Галерея
Группа в Telegram
boeing а на 100 км/ч?
откуда такая инфа? джейка и окташа проезжали участок бок о бок на расстоянии под 50км? На одинаковой резине, на одинаковом топливе?Сообщение от boeing
boeing а на 100 км/ч?
откуда такая инфа? джейка и окташа проезжали участок бок о бок на расстоянии под 50км? На одинаковой резине, на одинаковом топливе?
я по образованию инженер по специальности ДВСкорабельные дизели отдельная тема для разговоров, как и вертолетные движки, авиационные, тракторные, тепловозные, танковые в конце концов...разные трансмиссии, разные режимы работы...я не утверждаю, что немцы дебилы и сконструировали силовой агрегат так, что он постоянно на пределе работает, мне просто интересно ваше мнение...
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
вы мне приведите 10 принципиальных отличий между их двигателями кроме как качества сборки и материалов и электронного впрыска топлива
Какбе коробку настраивали теже инженеры, что и делали двигатель. Стали бы они нарочно обеспечивать себе проблемы на машины, на которые гарантия НЕ ограничена по пробегу в стране автобанов и приличных годовых пробегов ?
Я как то не слышал скандалов с массовым подыханием этих моторов, а вы ? -))
у джейки 1.4Т на сотке расход 5 литров на 6ой. Обороты 1,8к
Раз ты чтото там в курсе ДВС, то, думаю, знаешь в чем там дело на жыгулях ? -))вы мне приведите 10 принципиальных отличий между их двигателями кроме как качества сборки и материалов и электронного впрыска топлива
Уверен, что у ТСИ тоже производительность той самой детали недостаточная ?
Маслы видимо те же самые льют, что в жигули ?
можно на ты ) тенденция не нравится просто...думаю с проблемами столкнутся "вторые руки" рано или поздно. по работе с коммерческим транспортом имею дело, месячные пробеги составляют порядка 20 тыс. км...такое впечатление складывается, что все настроено на гарантийный пробег...а далбше производитель зарабатывает на запчастях
Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
маслы...не ко мне вопрос...принципиально в вашем тси ниче нового нет...начиная с 50х годов машиностроения...технологически...может быть
дальше они стимулируют покупку нового авто =)
"Рано или поздно" настанет для любого двигателя. Вопрос только в том на сколько рано. А DSG и TFSI с 2004г выпускают. Уже вполне достаточно, что б посмотреть на сколько рано.можно на ты ) тенденция не нравится просто...думаю с проблемами столкнутся "вторые руки" рано или поздно.
ни в коей мере не оспариваю надежность движков ТСИ, в длительной эксплуатации таковых не имел...интересно просто, для себя...как все это достигается...работа двигателя на оборотах коленчатого вала близких к холостым, при движении на скорости смешанного городского цикла...я на мешалке могу скопировать примерно такой стиль езды, но мне двигатель жалко
сможешь, если будешь смотреть не на дорогу а на тахометр, рулить же придется кому-то ещепри движении на скорости смешанного городского цикла...я на мешалке могу скопировать примерно такой стиль езды, но мне двигатель жалкоПричем, в итоге все равно будешь иногда крутить больше чем надо или меньше (внатяг).
Так что в реальной жизни, так точно соблюдать обороты может только автомат.
Скорее это стереотип, чем общая черта всех ДВС, что на низких оборотах смазки не хватит и что в одночасье изза якобы повышенных нагрузок овальность цилиндров возникнет.
А насчет скопировать стиль езды - можно конечно. Но заимеешься. Как часто ДСГ передачи перебирает, рука отсохнет или вантуз разболтается -))
Типичное утреннее тошнение имеет примерно такой характер. цифра в нижнем правом углу экрана - текущая передача
Да и собсна весь этот холивор - лишь вопрос локального опережния-отставания во времени. Все потянулись сейчас к турбомоторам с непосредственным впрыском и роботам с двумя сцеплениями. Даже простецкий фокус.
Если VAG резко не придумает какую то суперинновацию или опель сильно не затупит, то еще одно поколение астры и скорее всего о какой то борьбе идеологий спорить не прийдется -))))
я не спец но знаю 1)регулирование фаз распредвала впускных клапанов 2)впускной коллектор с управлением заслонкой вихревых потоков .3)гомогенный режим надува 4) байпас 5) турбонагнетатель с приводом от выпускных газов и перепускным клапаном Wastegateя по образованию инженер по специальности ДВС
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
вы мне приведите 10 принципиальных отличий между их двигателями кроме как качества сборки и материалов и электронного впрыска топлива
эээ...просвятите...
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
без обид...иногда смотрю англоязычные передачи по авто плюс, так вот там перевод примерно такой же
регулирование давления наддуваэээ...просвятите...
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
без обид...иногда смотрю англоязычные передачи по авто плюс, так вот там перевод примерно такой же
Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
ещё 6) Выпускные клапана с натриевым наполнителем
соглашусь )
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
вы удивитесь, на КамАЗе такие 15 лет уже ставятся, мы их пацанами еще ломали чтоб начинку посмотреть
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
не охота лезть никуда, но насколько я понимаю...байпас - тэто обводной канал, ну или перепускной...единственное регулирование, которое приходит в голову....установка заведомо более мощной турбины и сброс давления на высоких ее оборотах, если это под байпасом понимается )
Вроде на ЗИЛе 130 такие. только лет 15 уже зилы вобщем то не выпускаются, кроме пожарок -)))вы удивитесь, на КамАЗе такие 15 лет уже ставятся, мы их пацанами еще ломали чтоб начинку посмотреть
да, наверно в этом и есть причина. к тому же, как я смотрю, на туареге ДСГ тоже нету (стоит такой же или почти такой же айсин). значит туарег тоже пока еще внедорожник, а тигуан и ети - получаются лишь имитацией...
а вот если открыть ауди.ру то там не обнаруживается дсг (с-троник) для новой А4? как быть с этим? ведь на прошлой А4 с-троник был? почему сейчас не предлагают (для россии по крайней мере выбор между вариантором и гидротрансформатором в зависимости от мотора, а для кватро вообще тока палка)?
Это же паркетники. По грунтовке подъедут, но глину месить совсем не ихнее.
Он и сейчас есть. НО! только на полноприводных, включая S и RS. На переднеприводных вариатор.а вот если открыть ауди.ру то там не обнаруживается дсг (с-троник) для новой А4? как быть с этим? ведь на прошлой А4 с-троник был?
На А6 еще интереснее. Там если считать вместе с S и RS версиями, на шестерке могут быть и вариаторы, и роботы, и гидроавтоматы.
Предлагают. смотри внимательнее.почему сейчас не предлагают (для россии по крайней мере выбор между вариантором и гидротрансформатором в зависимости от мотора, а для кватро вообще тока палка)?
Вот для А3 да - только DSG, причем сразу все - 6 ступи и две 7 ступки.
С моторами до 2.0 - сухая семиступка, на 2.0 и выше 6 ступенчатая, на RS3 - семиступенчатая мокрая.
У VAG моторов и коробок завались, вот и сидят жонглируют ими -))
s-tronic вижу для А3, А5, А6, S4.
для (для полноприводных А4, включая А4 аллроад, вижу только палку)
Нажми на "конфигуратор" и мышой пошевели.
"2.0 TFSI 211 л.с. quattro S tronic 1.503.100 р."
3.0 TDI 240 л.с. quattro S tronic 1.892.900 р.
Зато вижу еще кроме вариатор и классический автомат. Т.е. и тут полная широта выбора, как на А6 -))
да, в конфигураторе увидел, правда только на полном приводе и двух моторах...
просто в технических характеристиках про эти версии на с-тронике ничего не сказано, там они только на ручках приводятся, меня это смутило.
в результате все равно не прослеживается подтверждение на практике тезиса о том, что дсг рулит, а все остальное прошлый век. вполне себе ставятся на приличные машины и гидротрансформаторы, и вариаторы - значит при очевидных плюсах не все так гладко и безоблачно с дсг на сегодня...
это же хорошо! возможность выбора у ауди широчайшая
согласен.это же хорошо! возможность выбора у ауди широчайшая
вот поэтому сюда расхваливать дсг приходят ребята со шкода клуба, а не с ауди-клуба ...
на ауди-клубе еще сами не определились, что же лучше: как я посмотрел холиваров "s-tronic vs multitronic (tiptronic)" там предостаточно ))
ну мультитроник, как и вариаторы вобще, шлак полнейший и в холиварах ему просто нет места -)))
У ауди отличный варик с моментом до 350 кажись, зачем упразднять хорошее?
на Q5 стоит DSG
ну почему же))) я на ауди клубе зареган, владею тройкой с дсг)) одну коробку уже сменил, но после этого все равно взял ДСГ. на шкода клубе тоже есть, шкода только не октавия, а суперб, но тоже с дсг.
Дохнет дорого и быстро, ибо вариатор -))
На клубе оценивали ресурс в 250тык при нормальной эксплуатации.
Детскиеболезни типа умирающего эбу давно в прошлом.
а про фабию РС кто-нибудь еще помнит?