сильно плавают холостые обороты

[Felix007]

Ребят, нужна помощь, может кто-то уже сталкивался сданной проблемой. Вобщем ситуация следующая, на прогретой машине при включении фар или включении обогрева заднего стекла начинают плавать обороты, причем оч сильно, примерно с 800 до 500 и обратно. Пока машина не прогреется обороты держатся ровно без всяких скачков даже при включении света фар, стоит ей только прогреться до нормальной температуры обороты начинают усиленно плавать, особенно это заметно если я еду и останавливаюсь, движок аж трясти начинает когда обороты до 500 падают, в следующюю секунду возвращаются до 800 и обратно. В автосервисе порекомендовали почистить дроссельную заслонку, почистил результата ноль, так же плавают только по ощущениям еще и расход увеличился, пока делаю замеры расхода, не могу сказать точно на сколько он увеличился. Все это началось после ремонта двигателя, помимо ремонта движка (врятли с движком что-то т.к сделали хорошо) я еще заменил натяжитель ремня генератора (мож это как то связанно), щас генератор выдает 13.4-13.6 (насколько понял это допустимо т.к иначе бы аккумулятор разряжался), заряд аккумулятора тоже в норме. В автосервисе жмут плечами типа непонятно почему плавают. Весь инет перерыл ничего не нашел Вобщем буду признателен за хороший и дельный совет!!!
Машинка opel astra g x16xel.

[PIVO70]

Felix007
Дроссель мыли, а форсунки нет?

щас генератор выдает 13.4-13.6 (насколько понял это допустимо т.к иначе бы аккумулятор разряжался)

Этого мало, генератор должен выдавать 14.4-14.1

[Felix007]

PIVO70 форсунки не мыли.

[Felix007]

Ребят, будут еще какие нибудь мысли?

[Влад_34]

Да сложно ответить на твой вопрос, тем более дистанционно. Мало исходных данных, к тому же двигатель ремонтировали, как ты пишешь.
Если прослеживается зависимость от электронагрузки, то надо проверить генератор, и что он выдает некое нормальное напряжение еще не факт, по вольтам вроде ОК, а один или два диода например "пробиты на КЗ". АКБ проверить именно нагрузочной вилкой, что она способна отдать нужный ток нужной силой.
А далее проверять те системы, от которых зависит смесеобразование и и его дозирование, систему зажигания, в общем потихоньку сужать круг возможных виновников. Начинай с простых и неденежных.

[Felix007]

Влад_34
ясно, спасибо! на выходных займусь.

[jarom5_13]

Проверь соединение массы с корпусом, отсутствие подсоса в вакуумных шлангах и их проходимость. И если есть в данной модели клапан ЕГР то помотри его на наличие сажи.