Галерея
Группа в Telegram
Никто не знает, какой он реально при торможении со сскорости 100 км/ч. К примеру, у ВАЗ ПП 38 м документированно, а рельно не менее 45 м.
Никто не знает, какой он реально при торможении со сскорости 100 км/ч. К примеру, у ВАЗ ПП 38 м документированно, а рельно не менее 45 м.
Так сильно от покрышек зависит (особенно для ВАЗ), что ответ вряд ли существует.Сообщение от VadimmF
LAndrew
Так если для Астры не особенно зависит в отличие от ВАЗа, тем более что АБС имеется неотключаемая, то должна быть конкретная цифра.
Некоторые результаты измерений Авторевю
Автомобиль Opel Astra (1.6)
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м 38,7
со скорости 150 км/ч, м 87,6
Автомобиль Opel Astra GTC (2.0T)
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м 42,6
со скорости 150 км/ч, м 82,7
Автомобиль Opel Astra OPC
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м 45
Теоретически, как у Самары
Еще как от покрышек зависит. И от шершавости асфальта зависит, и от температуры. Да от кучи параметров зависит. В среднем чуть меньше 40 метров.
Кстати, у меня на тазик не было таких данных в документх. И к тому же у нас регламентируется тормозной путь с 80 км/ч. Он не должен превышать как раз 40 метров. Реально десятка тормозит где-то 50-55 метров. А чпокус второй в простых комплектациях без абс и того больше
Я имел в виду, что для ВАЗ существуют такие говняные варианты покрышек, коих для астры не найдешь - из-за этого разброс будет больше.
А так тазик довольно легкая машинка - ее остановить проще, чем астру.
вот за это я люблю АР.
Чем круче модификация, тем хуже тормозит. Ладно Первый и Второй вариант - они сказали что поменяли методику тестирования, поэтому тормозной путь увеличился на 3-4 метра, но вот почему ОПС у них так хреново тормозит - не объясняют.
И помниться в том же самом АР тестили тормозной путь со 100 км/ч у десятки и намеряли 50м.
Вообщенм на все эти замеры можно смотреть сквозь пальцы, т.к. конкретный результат зависит от многих внешних факторов, а не только от самих тормозов.
Ну тормозит машина в основном за счет силы трения, а она как известно зависит от веса авто, чем больше вес, тем больше сила трения. Ну и от пятна контакта шины с дорогой: у колеса R13 пятно все таки поменьше чем у колеса R16.
А еще от веса зависит инерция. И, как известно, силы трения бывают разные (в данном случае качения и скольжения).
ТОРМОЗА ПРИДУМАЛ ТРУС - И ТОЛЬКО ГЛУПЕЦ ИМИ НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ...
(мысли в слух)
Эти тесты при оптимальных условиях проводятся, а если на дороге чуть пыльно (песочно) и т.п. к тому же я не понял как 1.6 и 2.0 тормозят с разным путём
Инерция от массы зависит.
а ОПС видимо быстрее 100 км/ч на тестах вообще не поехала.
Потому-что она у них на тесте на зимней резине была.
ФФ2 то же на зимней, а оттормозился не хуже чем на летней. Летом 41.3м., зимой 42.1м.