Само диагностика подвески

[StLk]

Приветствую,

У моей Астры пробег 65т, читал что уже к 30-40т могут требовать замены рулевые наконечники или тяги, плюс втулки и стойки стабилизаторов. Хочу все проверить по уму, что нужно заменить. Не то чтобы что то досаждает в подвеске, разве что рулевое как будто стало немного разболтанным. Х.з может кажется.

Перед тем как ехать в сервис, хочу сам все посмотреть\проверить. А то на щас как понапишут- все под замену.

Кто подскажет куда смотреть что дергать? Рулевые тяги допустим понятно. А втулки стойки стабов как смотреть?

Мож есть какие советы для чайников по первичной само диагностике подвески?
Что бы со стрелочками на схеме. "смотреть тут " "дергать тут" =))

Заранее спасибо за советы.

[Rusofil]

Отвечу тебе цитатой из самого себя из другой темы. Картинки рисовать, извини, лениво.

Сделай такой тест - поддомкрать машину поочередно с каждой стороны и поперекашивай колесо за право-лево и за верх-низ. Люфт при перекашивании право-лево - это рулевой наконечник. Люфт при перекашивании верх-низ - это ступичный подшипник или шаровая нижнего рычага.

Стойки стаба: В нормальном состоянии их рукой вбок поворачиваешь - и они должны поддаваться с ощутимым усилием. Ну а если они болтаются - точно меняй.

Далее - на стоящей на земле машине сковырни крышки опорных подшипников (под капотом рядом с газовыми упорами капота), посади другого человека за руль и заставь его крутить руль от левого крайнего положения до правого и обратно. На заведенную, ессно - зачем бицепсы нагружать . Сам при этом указательным или средним пальцем прощупывай гайку стойки, область металла рядом с гайкой. Никаких шкрябаний и стуков-щелканий пальцем ощущаться не должно. Если есть какие-то странные ощущения - то это скорее всего опорник.

Уверяю тебя, когда сам так проделаешь - ты просто физически прочувствуешь свою машину и поймешь - правду тебе сказали в сервисе или нет...

[Виктор Васильевич]

Сообщение от Rusofil
Сделай такой тест - поддомкрать машину поочередно с каждой стороны и поперекашивай колесо за право-лево и за верх-низ. Люфт при перекашивании право-лево - это рулевой наконечник. Люфт при перекашивании верх-низ - это ступичный подшипник или шаровая нижнего рычага.

Стойки стаба: В нормальном состоянии их рукой вбок поворачиваешь - и они должны поддаваться с ощутимым усилием. Ну а если они болтаются - точно меняй.

Далее - на стоящей на земле машине сковырни крышки опорных подшипников (под капотом рядом с газовыми упорами капота), посади другого человека за руль и заставь его крутить руль от левого крайнего положения до правого и обратно. На заведенную, ессно - зачем бицепсы нагружать . Сам при этом указательным или средним пальцем прощупывай гайку стойки, область металла рядом с гайкой. Никаких шкрябаний и стуков-щелканий пальцем ощущаться не должно. Если есть какие-то странные ощущения - то это скорее всего опорник.

Уверяю тебя, когда сам так проделаешь - ты просто физически прочувствуешь свою машину и поймешь - правду тебе сказали в сервисе или нет...

Советы дилетанта.
Без подъёмника и специнструмента состояние шарниров подвески не проверить.

[Qvatroos]

едь в Автоцентр Сити на 1905 года, обслуживаю 2 машины на протяжении 5 лет, обманов не возникало. Как раз делал то60, и заменили рулевые тяги))) ну блин)) и то потому что не надо было носиться 120 по улицам и пролетать бугры на бешеной скорости))) так что удачи))

[Rusofil]

Советы дилетанта.
Без подъёмника и специнструмента состояние шарниров подвески не проверить.

А мужики-то и не знают (С). Опорники + стойки стаба смотрятся легко. А на вывешенной машине стойка стаба, к примеру, становится внатяг... Опорник лишается нгрузки на сжатие и т.д... Лень расписывать - ты же спец... Да, про поддомкрачивание - ты бы хоть прочитал - рулевые наконечники, нижнюю шаровую и ступичный подшипник я расписал.

В очередной раз фигею от тебя...

[StLk]

Rusofil
пасиб, то что нужно

Без подъёмника и специнструмента состояние шарниров подвески не проверить.

подьемник есть, а какой нужен спец инструмент?

[Игорь1963]

Монтировка и твоя мать....

[Rusofil]

Rusofil
пасиб, то что нужно


подьемник есть, а какой нужен спец инструмент?

Это к не-дилетанту Виктору Васильевичу. Я руками определяю.

[StLk]

Игорь1963
Молодец=)
правда я сомневаюсь что мама тут поможет)

[misha_kr]

1. Сообщение от Rusofil
Сделай такой тест - поддомкрать машину поочередно с каждой стороны и поперекашивай колесо за право-лево и за верх-низ. Люфт при перекашивании право-лево - это рулевой наконечник. Люфт при перекашивании верх-низ - это ступичный подшипник или шаровая нижнего рычага.

Для определения, подшибник или шаровая, рекомендуется чтоб помошник зажал тормоз, если люфт пропал то подшибник если нет то шаровая

2. Rusofil а вот не наконечники, а тяги как проверить с уверенностью? В Дженсере горят меняй, но я не верю т.к. на 140 руль не бьет, ударов на эстакаде слушал нет. Как еще можно проверить?

[Caravanscheg]

....а вот не наконечники, а тяги как проверить с уверенностью? ...

На эстакаде один качает рулем из стороны в сторону, другой снизу слушает и щупает. Руку кладешь на тягу - если ощущаются постукивания именно в ней, то на замену ее...
К сожалению, отличить постукивания в тяге от постукиваний в наконечнике не просто...
Можно отсоединить наконечник. Если тяга свободно болтается - под замену.

[kostia111]

очень порадовало само название темы
подвеска сама себя отлично диагностирует на каждой кочке
теперь по делу
по тягам прожимаем пластиковый чехол большим пальцем прямо в районе её шарнира
другой дергает за колесо шарик тяги отлично ощущается рукой
есть люфт замена тяги
чехол наконечника прожимается также
стойки стабилизатора на вывешенной машине беремся рукой за сам стабилизатор в районе нижнего шарнира и вверх вниз
если есть люфт поймаете обязательно при этой операции визуально смотрим на соединение втулка стабилизатор там тоже все видно
способ 2
раскачиваете машину вдвоем взявшись за крышу из стороны в сторону
если есть люфт в стойке стабилизатора будут характерные щелчки
по опорникам
один ложит руку на пружину другой поворачивает руль если есть проблемы подшипник будет подкусывать на руку ощушается легко
со ступицей согласен могу добавить умершая ступица прекрасно диагностируется на слух как в движении так и при проворачивании руками на подъемнике

экспресс диагностика рулевого
открываем левое стекло заводим машину ставим на ручник
одной рукой через стекло покачиваем рулем в разные стороны на уровне несколько градусов другую ложим на колесо (на покрышку)
если есть где то люфт поймаете моментально

[Rusofil]

2. Rusofil а вот не наконечники, а тяги как проверить с уверенностью? В Дженсере горят меняй, но я не верю т.к. на 140 руль не бьет, ударов на эстакаде слушал нет. Как еще можно проверить?

Один человек в яме поочередно обхватывает ладонью шарниры-сочленения и ловит ощутимый люфт при покачивании руля другим человеком. Если ощутимых люфтов-стуков нет - то и париться нечего...

[misha_kr]

Caravanscheg
kostia111
Rusofil
10x

[Rusofil]

Caravanscheg
kostia111
Rusofil
10x

Раньше писали +1, а теперь - кратность? Идея - надо писать экспоненту!!!

[Виктор Васильевич]

Это к не-дилетанту Виктору Васильевичу. Я руками определяю.

А я руками размер бюста определяю. А с автомобилем работаю инструментом и не на земле.

[Рустик]

я позавчера отдал 450р на диагностику и убедился лишний раз что все в порядке, а когда у меня полетел рулевой наконечник (на 67тыс) стук просто началася на медленном ходу на ямках. а вообще не жалей пятихатник)) перед летом надо подготовится

[Caravanscheg]

А я руками размер бюста определяю.

А мне вааще одного взгляда достаточно...

[Apex89]

Но на ощупь приятнее будет ))))))))

[StLk]

я позавчера отдал 450р на диагностику и убедился лишний раз что все в порядке, а когда у меня полетел рулевой наконечник (на 67тыс) стук просто началася на медленном ходу на ямках. а вообще не жалей пятихатник)) перед летом надо подготовится

где делал диагностику?

[Рустик]

Stlk в Питере вообще делал, рядом сервис открыли,с виду ниче так только в ремзоне низя находится, а при замене масел особенно, я всегда смотрю что как)