Тема: Astra J vs Megane 3

Уважаемые форумчане, стою перед выбором Астры 1,4Т АКПП или Меган 3 2,0 CVT. Прошёл тест-драйв, оба авто понравились! Астра чуть лучше в материалах отделки, запаса места на заднем диване. Меган лучше адаптирован к нашим дорогам, честный атмосферник. Прошу поделиться своими мыслями. Интересует сравнение подвесок (т.к на коротком тест-драйве сложно понять, в Рено утверждают, что на Мегане намного мягче в сравнении с Астрой, сам особой разницы не увидел); нарыл много негатива о ниссановском вариаторе, в салоне убеждали, что всё это уже в прошлом. Т.е хочется услышать стронние мнения, кто так же сравнивал для себя именно эти модели, кто что для себя в них подчеркнул!

Аналогичные выссказывания слышу от всех обладателей атмосферников "да ну, да ну, подальше от этих турбин, это фишки для европы" Лично сам Французами ещё не владел, но также не подвержен некой позиции, типа французкие авто это г..о по определению, многие такие араторы, кроме давних статей из старых журналов, на которых построили свои убеждения, толком аргументировано ничего ответить в защиту своей позиции не могут. Личный опыт владения авто от праворуких японцев, до турбированных дизельных немцев показывает, что сейчас авто надо выбирать по параметрам и личной симпатии, а уж точно не по происхождению, тут глобализация кого-то приподняла, а кто-то и опустился, т.е все сравнялись.

Сообщение от S.M.M.

Ну доля истины тут есть, т.к. Т все же более требовательно к топливу и более сложная в конструкции. Но на то есть гарантия от производителя и возможность заправляться на крупных брендовых АЗС.


Не поэтому. Просто люблю более жесткие подвески, как у немцев. Японцы вылетают из-за слабой шумки

Т.е Ваше мнение, что у Астры всё-таки подвеска жёстче?

Сообщение от alex.63

я перед покупкой своего опеля, заехал посмотреть новый меган (раньше я работал в рено). Движки у них хорошие, но ГРМ меняется на 60тыс., часто летят звездочки ГРМ, АКПП суперломучие (вариатор не знаю, раньше не было). Ходовка ничего выдающегося. Раньше частые проблемы были с рулевой (меган 1,2). Дизайн да, рено всегда в этом плане молодцы, думаю за это их и выбирают. Я выбирал между: астра, королла, фольц, меган, церато. Взял 1.4 турбо АКПП, люк, польку за 765т.р. Пробег 2100км - доволен!

На 2-х литровом цепь, а варик вообще не обслуживаемый. В моём предпочтении более мягкая подвеска для спокойной езды и более высокий просвет, тогда получается Меган более подходит?

Меган мягче,только злые языки утверждают,что настройки для стран 3 мира и рулится намного хуже европейской версии,хз не знаю!Хотя меганчик симпатичен даже больше фф3,но что всегда удивляло в новых рено-вонь салона(только латитьюд не вонял или проветрили его уже)!Варики реально косяк,хотя менеджеры говорили,что на фоне ДСГ варик это добро)))А по поводу неприхотливости атмо в сравнении с турбо глупости:вы на сумму сэкономленную на бензине купите новую турбину и еще денег останется)))

Информация к размышлению принята! Что меня смущает в Мегане более всего, так это - вариатор!!!

Сообщение от alex.63

Изучи более подробно двиг. и вариатор. При мне не было таких движков. На счет плавности и просвета, то здесь помоему разницы принципиальной нет. В опеле высокий просвет и комфортная подвеска, для меня это было очень важно. У астры J общее качество авто намного лучше мегана 3. (салон, руль, магнитола, металл, двиг, АКПП, ходовка, рулевая).

Про качество хочется по-подробнее! С салоном согласен, материалы применены визуально более качественные, хотя если рассмотреть максимальные комплектации, то это уже не так очевидно. Зато, как мне показалось, за рулём Мегана просторнее! А вот про металл, двигатель, акпп, ходовке, рулевой можно с конкретикой, т.к владея сейчас Опелем, не могу сказать, что перечисленные параметры так надёжны, неужели у Мегана ещё хуже???

Сообщение от blackvovik

Насчет того, что француз - не должно смущать. У меня с4 4.5 года пробег 75т все ок.

Что можете сказать в защиту французов, что Вас привело к покупке?

что непонравилось в мегане 3:
1. длинный ход педали сцепления, медленная реакция на акселератор,( в астре соотв короче и быстрее)
2. реально воняло в салоне(наверно пройдет со временем)
3. маленькие кнопочки на бороде
4. меньше места на задних сидушках
Понравилось:
1. работа подвески-мягко и неслышно (астра пожеще и громче)
2. клиренс
исходя из + и - и была куплена астра

А кто может аргументированно что-то сказать о надёжности (крепкость к нашим дорогам) подвесок в сравнении Astra J vs Megane 3

Могу рассказать на примере Флюенса. Владею им уже почти 2 года, пробег 31 000км. Буду сравнивать с Астрой Н ГТЦ, так как ее тоже имею в наличии.
Ходовая - намного мягче и комфортнее, но бывают пробои при переезде больших кочек и рельсов, на астре пробои слышал только пару раз. Есть небольшая валкость при входе в повороты, основные причины - резина 205/16, а на астре 215/17, плюс база более длинная и клиренс выше. Электро усилитель руля - просто отлично, дорогу держит как влитой, в астре постоянно приходится подруливать на колеях. АБС по моим ощущениям на льду отрабатывает лучше астровского, как то жестче что ли. Могу с уверенностью сказать, что ходовая крепче, Флюенс эксплуатируется по разбитым дорогам Саратовской обл., Астра же в комфортных условиях Москвы. В Астре к этому пробегу была заменена рулевая тяга, стабилизатор и задний аммортизатор. Во Флюенсе пока все целое, но думаю что скоро надо будет поменять один стабилизатор. Т.е. ходовая ок, мне нравится, если еще 17 катки поставить, то будет супер.
Кузов - металл крепкий, проверено яблоней во дворе , заполировать только пришлось, яблоня пострадала сильнее. Кстати, передние крылья из металла, в отличие от многих французких авто. Коррозии и неровных зазоров не наблюдается.
Салон - Шумоизоляция намного лучше астровской, есть пара сверчков, но в астре их не меньше. Места очень много, как спереди так и сзади, всему семейству очень нравится, так как нет такой тесноты как в астре. По поводу багажника, мне кажется что он больше чем в караване Астра Джей. Влезает столько, что просто пипец. Сиденья комфортные с адекватными регулировками, но мне показалось, что сидушки передних сидений чуть короче астровских. Климат летом - однозначно более лучший и адекватней чем в астре, не ревет и холодит отлично. Зимой, у астры работает лучше., т.к. во флюенсе при подаче воздуха на лобовое стекло, довольно странный алгоритм, воздух идет не горячий, а теплый, хотя в ноги и в середину дует горячим, вобщем, мне так не удобно, хотя так может лучше от обмерзания, я не понял. Музыка в астре лучше, звук более мощный и приятный, но во Флюсе радио принимет лучше. Джойстик также удобен как и кнопли на руле, им даже легче прыгать по станциям.
Трансмиссия - не нравятся 2 вещи - длинный ход педали сцепления и короткая первая передача, а так в целом все ок, на 4 и 5 скоростях шума меньше чем от коробки астры.
Двигатель - у меня 1,6 и там и там. По мощности паритет, т.к. вес у Флю меньше, даже по ощущениям Флю чуть быстрее. Шума от двигателя также меньше. На ТО пытаются развести на замену свечей на 15тыс., но стоит сказать про гарантийную книгу и вопросы отпадают. Кстати ТО немного дешевле чем у астры.
Вобщем, за 31 000км ни одной проблемы не было, в -30 запускается без проблем, все работает четко. Неделю назад перегорела первая лампочка в ближнем свете.
Машина мне нравится, брал ее за 505т.р. (просто хозяин салона хороший знакомый).
Вместо астры в этом году буду брать Пассат Б7 в Хае. Вот у него управляемость и коробка по сравнению с астровскими просто супер.

Сообщение от mister454

Могу рассказать на примере Флюенса. Владею им уже почти 2 года, пробег 31 000км. Буду сравнивать с Астрой Н ГТЦ, так как ее тоже имею в наличии.
Ходовая - намного мягче и комфортнее, но бывают пробои при переезде больших кочек и рельсов, на астре пробои слышал только пару раз. Есть небольшая валкость при входе в повороты, основные причины - резина 205/16, а на астре 215/17, плюс база более длинная и клиренс выше. Электро усилитель руля - просто отлично, дорогу держит как влитой, в астре постоянно приходится подруливать на колеях. АБС по моим ощущениям на льду отрабатывает лучше астровского, как то жестче что ли. Могу с уверенностью сказать, что ходовая крепче, Флюенс эксплуатируется по разбитым дорогам Саратовской обл., Астра же в комфортных условиях Москвы. В Астре к этому пробегу была заменена рулевая тяга, стабилизатор и задний аммортизатор. Во Флюенсе пока все целое, но думаю что скоро надо будет поменять один стабилизатор. Т.е. ходовая ок, мне нравится, если еще 17 катки поставить, то будет супер.
Кузов - металл крепкий, проверено яблоней во дворе , заполировать только пришлось, яблоня пострадала сильнее. Кстати, передние крылья из металла, в отличие от многих французких авто. Коррозии и неровных зазоров не наблюдается.
Салон - Шумоизоляция намного лучше астровской, есть пара сверчков, но в астре их не меньше. Места очень много, как спереди так и сзади, всему семейству очень нравится, так как нет такой тесноты как в астре. По поводу багажника, мне кажется что он больше чем в караване Астра Джей. Влезает столько, что просто пипец. Сиденья комфортные с адекватными регулировками, но мне показалось, что сидушки передних сидений чуть короче астровских. Климат летом - однозначно более лучший и адекватней чем в астре, не ревет и холодит отлично. Зимой, у астры работает лучше., т.к. во флюенсе при подаче воздуха на лобовое стекло, довольно странный алгоритм, воздух идет не горячий, а теплый, хотя в ноги и в середину дует горячим, вобщем, мне так не удобно, хотя так может лучше от обмерзания, я не понял. Музыка в астре лучше, звук более мощный и приятный, но во Флюсе радио принимет лучше. Джойстик также удобен как и кнопли на руле, им даже легче прыгать по станциям.
Трансмиссия - не нравятся 2 вещи - длинный ход педали сцепления и короткая первая передача, а так в целом все ок, на 4 и 5 скоростях шума меньше чем от коробки астры.
Двигатель - у меня 1,6 и там и там. По мощности паритет, т.к. вес у Флю меньше, даже по ощущениям Флю чуть быстрее. Шума от двигателя также меньше. На ТО пытаются развести на замену свечей на 15тыс., но стоит сказать про гарантийную книгу и вопросы отпадают. Кстати ТО немного дешевле чем у астры.
Вобщем, за 31 000км ни одной проблемы не было, в -30 запускается без проблем, все работает четко. Неделю назад перегорела первая лампочка в ближнем свете.
Машина мне нравится, брал ее за 505т.р. (просто хозяин салона хороший знакомый).
Вместо астры в этом году буду брать Пассат Б7 в Хае. Вот у него управляемость и коробка по сравнению с астровскими просто супер.

Благодарю за такое подробное сравнение, а самое главное, что его высказал человек реально знакомый с этими авто на практическом владении, без всяких надуманных слухов и перессказа историй "бывалых"Ещё бы хотелось услышать о сравнении двигунов Опеля и Флюенса, в части реального городского расхода топлива и капризности к его качеству?

Меган у нас один год 1,6МТ(в семье есть,у меня другая машина).
Сейчас купили GTC 1,4МТ спорт.Сегодня на нем ездил целый день,из салона в мрэо,и т.д.

+мегана:
чуть мягче(хотя это не для всех плюс,но будем считать его таковым),клиренс выше,на вид см 3,при подъезде к бардюру меган подъехал вплотную,т.е бампер был над бордюром,астра не доехала до бардюра,т.к иначе уперлась бы в бардюр(но может это издержки GTC),цена-он на 200т.р. дешевле(у нас экпрешен комплектация).Больше плюсов пока не заметил.
+ Астры GTC:
Вид,она просто красавица,салон намного приятнее,сиденье удобнее,сцепление понятнее(у мегана оно очень мягкое),коробка переключает четче передачи,адаптивные фары,багажник больше,места взади больше(ну конечно трехдвека это все же не для такси,но места там реально больше),мощность понятно больше,разгон лучше,рулется она лучше,ямки глотает хорошо,насмотря на 18 диски,
Что пока не понял хорошо или плохо:система старт/стоп,вроде неплохая задумка,но немного опаздывает при заводке,и все-же не совсем приятно когда машина глохнет на светофорах,а потом заводится,при все вибрации есть на кузове.Но эта фукция отключаемая,т.к. поживем,поездим,решим полохо или хорошо.
Про надежность,у мегана пробег 24т.км.,появились звенящии звуки при первой заводке,и ключик появляется на панели.Если заглушить и завести опять звуков нет и ключик не горит.Сказали что что-то с фазарегулятором,будут менять по гарантии.Колодки сегодня поменяли,сказали стерлись все четыре(но это возможно от манеры езды сына),обошлось в 6600.
На GTC,при заливе воды для стеклоомывателя,вода потекла снизу,дырявый чтоль(при приемки воды не было залито,и как бы на это внимания не обратили),не работает прикуриватель,тоже не сразу заметили.Возможно издержки нашей сборки.Завтра поедим на сервис,это при пробеге в 70км,обидно.
Рено остается в семье пока,так что если что интерисует спрашивайте,постараюсь отвечать.