Галерея
Группа в Telegram
у нас 36.3
у нас 36.3
тебе наверно не приходилось видеть замасленных свечей ,отличные свечиСообщение от Chetverg
BP хороший бенз....тоже замечал лучшую работу двигла
Даже несмотря на хороший внешний вид, со временем зазор между электродами увеличивается, что влечет за собой повышение вероятности пробоя и выхода из строя модуля зажигания.
Не судите по работе двигателя, я заправлялся на BP (98алтимэйт) в течении 3 месяцев тоже все ровно было, пока не заехал на очередное плановое ТО, где мне показали мои же свечи но с жутко красноватым отттенком, подобно цвету вишни, и порекомендовали заменить свечи, чего я конечно же сразу не сделал, а зря ... недавно по дороге домой решил ускориться на трассе и раскрутил до 4.5-5т обв мин и ... на тебе ... пробой и ремонт МЗ.
блин,я уже тысяч 25 на нем проехал,если не больше
Ну немножко не так.Модуль в основном пробивает не из-за зазора на свечах,а из-за пробоя изолятора свечи,т.е. искра идет по наиболее короткому пути.Рыжее кольцо вокруг изолятора как раз и говорит о его пробое.
такой налет это еще не пробой...таких страшилок дофига пишут...
Ага,самопроизвольный окрас в рыжий цвет.Ну скажем это начало того,а так есть конечно и похуже.Ну примерно тактакой налет это еще не пробой...
у меня на всех четырёх свечах такое кольцо ,правда иридиевых и что-то с искрой уже около 50 тыс всё в порядке ,если не знаешь что-то или не разбираешься ,не нужно создавать собственные теории ,к искре это кольцо никакого отношения не имеет ,тема уже обсуждалась
Я тебе могу только пожелать удачи,а я останусь при своём,OK?
мнение это конечно хорошо ,вот только опыт показывает что сам модуль бывает обычный брак и выходит из строя при идеальных рабочих свечах
У меня немножко другой опыт,при чем личный,такой как на фото,где изолятор светится синем пламенем.Ну а брак конечно имеет место быть.
а как увидел ? модуль закрывает всё пространство ,и подтраивать должно при малейшем намёке на пробой ,коричневые кольца это следствие высокой т-ры
Как увидел?А ты че работу свечей проверяешь на машине?Для этого стенд специальный существует,который их тестирует ещё и под давлением от10атм.
Вот теперь мне интересно,как ты определил,что у тебя за 50000 с искрой все в поряде?И кто тебе сказал,что коричневые кольца это результат высокой температуры?Советую в гугле получить ответы на вопросы-"что такое коронное пятно"и что такое "коронный разряд".Там ты получишь ответ,что на работу свечи это ни как не влияет,но........страдает в итоге наконечник свечи,просто этот коронный разряд становиться все больше и больше со временем,что и приводит к такому результату.
P.S. Это к тому разговору,если я не знаю чего-то и говорю что-то не то
Последний раз редактировалось алексей о; 25.10.2013 в 21:30.
проще быть нужно ,стенд , 10 атмосфер ,меньше читай что пишут в нете и всё будет ок ,люди по 100 тыс свечи не меняют рабочие и всё ок ,потому как разводят лохов такими статьями на раз
,чтобы торговля не падала ,для того чтобы протестировать свечу мне достаточно визуального осмотра и ровной работы мотора ,если утром машина заводится без напряга со свечами всё ок и лазить туда не стоит поверь ,ну какой
ну и тебе пример... там и фото и все...
прошу обратить там внимания на фразу "Практически никогда не бывает пробоя сопровождающемся “рыжим пояском”"...
и поверь моя уверенность основана не на этой статье... а на собственном опыте...
У меня на лансере пробег 98000 свечи не менял ни разу, заводиться в любую погоду на раз. На 100 наверно все таки поменяю, для чистой совести)
Дело ваше,я не настаиваю.Можете вообще их не менять и доказывать я ничего не буду.
Практически никогда это не значит что 100%ну и тебе пример... там и фото и все...
прошу обратить там внимания на фразу "Практически никогда не бывает пробоя сопровождающемся “рыжим пояском”"...
и поверь моя уверенность основана не на этой статье... а на собственном опыте...
как раз это ты чтот и пытаешься доказать... ;-) с инета тягать мы и сами можем...
Рыжее кольцо на Вашем фото это ПРОГАР между изолятором и юбкой свечи, эта свеча не герметична и выхлопные газы прорываются в свечной колодец, что тоже не очень полезно для МЗ.
Пробой изолятора выглядит как вертикальные черные металлизированые полоски длинной от верхнего колпачка до юбки, бывает одна или несколько.
И он как раз возникает при увеличенном зазоре, когда сгорел нижний электрод.
Я как раз такую машину жду. Теперь что-то засомневался. У меня в провинции бензина выше 95 и нету
про выхлопные газы прорываются, это ты загнул ,если они действительно прорвутся ,то фарфор просто оторвёт ,соображать нужно какое давление там ,ничего криминального в этих рыжих кольцах нет
Великолепные познания в теории систем зажигания и впечатляющий практический опыт, соответствующие профессии. О коронном разряде еще не слышал? Он вполне безобиден и только окрашивает изолятор.
Вполне возможно. Судить по не очень качественному фото из п 246 сложно.
Но на второй слева свече, вроде бы виднывертикальные более темные полоски, а это следы прорыва газов.
То volkovsv
Бывает и отрывает. У меня на собственной машине (Лачетти) одна свеча Денсо никелевая, не подделка, купленная у проверенного поставщика, прогорела через 8 тыс км.
Утром на холодную услышал стук как от неисправного гидрокомпенсатора, после прогрева стук пропал, в обед машина затроила. Выкрутил свечи, у одной изолятор вместе с центральным электродом болтался в юбке 2мм вверх\вниз и свободно крутился.
На той машине что бы "ехала нормально" приходилось крутить двигатель и ездить на 4000 - 6000 об. почти постоянно
не парься)))), езжу на 95ом Башкирнефтепродукт, расход по городу 8л/100, на прогретом движке без потребителей мгновенный расход 0.5-0.6л, газпромовские заправки объезжаю стороной, обенно Салаватские. Ну и вот почитай.Я как раз такую машину жду. Теперь что-то засомневался. У меня в провинции бензина выше 95 и нету
Последний раз редактировалось shvon96; 07.11.2013 в 07:57.
Фиг знает что у вас со свечами, господа - я проехал уже 25000, свечи в идеальном состоянии. Моторист сказал, если масло жрать не будет, и заправляться плохим бензином не будешь - проедешь еще на этих свечах тысяч 60. Заправляюсь на БП, иногда Шелл. Других заправок стараюсь избегать. Лью почти всегда 98 и только когда его нет (что бывает очень редко) 95.
Бензин с большим октановым числом допускает большую степень сжатия (большее давление в цилиндре). Чем больше давление, тем выше температура горения. Т.е. у 98-го температера ВСПЫШКИ меньше, а температура горения выше!!!
Температура горения всех бензинов от А-76 до АИ-98 примерно одинакова и лежит в пределах от 1000 до 1100 градусов. А вот скорость горения - напрямую зависит от ОЧ. Чем ниже ОЧ, тем быстрее происходит процесс горения.
согласен полностью ,на настоящем 98 расход всегда меньше на литр