Галерея
Группа в Telegram
А меня 16-йСообщение от Sipa
Ладно... меня 17-й радиус устраиваетРазмер не всегда имеет значение. Только не радиус а диаметр.
А меня 16-йЛадно... меня 17-й радиус устраивает
а у меня 15. Важен другой размер )))))
Светулик, у меня мама щас тоже в Курске, если б ты мне сказала ,что в эти выхи поедешь ,я бы тоже спланировала поездкуа я разве не говорила??????
Блин
Расстроилась
чем шире и одновременно ниже профиль шины, тем она жестче, и следовательно тем лучше управляемость и устойчивость автомобиля...
Да? А почему тогда R17?
Тяжелее повернуть такое колесо - возрастает нагрузка на привод руля - забор мощности у двигателя. Речь шла про гоночные машины.
Речь шла об управляемости
И доброго дня ВСЕМ
херня какая-то.. у нас разве не электрогидроусилитель?
Вы херней что, простите, называете?
Обрати те на фотографию выложенную Сипой, там передние колеса меньше задних.
При чем тут разные колеса? Речь шла о влиянии величины радиуса колеса и профиля резины на управляемость. И ты не ответил про диаметр)
Влияние увеличения нагрузки на руль на мощность двигателя при наличии ЭГУРа
про гоночные авто позже заговорили
Человек спросил, почему ставят большой диаметр на гоночные автомобили, предположил, что из-за лучшей управляемости. Я ответил, что большой диаметр ухудшает управляемость, а ставят из-за необходимости передавать большую мощность. Можно так же упомянуть про необходимость больших торомозных дисков. Так что при прочих равных - на зад ставят больший диаметр, а вперед, именно для управляемости, меньший.
R - значит шина радиального типа. Радиус в 17 дюймов - диаметр в 34 - где-то 840 мм.
Скажите, как вы думаете, откуда берет энергию ЭГУР?
значит все-таки радиус а не диаметр?
Ну если у вас колеса R17 имеют диаметр в 80 с лишним сантиметров, то да.
про гоночные авто позже заговорили
Вы невнимательно читаете.
Аааа, ну да, диск конечно не 80 см, согласна в данном случае 17 дюймов это диаметр диска)
грамотно затроленная тема вызывает бурный эффект )
Я внимательно читаю, если прочитать преамбулу к данному поста Sipa, то речь шла именно о влиянии размера на управляемость, Вы с этим не согласились...
Я ответил на конкретный пост. Теоретизировать можно долго, практика даст совершенно противоположные результаты.
Из вышеуказанного видим что размер диска в гоночном спорте вызван необходимостью больших тормозных дисков, и оттуда же видим что управляемость автомобиля размер диска улучшает, и не только на обычных но и на гоночных авто...Собственно и тенденции увеличивать диаметр «катка» пришли именно из автоспорта. Гоночные машины, как правило, имеют куда более мощные моторы, чем серийные модели, поэтому и останавливать с больших скоростей их нужно куда эффективнее. В этом случае конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления, просто увеличив диаметр тормозного диска. Естественно, внутрь стандартного колеса новый тормозной механизм не вмещался, и единственным приемлемым техническим решением оказалось увеличение диаметра самого колесного диска.
Таким образом, при увеличении диаметра тормозного диска на любом авто, будь то гоночный болид или заезженные «Жигули», увеличивается диаметр диска и колесного. «Но что это дает обычному рядовому автолюбителю, у которого нет, и не будет гипермощных тормозных механизмов?» — спросите вы. Отвечаем: существует еще одна закономерность — при увеличении диаметра колесного диска, профиль покрышки, если, конечно, авто не «строится» вокруг колес, уменьшается. То есть, чисто технически, без доработок, исчезает возможность поставить на диск большего диаметра резину стандартного профиля. Поэтому обычные покрышки меняются на низкопрофильные, что уже имеет ряд преимуществ для абсолютно любого авто.
Законы физики никто не отменял, поэтому диск большего диаметра в сочетании с низкопрофильной покрышкой весьма изменяют поведение машины на дороге. В скоростных поворотах покрышка высокого профиля имеет обыкновение подламываться и разбортироваться, что мгновенно приводит к неуправляемому заносу. Чем меньше профиль шины, тем меньше в поворотах возможность изменения изначальной ее геометрии и тем больше скорость прохождения виража.
з.ы. Я потеряла интерес к любому диалогу с Вами
Ты на Сипу тонко намекаешь?
Вот и славноИз вышеуказанного видим что размер диска в гоночном спорте вызван необходимостью больших тормозных дисков, и оттуда же видим что управляемость автомобиля размер диска улучшает, и не только на обычных но и на гоночных авто...
з.ы. Я потеряла интерес к любому диалогу с Вами
Тати
Привет!
не будем показывать пальцем. здравствуй ТанИчка
Да нуууууууууууууу, не стоит
чет какая то нервозность в воздухе темы витает опять
не буду портить себе настроение
Всем приятных выходных в кругу желанных людей
Sipa
Mukasej
Хаюшки
И всем тоже
Тати
Привет.
Butch888
Привет
