех же официалов.
Про компаунд можно поподробней?