Вопрос собственно в том, как открутить нижний болт левой стойки стаба?
Не смог к нему подлезть ни одним ключом кроме гаечного. Но им отвернуть не получается, т.к. там все же большой момент затяжки. Да и затянуть, потом динаметрическим ключом не получиться.
С правой стороны удалось подсунуть ключ с удлинителем в сантиметров 7, через шель между подрамником и задней частью рычага, но слева эта шель намного меньше и ключ уже не проходит.
Последний раз редактировалось Alexdi; 21.03.2011 в 23:28.
только накидным ключем к сожалению ,но ход ключа очень мал
а через отверстие в нижнем рычаге не пробовали
Alexdi
там момент затяжки небольшой можно и от руки попасть в норму, а откручиваетя через отверстие в рычаге как kostia111
и написал. Надеюсь ключиком на 17 не забываешь при этом палец контрить.
kostia111
Через отверстие в рычаге пробовал, но головка ключа в него у меня не пролезает.
Прикупил сегодня мощный накидной ключ, в выходные буду опять пробовать.
Всем спасибо за советы!
И так для откручивания левой стойки стаба понадобился длинный накидной ключ на 18 и рожковый на 17, а на новой стойке SWAG уже понадобились рожок на 19 и накидной на 19.
Прекрасно летом отдохнули в Крыму. Авто не подвело, но по приезду домой начал замечать глухое постукивание при пересечении мелких неровностей и полицейских на небольшой скорости. Съездил на диагностику - отдал 200р, но мастер ничего криминального не нашел. Порылся в форуме. Многие симтомы совпали с умирающей стойкой стабилизатора. После этого при езде каждый стук и непонятный звук из передней подвески раздражал немыслимо! Купил в Existe сразу 2 стойки TRW -вроде говорят пока не подводили сразу и поехал менять в гараж. Целый час провозился снимая колесо т.к. купил весной новые литые диски и не озаботился помазать "шрусом" ступицы в местах прилегания диска. Проходивший мимо прохожий сказал что можно выбить, только бить надо изнутри трубой по резине. 4 удара и диск сошёл! Спасибо тебе добрый-умный человек! Я бы до утра маялся пока что-нибудь не взорвал! Ну вот она и стойка. Вывернул рулевую до конца влево на поддомкраченой машине (меняю правую). Контровочный ключ оказался на 17 а гайка на 18. Верхнюю гайку открутил в общем без забот головкой и трещёткой с удлинителем. До конца откручивать не стал - стойка висит под натягом. А вот с нижней пришлось повоевать, но не долго. Выход такой- на головку одеваю поворотный карданчик из набора, удлинитель и трещётка. эту конструкцию завёл за стойку и одел на гайку. Ставлю трещётку в положение откручивать. И теперь трещёткой держим гайку, а откручиваем контровочным ключем на самый влозможный угол. Затем этим же ключём заворачиваем назад - трещётка дает провернуться гайке и ключ встаёт опять в удобное положение что бы открутить ещё на четверть оборота и так до победы! Главное не торопиться и быть аккуратным, работы производятся в ограниченном пространстве и можно что-нибудь повредить если сорвётся ключ. Ну и силушка тоже нужна, да и "мама" не помешает!После того как осталось пару витков, я поддомкратил рычаг ступицы и с лёгкостью вынул стойку. Вот теперь то я понял откуда стук! Нижняя опора и верхняя опора очень легко сидели на своих местах причём нижняя имела маленький люфт! Установка стойки производилась в обратном порядке только ключ понадобился на 19 и головка тоже. После установки и приведения себя в порядок сел в машину и подумал: " Сейчас поеду и опять услышу эти звуки..." . Но на моё удивление езда по гаражной дороге которая представляет собой выбитую грунтовку прошла без стуков! Значит попал! Подойдя к подъездной двери был занят мыслями о замене правой стойки тоже, поскольку говорят что "расходник" - машина прошла 27000км. Попытался открыть дверь ключём от машины нажав на кнопку ключа.. Дверь подъзда не открылась! Сообразив что к чему -достал ключ от подъезда! Пока поднимался по лестнице -с лица не сходила улыбка!
ДА занимательная история и написано хорошо, литературно. Тоже надо менять уже, начали постукивать но пробег 60 тыс.км. Все руки никак не доходят.
Я всегда на старых стойках откручиваю гайку пока она не начинает крутить палец, как правило этого хватает чтоб далее 10 сек поработать болгаркой ))) Верхние откучиваются как правило сами. Ещё помогает второй домкрат завести под рычаг и немного поддомкратить его. До того момента, когда пальцы "освободятся", т.е. станут соосно с отверстиями. Получается что гайку перестает закусывать! Но я привык к болгарке - т.к. меняются стойки через ТО )))
для того чтобы не менять стойки через то
треба не экономить 1000 целковых а поставить
новые оригинальные которые идут с 2010 года
они белые и другой конфигурации они не изнашиваются
Занимательно описали. Заберу себе в ФАК. Еще ба ФОТО процесса
У меня ещё причина в летних колесах 17"... А про стойки спасибо за наводку )))Сообщение от kostia111
У меня белые оригинал прошли за три года 100 000 км и вот, пора менять.
Р*ебята, ничего страшного РЅРё РІ левой РЅРё РІ правой стороне нет. Вам понадобится ключ СЃ трещеткой РЅР° 19 Рё обычный рожковый РЅР° 18 (РЅР° 19 тоже пойдет) для стопора РѕСЃРё. РЈ меня РЅР° сторону ушло РїРѕ полчаса неспешной работы.
1. Снял колесо.
2. Зачистил резьбу латунной щеткой.
3 .побрызгал ведешкой и жду 5 минут.
4. Поддомкратил диск чтобы стойка приняла свободное положение .
5. Завожу накидной с трещеткой со стороны салона, придерживаю рожковым.
Сборка в обратном порядке.
Фото :
Кому что не понятно пишите nitrospase@gmail.com
спиливаются за 10 мин полотном от ножовки по металлу,когда грани уже слижутся,месяц назад себе менял
Если на ашке то контрится палец ключим рожковым на 17. Если джейка и провернуло грани внутри пальца то делается пропил под широкую отвертку
Галерея
Группа в Telegram