Народ всех приветствую!!! Вы непереживайте, будет отчет, реально сейчас приходится работать без выходных, так уж сложились обстоятельства. Времени катастрофически нехватает!
МЕГАН очень радует, даже больше чем я от него ожидал, очень комфортно и тихо в салоне, подвеска то, что надо, в сравнении с Мег2 более жесткая, но остается комфортной, сейчас пробег 1 300 км. в динамике прибавляет с каждым км. Расход 12-13.5 л. город ,40% с вкл. климатом. Вариатор это просто сказка!!! Пока все, извините!!!
Последний раз редактировалось MGN; 24.07.2011 в 14:28.
MGN
хех, ну тогда грац еще раз
это ты к чему эту ссылку привел???? Хочешь я тебе такой отзыв о ТАЗе сбацаю???Сообщение от IP_
Elf36
+1!
Последний раз редактировалось malder; 26.07.2011 в 16:25.
1. Ссылка приведена лишь для того, чтобы услышать (увидеть ) мнение обладателя Megane III, поскольку в этой ветке обсуждается альтернатива Opel Astra J. Тем более, что отзывов о Megane III, практически, нет.
2. Если Вас что-то не устраивает и Вы горите желанием "такой отзыв о ТАЗе сбацать" - то ответ - Да, хочу.
Да это все понятно, но ссылка то зачем??? Тип какой-то делится впечатлениями об авто (эйфория или агония) или ты хочешь, чтобы он написал:- Мужики, вот я чмошник, такое ведро за такие бабки купил....
Да общаются здесь люди, а человек нашел отзыв и дал ссылку, что бы те кому интересен меган 3 прочитали, и сделали для себя выводы. А на него непонятно почему набрасываются. Или здесь всем сидеть молчать?
P.S. Да и Астра то такое же ведро за "такие бабки", ну может немного и лучше мегана... Ком что нравится.
P.S.S. Ждем отзыв про ТАЗ
ты если хочешь пофлудить, пиши мне в личку....
так это ты флудишь непонятными нападками на человека...
а где я напал на человека? Ты меня наверно с кем то перепутал....
У Астра 1.4Т есть подозрения на турбину ее срок службы. - Говорят (не проверял) новая турбина около 30-40 тыс стоит. У знакомого сдохла турбина, правда на дизеле на 150 тыс пробега.
У Меган CVT - есть CVT. Столкнулся с ремонтом CVT на ниссане - от 100 тыс и выше самый дешевый ремонт. а можно и на 150 попасть. Если CVT здохнет - полный ахтунг. Не знаю правда как на рено, но думаю что-то похожее.
Кто говорит? Откуда информация? Ссылки на проверенные источники? Случаи поломки?
Я говорю, но понял вопроса
Я спрашиваю откуда информация о надежности турбины 1.4Т?
Elf36 У нас турбина до безобразия простая. Максимум что там может сдохнуть - это подшипник, или оплавится крыльчатка. Не космическая технология. Непонятно почему все решили, что это что-то сложное и ненадежное.
вот и я думаю, откуда у людей такие предрассудки, ничем не подтвержденные...
Конструкция турбины простая, а нагрузки и температуры бешенные (по сравнению с атмо), не зря их охлаждать нужно после поездки.
А турбина сдохла на 150 тыс км у VW Passat дизель.
Эээээ, мне кажется, что "охлаждают" по другим причинам.
Так это у всех турбовых движков так, причем здесь 1.4Т???? Непонятно.... А охлаждать вот зачем нужно:
Пока двигатель работает, поток масла успешно отводит теплоту от вала ротора и температура подшипников не повышается до опасных значений. В случае остановки двигателя сразу же .... прекращается подвод масла к подшипникам и вал (а вместе с ним и подшипники) начинают интенсивно разогреваться от раскаленного турбинного колеса. Температура поднимается .....масло ....начинает коксоваться. При следующем запуске двигателя лак и нагар, образовавшийся при коксовании масла, перемалывается подшипниками и смывается смазочным маслом, однако каждый пуск в таком случае является весьма «травматичным» для подшипниковых узлов ТКР.
Рациональным и очень необременительным способом снизить «травматичность» запусков двигателя является охлаждение двигателя перед остановкой работой на холостом ходу.
...
В таком случае следующий запуск двигателя уже не будет сопровождаться повышенным износом от образовавшегося в зазорах кокса, что в свою очередь благотворно отразится на ресурсе турбокомпрессора.
По непроверенным слухам на 1.4T и 1.6T устанавливаются турбинки Garrett.
Elf36
Ужос ! Ты обо всем этом думаешь каждый раз когда выезжаешь на опеле ?
Не-а, не угадал. Каждый раз, выезжая на опеле я думаю о жоре масла октаховским двиглом и о лучшем коробасе в мире под гордым названием ДСГ. А попель слава богу не дает повода о нем думать, ездит и ездит себе....
+1!
это ты себя так успокаиваешь ?
Это он сочувствует тебе!это ты себя так успокаиваешь ?
не, это я радуюсь, что я все это не купил и жалею (причем искренне) пожилых людей, которые купили сие чудо....
А подниму-ка я тему. MGN, скажите, пожалуйста, прошло уже много времени, не разочаровались в покупке машины?
Какая бородатая тема вылезла...
Как бывший владелец Astra H GTC 1.8МКПП cosmo, J GTC 1.6Т. МКПП sport и настоящий владелец Renault Megane 3 RS Cup (фаза 2), сравню...
Меган в габаритах и массе ближе к H-ке, J-ка баржа по мне.
Салон
Качество отделочных материалов в салоне в Мегана нормальное мягкого пластика хватает... Но панель выглядит простовато (для меня это+)
не очень удобное управление магнитолой (mp3 usb) качество воспроизведения штатной магнитолы низкое. в обеих астрах было лучше.
климат мне показался удобнее на J-ке
подлокотник на астре j вне конкуренции.
руль приборная панель лучше на мегане.
Стойки и потолок астра H и меган - черные смотрится дороже и приличнее. На J-ке дешевый белый потолок (не панорама)
КПП обе астры далеко далеко позади по четкости переключения и ходу рычага, КПП Меган РС вне конкуренции.
Передние сидения у меня в мегане ковши Рекаро качественно сделаны сидеть в них одно удовольствие. Но нет подогрева.
По сверчкам пока 1500 км пробега ни 1 сверчка нет, на обеих астрах уже были, особенно на J )
Внешность. Обычный меган 3 уныл и убог... RS Cup это совсем другое дело. Желтый RS Cup... бампера, обвесы, выхлоп по центру, задний диффузор, черные диски 18-е, красные брембо все это гармонирует и дополняет друг друга - Бомба!!! Но опять же это хот-хэтч (Астра H,J OPC выглядят не менее круто)
Динамика... (2.0Т.) мне на конец-то хватает... 250л.с.+ в любой ситуации запаса придостаточно... двигатель песня!
Рулится лучше чем j gtc , кренов нет вообще! у меня не тот водительский уровень чтоб по полной достичь предела возможностей этой машины (Меган РС) Подвеска жесткая...
По надежности... пока все в норме... тьфу-тьфу-тьфу... но запасной болт крепления КПП я уже прикупил (2шт) - болезнь РСок - болт обрывает иногда.
Расход 19-20 по городу, по трассе 10-11, бензин лью 98.
ЛКП на обеих астрах оставляло желать лучшего особенно на J, посмотрим как будет на мегане.
В целом машиной очень доволен!
Kum, спасибо за отклик)
У вас, конечно же, совсем другой уровень машины. Мне и нынешних 109 л.с. на Chevriolet Lacetti хватает. Сейчас выбираю между Меганом в полной комплектации (Dynamique + ксенон) 1,6 114 л.с. на вариаторе и Астрой (Cosmo + ксенон) 1,6 115 л.с. автомат. Вариатор на Мегане очень понравился! По поводу внешнего вида, как это ни удивительно и в первую очередь для меня самого, больше приглянулся Рено, хотя к "французам" было предубеждение. Единственное, что не привычно, так это цифровой спидометр, но это, думаю, дело времени.
Надеюсь, что зачинатель темы MGN появится и расскажет свою историю)
Галерея
Группа в Telegram