Сайлентблоки задней балки

[А37]

Это Febi .Фирма - упаковщик.Кто делает запчасти остается тайной.Хотите гарантию качества барите оригинал.

это значит, что заводской номер и лейбл стерты

фира выпускает з/части на конвеер, з/частей получается избыток а она не имеет право торговать ими, конвеерный заказ-контракт... вот нашли выход, стирается маркировка и вперёд, тот же феби/дело и пр. упаковывают и все довольны....
феби приличный упаковщик, по-крайней мере был до недавнего, уже нарвался на дерьмо недавно, имидж в моих глазах начал падать...

[Biruk]

Красавчик! Я за иллюстрации .Вот бы еще объединить подобные коменты с фото и чертежами в отдельную тему .Чтоб не париться с поисками по форуму /ПРИБЛУДЫ ДЛЯ РЕМОНТА/.

[Бегемотъ]

Чем хорош оригинал? Тем что производители ,поставщики на конвейер автопроизводителей для того что бы не лишиться прибыли уделяют особое внимание контролю качества запчастей.И в то же время выпуская запчасти под своим брендом особо не заморачиваются.

Вообще-то выпускают все запчасти на одном конвеере. Или ты думаешь что для GM у них один конвеер, а для себе - другой, похуже?))) Пример: Брал термостат Behr (причем 2 раза на 2 разных опеля) - приехал с зафрезерованным местом и остатком заводского кода ГМ. Снимал старый - тоже был Бехр, на зафрезерованном месте было клеймо ГМ, а также присутствовала маркировка Бехр. Так что выпускают на одном конвеере, вместе со всеми лейблами, просто чтобы не попасть под суд за использование торгового знака его срезают, это дешевле, чем городить второй конвеер.

Друг работает в экзисте, сказал два варианта- либо Dello т.к это упаковщик, последнее время часто попадается оригинал, либо сам оригинал GM, третьего не дано...

Я открою одну тайну: Если заказать любую запчасть Делло с номером 01-10ххххх, то в 99,9% прийдет оригинал, даже с клеймом ГМ, т.к. Делло - всего лишь упаковщик. Если заказать с номером 01-30ххххх, то прийдет непонятное китайское нечто. Только больше никому не говори!))))
Полное имя Феби - Феби Бильштайн, что тоже как-бы характеризует качество з/ч
Ну и Лемфедер, тоже в представлении не нуждается.

[Caravanscheg]

Заказал в экзисте два сайлента Febi. При получении обнаружил, что один - от Астры, а второй - вообще левый какой-то, от непонятного автомобиля. Пришлось перезаказывать. Поскольку Febi с разумными сроками доставки не было, заказал SWAG.
Желающие могут попробовать найти хоть одно отличие.

ИМХО и то, и другое - оригинал с затертым номером.

[o004me]

по цене отличаются?

[Бегемотъ]

Желающие могут попробовать найти хоть одно отличие.

у СВАГа на конце кода 95, у ФЕБИ - 49. Где забирать приз?

[Caravanscheg]

по цене отличаются?

И то, и другое - тысяча с копеечкой...

у СВАГа на конце кода 95, у ФЕБИ - 49. Где забирать приз?

Это к дате производства ИМХО имеет отношение. Низачет!

[sergeu0]

а сам кто нибудь их менял

[artsk]

а сам кто нибудь их менял

Где то была темка, запресовывается большим балтом с гайкой + солидол+еп-ю мать

[Caravanscheg]

Там бОльшая проблема не новый запрессовать, а старый выпрессовать.

[Mitya715]

Кто-нибудь смогбы изготовить съемник по чертежам Dimmi я бы купил....

[sergeu0]

за скока возьмешь

[Mitya715]

за скока возьмешь

я думаю цена должна быть рублей в 500-800

[Sergey-Kris]

Всем доброго времени суток!
Подскажите, мне вот в сервисе зарядили за замену сайлентов 6-7 тысяч, точно определятся по факту. Это дорого? Сервис ни разу не официальный, находится в Ногинске (сам живу в Балашихе), просто порекомендовали, как неплохой сервис с хорошими мастерами. Просто для меня это серьезная сумма. Может кто скажет, сколько платили и где? Или, если читают мастера, подскажите куда подъехать в случае чего

Добавлено спустя 26 минут:

Да, забыл - 6-7 тысяч это чисто работа, запчасти мои...

[sergeu0]

Пару часов назад поменял задние сайленблоки. Для замены были сделаны необходимые приспособления. Делал в знакомом сервисе, 2 механика управились за 50 минут + 30 минут проверить сход-развал. Не знаю, как на других кузовах, но на универсале необходимо откручивать кронштейны крепления сайленблоков к кузову, иначе болт сайленблока не вытащить. Кронштейны поставили по старым местам, но сход развал проверить не лишнее. Сайленблоки Febi, в коробках лежал оригинал.

Чертеж приспособлений:



Для большого стакана и задавливающего второй вид - снизу, болт диаметром 12 мм.

Фото их же:

а где ты этот чертеж брал

[валерий97]

Может кто скажет, сколько платили и где?

В Питере за замену двух задних сайленблоков, просят 3000 руб...
Так что 6-7тыс., это очень круто.

[ra4yel]

на кочках появился резиновый скрип, звук идет с правой задней стойки, на лежачих ментах еще его слышно. что думаете? Сайлентблоки? пробег 250000 км

[вадик-юра]

И то, и другое - тысяча с копеечкой...

Это к дате производства ИМХО имеет отношение. Низачет!

Это скорее всего номер прессформы.

[sergeu0]

на кочках появился резиновый скрип, звук идет с правой задней стойки, на лежачих ментах еще его слышно. что думаете? Сайлентблоки? пробег 250000 км

зачем думать надо посмотреть на них и все будет понятно

[artsk]

Там бОльшая проблема не новый запрессовать, а старый выпрессовать.

А их типа ножовкой, или другим колхозом нельзя выпилить?

[Dimmi]

а где ты этот чертеж брал

Не поверишь, взял штангель измерил балку вокруг сайлентблока и собственно сам сайлентблок, нарисовал, заказал, сделали. Единственное в чем ошибся - не учел высоту кольцевого выступа на сайлентблоке и глубину задавливающего стакана указал 18,5, вместо 19,5 (на чертеже исправленный размер), поэтому пришлось выточить 1 мм в задавливающем стакане (на фото видно). Ни на что не повлияло, просто из-за утоньчившейся стенки оправка немножко прогнулась ~1мм, но на работоспособность не повлияло. Честно говоря предварительно сильно пугало 7 т мах. давления в родной приспособе описанной в ТИС-е. Но на деле все оказалось совсем не так страшно.

Там бОльшая проблема не новый запрессовать, а старый выпрессовать.

На выпресовку первого мастера потратили пару минут, подтягивали гайку и постукивали через медную проставку, на второй ушло меньше минуты (технологию уже знали). Запрессовка так же по паре минут. Если болт параллелен сайлентблоку (за что как раз и отвечает большой стакан), то все входит и выходит достаточно легко (это еще со времен работы в сервисе помню ).

P.s. По деньгам - 1200р замена с/б, 600р - замер сходразвала.

Добавлено спустя 37 минут:

Полное имя Феби - Феби Бильштайн, что тоже как-бы характеризует качество з/ч
Ну и Лемфедер, тоже в представлении не нуждается.

Если в коробке Febi лежит оригинал (со спиленным номером), то все отлично, а вот если внутри деталь с клеймом Febi, то я бы поостерегся. Все запчасти Febi с этим же клеймом, которые я покупал оказались непригодными. Что-то откровенный брак - тормозные диски на Фокус, непараллельность привалочных плоскостей и как следствие биение при торможении на любых скоростях сразу после замены (ради интереса ставили на другой фокус - картина такая же). Поменял на Brembo (не реклама, просто то, что было в ближайшем магазине) и все сразу стало нормально. Что-то просто не подходящее по параметрам - 3 опоры двигателя Z18XER, покупались 2 Febi (правая(большая) и задняя)и 1 Swag (левая), правая оказалась оригинальной и никаких претензий к ней нет, задняя Febi была заменена через 20 км., поскольку была очень сильная вибрация, даже отсечка при нажатии на газ появилась После снятия выяснилось, что она очень жесткая, рукой еле-еле можно переместить верхнюю часть, тогда как на оригинальной опоре (на которую и заменил) верхняя часть рукой перемещается при небольшом усилии. Левая опора (в коробке Swag лежала опора Febi) так же будет заменена в ближайшее время опять же из-за жесткости (на ХХ заметно).

Сейчас при заказе первым делом проверяю, присутствует ли требуемая деталь в каталоге производителя (Febi) если есть, то ищу другие варианты, если нет, то заказываю, пока всегда лежал оригинал (со спиленным номером) .

[ВАСЯРА]

Да, забыл - 6-7 тысяч это чисто работа, запчасти мои.

я бы за 6 косарей сам научился,если есть яма)))

[Dimmi]

я бы за 6 косарей сам научился,если есть яма)))

На яме не вариант, балку ронять надо В GM не дураки сидят (не хорошие люди однако), вот если бы они болты сайленблоков ставили головкой внутрь, а не наружу, то было бы слишком просто все менять . Когда узнавал стоимость замены по сервисам, разделение было четкое: 3-4 т.р - меняют на машине (если оправок нет, то обещают сварганить по месту), 6-10 т.р - с полным снятием балки и перепресовкой в прессе (простите за тавтологию).

[ВАСЯРА]

3-4 т.р - меняют на машине (если оправок нет, то обещают сварганить по месту), 6-10 т.р - с полным снятием балки и перепресовкой в прессе

а смысл то одинаковый,6-10 тыр обусловлено скорее тем,что с этой балкой до пресса дойти ещё надо

[kaprimas]

Всех приветствую! Так какие лучше взять Febi 1000-1200р. SWAG 1300-1400 или OPEL 1800-2000р ???

[Caravanscheg]

В Питере за комплекс работ замена сайлентов+замена задних тормозных дисков+замена задних колодок+замена тормозной жидкости взяли 4т.р. Сделали хорошо. Так что 6-7тр. за сайленты это явно много.

[ВАСЯРА]

Так какие лучше взять Febi 1000-1200р. SWAG 1300-1400 или OPEL 1800-2000р ?

OPEL 1800-2000р

[ra4yel]

Всех приветствую! Так какие лучше взять Febi 1000-1200р. SWAG 1300-1400 или OPEL 1800-2000р ???

ТОже думаю опелевские взять

[aleks325]

В Питере за комплекс работ замена сайлентов+замена задних тормозных дисков+замена задних колодок+замена тормозной жидкости взяли 4т.р. Сделали хорошо. Так что 6-7тр. за сайленты это явно много.

Вчера тоже наконец поменяли сайленты в Питере. работа за пару 1500руб

[Evgecha]

Всем привет астра водам возникла проблема с сайлент блоками машину киала всторону были уводы поехал к офицалом заменил все сайлент блоки ставил GM оригенальные не поверите стало еще хуже машину также уходит всторону стало как мячек прыгать и колеса такое ощущение что они болтаються вот не пойму что поноделали в сервесе ОпельН 2006 ПОМОГИТЕ У КАВО БЫЛИ ТАКИЕ ПРОЛЕМЫ ЗАРАНИЕ СПАСИБО