Сегодня примерил летнюю резину на литье. Красивенько так...
Смущает то, что болты (штатные, от штатной штамповки) хватают только за 4-5 витков резьбы ступицы. Не маловато ли это?
Может купить другие, мм на 5 длиннее?
Если можно - не только личное мнение, но и какую-нибудь ссылочку, где про это говорится.
Заранее спасибо.
Маловато будетСообщение от Caravanscheg
Если не хочешь, чтобы колеса на ходу оторвало - купи подлиннее.
Caravanscheg
Кстати, в теме про секретки народ (правда в Москве) закупает секретки, которые на 6мм длиннее штатных болтов
, может тебе заодно и такие тоже поставить.
Caravanscheg
лучше подлинее купи и желательно штатные. у меня тоже корткие стояли, я через день поменял. и не забудь через тысячу пробега подтянуть. я забыл. у меня в сочи по серпантину чуть все четыре колеса не отвалилось. и резьба из-за этого на двух болтах сорвалась. чуть заменой ступицы дело не кончилось.
Кстати, любой студент первокурсник машиностроительного факультета скажет, что в любой резьбе работают только три соседних витка. Т.е. меньше трех - мало, больше - избыточно.
Больше витков имеет смысл использовать, возможно, для подстраховки - на случай, если кратковременные нагрузки на резьбу окажутся выше расчетных, три рабочих витка окажутся срезанными и конструкция повиснет на оставшихся... Т.е., колесо не отвалится, конечно, но и держаться уже не будет нормально...
Как инженер-механик скажу, что в резьбе "работают" пять ниток резьбы.
ахаха, а в Питере - только три...
На самом деле, это напрямую зависит от точности изготовления. Для резьбы обычной точности считается, что работают только три. По крайней мере, так учат в питерских ВУЗах и учитывают в питерских КБ.
Я б не парился,купил бы новые.Думаю не так уж они и дорого стоят,чтоб экономить.Зато душе спокойней будет на скорости выше 100...200...
300 и т.д.
Нас в бауманке на 5м семестре на лекциях по деталям машин учили по другому.
По госту есть 2 основные гайки, на 6 витков и так называемая укороченная на 4 витка. При резьбовом соединении самая высокая нагрузка ложится на 1ый виток и дальше по нисходящей, но и 6ой виток несет порядка 5 % нагрузки. Так что чтобы обеспечить прочность соединения 6 витков более чем достаточно. Но в госте есть и удлиненная гайка (количество витков не помню, но не меньше 12), её используют не для того чтобы обеспечить большую прочность, а чтобы предотвратить самораскручивание. Так что с точки зрения прочности и за 5 витков можно не волноваться, а вот по поводу самораскручивания лучше использовать столько витков, сколько есть в ступице, но точно не меньше 6.
Сдается, что кто то болты смазал перед тем как закрутил, иначе они никогда не отвернуться и не важно протянули их через некоторое время или нет.
Caravanscheg
Если эти витки перекрывают толщину резьбовой части в ступице то годятся. Производи замер и включай мозги.
Виктор Васильевич
У Астры хитрая ступица, у неё и на штамповку и на литье одни и теже болты. Очевидно что на литье болт в ступице целиком резьбу не перекроет, но это нормально, так и было задумано.
-Никола-
какой факультет ? я РК-9 окончил
Nunsellmo
М6 закончил и ИБМ6 заодно ))
Я ещё кое что помню, всего 5 лет прошло )
Я чертил червячный с вариатором вдобавок, вот с ним реально намучался). Всю ночь чертишь, утром везешь показывать, помню сцепление не мог выжать, ноги дрожали от ночной позы чертежника
Решил не рисковать и купил болты на 3мм примерно длиннее. Береженого бог бережет.
3мм это 2 витка, вот и нормально.
Подниму тему небольшим оффтопом. Сегодня переобувался на лето и один болт не захотел вкручиваться в ступицу. При этом в соседние отверстия он входил нормально. Соответственно повреждена резьба в одном из отверстий. Вопросы к бауманцамРеально пройтись мечиком и нарезать резьбу? Если да, то какой шаг резьбы? Диаметр, я так понимаю 8мм. И чем может грозить временная затяжка колеса 4 болтами? Думаю вряд ли там будет какой-то люфт, да и отвалиться не должно. Но хотелось бы услышать мнения одноклубников.
Метчиком пройти можно, подправить резьбу и все ок будет. Диаметр не 8 мм
Временно на 4-х болтах поездить можно, ничего страшного не случится. На предыдущей машине (5 болтов на колесе было) ездил с 4-мя болтами больше месяца, ничего не отвалилось.
Упс
Спасибо огромное
Главное с шагом не ошибись - на всякий случай приложи метчик к болту, чтобы убедиться в идентичностиУпсСпасибо огромное
Это самый верный способ не ошибиться )
проще простого, но при этой процедуре надо не жалеть смазки, это важно. Потом не забудь её удалить тряпкой. Помнится ещё на 8ке нарезал резьбу. Ездил с 3мя болтами около недели, с четырьмя точно не опасно ).
Блин, написал ведь 12х1,5. Наверное не просто так написал - знаю точно.
Ты то точно написал, а вот метчик могут подсунуть и не тот )))
Можно еще изловчиться и с обратной стороны гайкой законтрить.
И расклепать за гайкой!!!
Можно еще изловчиться и с обратной стороны гайкой законтрить.
Есть железное правило: болт должен заходить на глубину не менее 3/4 своего диаметра, это 9мм, делим на шаг 1,5мм получаем 6 витков!!! А на наших дорогах "работают" все витки, и чем их больше тем лучше!
Всегда старался смазывать винты графиткой, ни разу не открутились. Зато не закисают.
Галерея
Группа в Telegram