Заказал Lemferder 35936 01 2 шт. один заказ сняли, и тут увидел Ваше сообщение. Рискнул заказал Dello 01-1004020952-A пришел сайлент Lemferder 35936 01.Сообщение от Kushum
PS: Расскажите как вставлять изображение в форум. Вставил изображение с ссылкой на яндекс диск оно вроде не отображается. Можно подгрузить на форум?
PPS: Почти разобрался.
Последний раз редактировалось Arhont; 31.05.2016 в 10:05. Причина: PS, PPS
Привет. Умерли сайлентблоки. Какова трудоемкость их замены? Стоит самому делать, или отдать механику? Или вообще к "диллеру"?
Есть задние есть передние, причем в передней передние/задние. Самые трудоемкие задней балки (в подписи H, там вроде как на моей Opel Astra H III 1.6 Z16XER МКПП хотя могу ошибаться) там спец инструмент нужен, и может ого-го как намучиться. Сам не менял, но тут видел подробные инструкции. Сегодня отдал в сервис менять.
проблем две - снять балку - на домкратах сделать проблематично но можно, второе выбить/запресовать сайлентблоки и желательно сделать правильно. Если уверен что сможет сделать это сам - то делай
Cогласен. После недавней, самостоятельной замены, для себя сделал некоторые выводы.
Если нет ямы/эстакады без полного съема балки весьма проблематично. Но если есть съемник, думаю, реально. Т.е. при наличии съемника, ямы/эстакады, минимального набора инструмента, и естественно, желания- делается не долго.
ПС ОД наверное 5-8тр запросит за работу. Гаражники с меня просили 2.5-3тр.
Расскажу свою эпопею по замене сайлентблоков задней балки на Opel Astra H 5D.
Приговорили их ещё год назад. Заказал Lemferder 35936 01. Год они пролежали дома и пару недель назад созрел на замену в сервисе. Приехал в сервис где до этого уже делал кое-что в Opel'e. Сервис не специализируется на опелях, а занимается всем, что приедет.
Сразу после вопроса сколько стоит был ответ: 2500 руб., т.к. придется снимать балку. Примерно на такую сумму я и рассчитывал. По быстрому сняли балку, сайленты они всегда выжигают газовой горелкой (до этого менял в передних рычагах - так же выжигали). Запрессовали прессом и собрали всё обратно, на работу ушло около 1,5 часов. И поехал я довольный домой. Но к несчастью на следующий день, когда на машине ездила жена сзади начали раздаваться сильные удары при проезде кочек. При осмотре выяснилось, что сайленты провернулись и практически не держатся в своих посадочных местах: кузов двигаешь и он смещается на 2 сантиметра в сторону. Еду в сервис где меняли, посмотрели и говорят: сайленты сильно стремный китай, размеры не выдержаны вот они и провернули, покупай оригинал и приезжай - поменяем... естественно ещё раз за 2500 и вообще на немцах такое бывает. Иду читать форум, гугл, ага, бывает у некоторых такая проблема, проворачиваются довольно быстро. Смотрю экзист, по цене и срокам доставки нашел Dello 01-1004020952A. Помня, что Dello начинающееся на 10 - это очень близко к оригиналу - заказываю. На машине 3 дня пока идут сайленты не катаюсь, во избежании так сказать.. И вот приходит смс-ка от экзиста - забирай свои сайленты Dello. Приезжаю, выносят мне точно такие же Lemferder 35936 01. В голове мысль: "ну пи***".
Пока ждал сайленты уже решил, что буду пробовать менять сам, поэтому подготовился: заказал у брата на работе подходящую для запрессовки трубу, ей оказалась металлическая труба на 76, внутренний диаметр у неё 69, но т.к. на сайленте с той стороны, где он выйдет в эту трубу сужение - она подходит хорошо, так же купил болт М12*140 шайбы увеличенные М12 и две увеличенных шайбы М24 (как потом выяснилось она размером около 76 мм и тяжело её подставлять к 76 трубе, лучше взять увеличенные шайбы М26).
В выходной едим с братом в гараж, а точнее около гаража, т.к. в гараже ворота не открыть. Достаем длинные доски и городим мини-эстакаду высотой в 2 доски по 50 мм. Заезжаю на неё и в итоге появляется достаточный доступ к сайлентблокам. Откручиваем кронштейны к кузову, отжимаем балку со стороны сайлента в низ и между ним и кузовом подкладываем брусок. Вытаскиваем болт сайлента, убираем кронштейн и охреневаем, сайлент просто рукой вынимается из посадочного места. Вынимаем его и охреневаем ещё больше, он весь промазан какой-то смазкой, причем мазали исходя из принципа: кашу маслом не испортишь. На сайленте видны немного сточеные по кругу места, которым он собственно и запрессовывается в посадочное место, видимо из-за смазки его провернуло и потом он свободно крутился стачиваясь. Очищаем и обезжириваем посадочное место и запрессовываем новый сайлентблок с помощью ранее собранной приспособы, шел он достаточно туго, ну а как иначе, на нем очень большая нагрузка... На первый сайлент ушло около 2 часов, из которых минут 20 ушло на то, чтобы скататься до магазина за головкой Е20 (в моём наборе самая большая была Е16), которой от откручивается кронштейн к кузову и болт сайлентблока. Со второй стороной, уже умеючи, справились минут за 40. Прикрутили кронштейны к кузову, стараясь попасть по местам старых затяжек, немного нагрузили зад и протянули болты сайлентов, машина все время стояла на колесах.. Итог: пробег после замены больше 150 км, сайленты не провернулись - сегодня специально смотрел.
Интересно ,а что им мешало выпрессовать их?Итог,хочешь сделать хорошо-делай сам
Я на своих сваг-топран 8000 км проехал ,все ок
По моему у них это уже религияКогда ещё на передних рычагах менял сайлентблоки, спросил: "почему выжигаете?", мне ответили что-то вроде: "вдруг при выпрессовке повредим посадочное место"
Так и есть. Меня сначала пугало отсутствие нормального гаража. Но на самом деле ничего сверхестественного в замене задних сайлентов нет, по возможности лучше одному это не делать. Описаний как это делается в интернете полно.Итог,хочешь сделать хорошо-делай сам
Как lemferder на конце с -01, оказался китайским? Не одну упаковку видел и это все Турция.
Да, сайлентблоки lemferder были турецкими даже с совой в треугольнике (собственно на всех фотка, которые я видел в интернете они такие же и новые привезли один в один). Это просто сервисник отмазался, мол ты какию-то хрень нам привез, а мы такие молодцы поставили, а провернулось потому-что китай китайский. Когда этот разговор проходил у меня в голове всплывали сообщения, что бывает такое, проворачиваются сайлентблоки в задней балке (ставят другие и все нормально), поэтому спорить и что-то доказывать не стал.
про выбор производителя - начитался форумов, заказал swag. пришли сайленты в коробке сваг, с затертыми номерами. крышка присутствует.
Почитал последнюю страничку, есть некоторые уточнения:
1. Что бы вкорячить сайленты в передние рычаги без особенного геморра и прямо используйте обыкновенное не соленое сало - лучшая смазка.
2 - При замене на балке (нормальные люди ее не снимают, но учитывают ряд условий) перед съемом старых необходимо отметить их положение, потому как под нагрузкой балка повернется и сайленты(их резинки) будут всегда под напругой и очень быстро умрут.
заменили с другом в гараже на яме. часа два-три. не снимая колес даже ))))). по очереди.
просверлили одну стенку старого сайлента (читай разрезали), и он с легкостью выбился из балки. новый запресовывал съемником ступичных подшипников от ваза. разница - небо и земля.
[QUOTE=ivan_kom;8173266]
А разница-то в чем? В поведении машины с новыми резинками?
да. у кого возникла такая необходимость - тот поймет.
[QUOTE=alexbass;8173437]У меня стуки были при раскачке авто, крен кузова в поворотах заметный. После замены все ушло.
ivan_kom
Запрессовывался без проблем? Подводные камни были?
да в принципе без... съемником натянул молотком подбил, и так чередуя - заходит. разницу в высоте только надо чем то выбрать. под шайбу, которая давит на сайлент, что-то подложить надо для равномерного распределения усилия.
ivan_kom
ОК. Спасибо за инфу. А то сейчас сервисмены за такую работу нормально денег попросят. Ну их понять можно, но и самому можно вполне сделать. Спасибо.
Я 2 р отдавал
ВАСЯРА
Ну в принципе нормально по деньгам.
16.06.2013 23:41 #146
Отходили 40 тык.
Поменял Lemferder 35936 01 и месяц все было ок. А потом заскрипела сторона пассажира как телега(((
Посмотрел на эту ссылку
Но смазка особо ничего не поменяла, надо наверное шайбу заказать. Кто что думает?
Мазать надо медной смазкой. При жалобе на скрип-
Астрапет, благодарю, но не очень я верю в эти чудо смазки при таком ужасном скрипе, да уже и постукивает что-то.
Если бы не менял у знакомого опытного мастера, то подумал бы, что накосячили при установке. Но это не мой случай.
Был резиновый скрип при сломанной пружине. Терлась об отбойник снизу.
Значит не качественные запчасти.
А промазать попробовать можно, но не пшикать сверху.
Привет всем!
Для полноценной диагностики надо приехать на станцию. А что касается сайлентблоков, то мы ставим fedi либо swag
Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk
Никакие смазки не помогают, скрипит как телега. Придется менять одну сторону. Вот тебе и Lemforder(((
Прочитал всю тему! Но так и не понял какой фирмы брать. В начале темы все хвалили lemforder, потом уже ругали. Что взять цена качество? И у кого большой пробег на аналогах? Интересует опыт
Галерея
Группа в Telegram